兰多·诺里斯（Lando Norris）在周六下午在摩纳哥大奖赛的排位赛中获得了杆位，使家中最喜欢的查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）和迈凯轮队伴侣奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）获得了巨大的结论。**
随着跑步计划在Q3阶段结束时有所不同，迈凯轮司机设法从最终的软轮胎组中提取了两圈 - 诺里斯（Norris）产生了1m 09.954的诺里斯（Norris），否认了莱克拉克（Leclerc），后者曾短暂地排名第一。
伊萨克·哈迪尔（Isack Hadjar）是会议的明星之一，将他的赛车公牛机器排在第六位，领先于费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的同样令人印象深刻的阿斯顿·马丁（Aston Martin），埃斯特万·奥登（Esteban Ocon）的哈斯（Haas of Esteban Ocon）和队友利亚姆·劳森（Liam Lawson），而威廉姆斯（Williams）的亚历克斯·奥尔森（Alex Albon）则获得了前10名。
卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）在最后第二季度的比赛中对柔软的轮胎缺乏抓地力后，不能完全加入队友阿尔顿（Albon），这使他在Yuki Tsunoda的另一个沮丧的车手上排名第11，后者继续抓住Red Bull的包裹。
Kick Sauber通过Nico Hulkenberg的另一项坚实努力来完成第二季度，他们利用了梅赛德斯车手George Russell和Kimi Antonelli的戏剧性会议，将其排在第13位。
罗素在第二次排位阶段失去了隧道的力量和地面，因此在第14位，新秀队伴侣安东利·安东尼里（Antonelli）在第1季度在诺维尔·奇卡恩（Nouvelle Chicane）坠毁后，在第15位。
加布里埃尔·鲍特莱托（Gabriel Bortoleto）勉强错过了另一台助推器机器中的Q2切割，哈斯赛车手Ollie Bearman，Lance Stroll的阿斯顿·马丁（Lance Stroll）和高山对Pierre Gasly和Franco Colapinto也陷入了第一个障碍。
发生
莱克莱克（Leclerc）在练习干净后能保持榜首吗？由于机械师在FP3中坠毁，汉密尔顿将如何取代他的法拉利（包括变速箱）的整个后端？软C6轮胎化合物会比中等C5更有利吗？
一旦每个驾驶员都发布了时间，正是Verstappen在1m 11.920s上保持了临时排位赛的基准，在练习速度确定的Leclerc之前，但不断的推动，冷却和推动圈将看到订单的变化。
尽管在莱克莱克（Leclerc）付出了1m 11.229s的时钟，但皮亚斯特里（Piastri）努力降低到1m 11.385的努力，采取了下一个重大行动，并表示他打算在他的主场赛事的最后五个版本中获得第四杆位置。
毫不奇怪，管家注意到了几起障碍事件，Gasly批评了努维尔·奇卡恩（Nouvelle Chicane）的“令人震惊”的局势缓慢的漫步，而维斯塔彭（Verstappen）宣誓就响应与汉密尔顿（Hamilton）在Massenet的密切联系。
Gasly和Alpine在第一次跑步之后要做的是最慢的工作，这是唯一一个用中轮胎开始会议的团队，而不是柔软 - 堆积压力的压力，以确定的单圈序列到方格旗。
然而，这些圈将受到新秀安东尼（Antonelli）在努维尔·奇纳（Nouvelle Chicane）的撞车事故的影响，但是，黄旗最初是出现的，并扫描了几圈，然后变成了一个危险，并结束了早期资格的开场阶段。
因此，莱克莱克（Leclerc）从迈凯兰斯（McLarens），维斯塔彭（Verstappen），罗素（Russell）和队友汉密尔顿（Team Hamilton）中获得最快的成绩，阿尔森（Albon），阿隆索（Alonso），塞恩斯（Sainz）和苏纳达（Tsunoda）在一个令人难以置信的近距离时间表上也达到了前十名，而P1到P15覆盖了P15。
