迈凯伦车手兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在西班牙大奖赛排位赛中与红牛竞争对手马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 进行了一场史诗般的战斗，最终获得了他 F1 职业生涯的第二个杆位。
诺里斯最后一次获得杆位是在 2021 年的索契赛道上，他在第三季度的开局后落后于维斯塔潘，但在最后一圈创造了 1 米 11.383 秒的惊人成绩，比荷兰人快了百分之二秒。
梅赛德斯将他们令人鼓舞的练习节奏转化为富有竞争力的排位赛表现，刘易斯·汉密尔顿成功扭转了队友乔治·拉塞尔的局面，在周日的比赛中获得了第三和第四位。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和本土热门车手卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的另一场激烈比赛中不得不屈居第五和第六，而皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 则为阿尔派 (Alpine) 夺得第七名。
塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 驾驶红牛车队获得第八名，但由于在加拿大受到的处罚，发车位上将下降三位，从而提升了另一位阿尔卑斯车手埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 和迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，后者在第三季度表现不佳，未能获得计时成绩。
费尔南多·阿隆索在主场竭尽全力争取杆位，但最终以百分之几秒的差距错过了第三季度，因为被前队友奥康推入了第二季度的降级区。
阿隆索与奇克索伯车手瓦尔特利·博塔斯和周冠宇一起进入降级区，分别位于第 12 位和第 15 位，哈斯车手尼科·霍肯伯格和另一位阿斯顿·马丁车手兰斯·斯特罗尔位于他们之间。
马格努森无法完全追上队友霍肯伯格的步伐，因为他在排位赛第一个障碍处跌倒在第16位，丹麦人刚刚错过了第二个Q2席位，而斯特罗尔在Q1阶段似乎受到了洛根·萨金特(Logan Sargeant)的阻碍。
本周末的一系列更新带来了巩固 RB 在 F1 中场战斗中领先地位的承诺，但他们在排位赛中的练习挣扎让角田由纪和丹尼尔·里卡多分别获得令人失望的 P17 和 P18。
威廉姆斯也经历了本赛季最艰难的一场比赛，亚历克斯·阿尔本和萨金特无法阻止车队支撑后方——这让他们面临着在比赛日为自己的积分增加更多积分的重大挑战。
事情发生时
经过三场紧张而紧张的练习赛后，车手和车队齐聚周六下午进行最重要的排位赛，在巴塞罗那场地举行的 33 名大奖赛获胜者中，有 30 名来自前排发车。
在比赛的第一轮比赛中，勒克莱尔以 1 百万秒 12.257 秒的成绩创下了早期基准，这让他领先维斯塔潘 0.049 秒，诺里斯、塞恩斯和拉塞尔紧随其后，仅以十分之几的成绩领先于榜首。五。
加斯利驾驶的阿尔派赛车在霍肯伯格和汉密尔顿的带领下取得了第六名，而皮亚斯特里和佩雷斯则进入了最后的前十名，然后车手们返回维修站并换上了另一组倍耐力的红色标记软胎。
斯特罗尔在第 10 号弯报告了萨金特的一些交通情况，但他的一圈仍然足以让他在 P13 中暂时脱离危险——阿尔本、角田、周、马格努森和前面提到的萨金特（坐在弃车区的车手）。
随着第二圈的展开，勒克莱尔、维斯塔潘、诺里斯和塞恩斯都留在了维修站，拉塞尔退场只是取消了比赛，汉密尔顿在新橡胶上跃居时间表的首位 - 计时为 1 米 12.143 s。
尽管尽了最大努力，马格努森、RB组合角田和里卡多以及威廉姆斯组合阿尔本和萨金特仍无法进入降级区，哈斯车手仅以百分之几秒的差距落后于斯特罗尔。
“没有……我们没有通过？！”角田在回到维修站时在电台上发表了评论，他本赛季在第三季度经常出现，而本周末 RB 推出的大规模升级包迄今为止未能兑现。
皮亚斯特里和佩雷斯都取得了进步，尽管使用了新轮胎，但仍能抓住领先者的后部，阿隆索在阿尔卑斯山组合加斯利和奥康、霍肯伯格的哈斯、奇克索伯组合博塔斯和周之前潜入前十名和漫步。
淘汰：马格努森、角田、里卡多、阿尔本、萨金特
Q2 – 阿隆索错失良机，维斯塔潘脱颖而出
随着第二季度的开始，斯特罗尔很快就冲出了赛道，并在赛道上跑出了一圈，但他的 1m 13.630 秒成绩很快就被第一季度的领跑者们击败了——维斯塔潘以 1m 11.653 秒的成绩领先诺里斯 (Norris)，塞恩斯、皮亚斯特里、勒克莱尔和拉塞尔。
加斯利让阿尔派稳稳地进入前十名，排名第七，佩雷斯、霍肯伯格和队友奥康紧随其后，而多次获得世界冠军的阿隆索和汉密尔顿（后者抱怨“这个轮胎很糟糕”）只能排在第十二和第十三，与博塔斯一起、周和漫步在降落区。
斯特罗尔在他的第二次计时跑中再次失去了顺序，以牺牲奥康为代价挤回了第三名的位置，但当剩下的人完成最后的努力并拿下方格旗时，他再次被淘汰出局。
当维斯塔潘、诺里斯、塞恩斯和勒克莱尔都留在维修站时，汉密尔顿再次摆脱了危险，落后于他的 2021 年冠军竞争对手，而拉塞尔则让两辆梅赛德斯赛车跻身前三。
佩雷斯、加斯利和奥康在紧随迈凯伦和法拉利车手的关键时刻都表现出色，阿隆索在主场车迷面前以令人痛苦的 0.019 秒之差错失了第三季度的机会——博塔斯、霍肯伯格、队友斯特罗尔和周是其他被淘汰者。
淘汰：阿隆索、博塔斯、霍肯伯格、斯特罗尔、周
Q3 – 诺里斯和维斯塔潘正面交锋
短暂休息后，就到了决定性的杆位争夺战，所有 10 名车手都在前几分钟内返回，在赛道上跑了一圈 - 尽管有些车手的新软胎较少，如上所述。
维斯塔潘在开场后以 1 米 11.673 秒的成绩领先，略微领先于诺里斯，汉密尔顿领先于拉塞尔、塞恩斯和勒克莱尔，位居第三，而加斯利和奥康则领先于佩雷斯和皮亚斯特里，佩雷斯和皮亚斯特里的单圈时间被删除。轨道限制。
在方格旗的最后几圈，维斯塔潘将成绩提高到 1m 11.403s，似乎加强了对杆位的控制，但随后诺里斯以紫色和绿色的分割线出色地点亮了计时屏幕，将成绩降低到了 1m 11.383s。
汉密尔顿取得了本赛季最好的排位赛成绩，获得第三名，在 2024 年迄今为止一边倒的一圈正面交锋中反击拉塞尔，将勒克莱尔和塞恩斯的法拉利车队推回第五位，第六。
加斯利是第七位排位赛的明星之一，紧随其后的是佩雷斯（在第三位发车罚球之前）、队友奥康和皮亚斯特里，皮亚斯特里在最后一圈的 12 号弯处冲出道路，因此在没有计时的情况下结束了第三季度。
关键引言
“这几乎是完美的一圈，”诺里斯在获得杆位后说道。 “你知道，当你跑出一圈好成绩时，你会感到兴奋，但最终整个事情都很完美，仍然很接近，但超级、超级高兴，其中之一 - 我认为是我最好的杆位。
“我没有跑过很多，但在我所经历过的那些中，是最好的。我们整个周末都很接近，但实际上这只是完美的一圈，这就是我今天所做的。所以这很酷，这里的车迷和我的支持者太棒了，非常感谢每个为我加油的人。”