与Hadjar，Lawson，Ocon，Hulkenberg和Antonelli一起，最终的驾驶员将挤压到第二季度，即使梅赛德斯人不参加比赛，这意味着Bortoleto与Bearman和Bearman，前面提到的Gasery，Stroll and Colapinto一起感到痛苦。
**淘汰：bortoleto，Bearman，Gasly，Stroll，Colapinto **
Q2 - 诺里斯采取行动，轮胎策略不同
短暂休息后，驾驶员再次在坑巷的尽头排队，以期在第二季度开始，后者看到Leclerc，Albon，Hamilton，Sainz和Russell尝试通过移动到Q1中采样的黄色标记中等复合轮胎Alpine来尝试一些不同的东西。
软性诺里斯（Norris）是1m 10.959的早期速度，使他在Verstappen，Leclerc和Albon面前略微使他陷入困境，但罗素（Russell）的希望加入了他们的希望时，他失去了权力，陷入困境，停留在隧道中并触发了另一个红旗。
随着拉塞尔的汽车被清理并进行了会议，驾驶员大约有八分钟的时间来获得更多的圈速 - 阿尔本，阿隆索和塞恩兹紧紧抓住媒介，而法拉利对莱克拉克（Leclerc）和汉密尔顿（Hamilton）则转向柔软，跳到了前面。
另一个疯狂的冲刺到旗帜上看到诺里斯（Norris）通过1m 10.570，从莱克莱克（Leclerc），阿尔森（Albon）（后来切换到柔软），皮亚斯特里（Piastri），维斯塔彭（Verstappen）和汉密尔顿（Hamilton），而赛车公牛，阿隆索（Alonso）（他们坚持使用这些媒介）和狂喜的奥森（Ocon）也进展了。
像Albon一样，塞恩兹（Sainz）在最后的比赛中扮演了软鞋，但无法改善，哀叹他在前往P11的红色标记轮胎中“没有抓地力”，随后是Tsunoda，Hulkenberg和Sidelined Mercedes驾驶员的另一个失望的Q2 Eleminee。
被淘汰：塞恩兹，苏纳达，赫尔肯贝格，罗素，安东尼里
Q3 - 诺里斯在最终的最后阶段顶级
因此，随着20辆汽车通过两个疯狂的排位赛阶段减少到10辆，这一切都归结于第三季度，并且热切期待的斗争杆位 - 除了媒介上的Ocon和Albon外，大部分场地都从软轮胎上的坑中出现。
诺里斯（Norris）在第一圈以1m 10.464的速度抽水，在第2季度离开了他，距离皮亚斯特里（Piastri）的十分之遥，而勒克莱克（Leclerc）则从维斯塔彭（Verstappen）和汉密尔顿（Hamilton）排名第三，并让他热情的主场车迷希望在决赛中获得更多的比赛。
这些最终跑步将提供另一个令人振奋的摩纳哥排位赛展示柜，因为Piastri最初以1m 10.140的速度发挥最快，然后Norris通过1M 10.125S领先，Leclerc然后Leclerc以1m 10.063s的速度使人群变得野外。
那是前跑者的前面吗？不完全。两位迈凯轮驾驶员都为另一圈准备好了自己，诺里斯（Norris）在正时屏幕上所有的眼睛都将1m 09.954的袋装出来，以张贴有史以来最快的蒙特卡洛杆子，并拒绝莱克拉克（Leclerc）。
皮亚斯特里（Piastri）的边缘进步对于全麦克拉伦（All-McLaren）的前排还不够，使他在汉密尔顿（Hamilton）和维斯塔彭（Verstappen）中排名第三，他们在最后一圈无法给人留下深刻的印象。 Hadjar，Alonso，Ocon，Lawson和Albon完成了Q3命令。
密钥报价
诺里斯说：“已经很长时间了，所以我感觉很好。” “在过去的几个月中，经过相当多的挣扎，我并不意识到这种感觉如何。尤其是在摩纳哥，这是一个美丽的地方，也许是对与家乡英雄的最难赛道。我为整个团队感到非常自豪 - 我们本周工作了很多，在过去的几个月中，我们今天像今天这样度过了今天。”
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