兰多·诺里斯（Lando Norris）在2025赛季开幕的澳大利亚大奖赛中将杆位转变为艰苦的胜利，该澳大利亚大奖赛的天气不同，多次撞车，安全车和后期赛车倾盆大雨，引起了巨大的戏剧性。

诺里斯（Norris）控制了迈凯轮队伴侣奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）和红牛（Red Bull）的马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在周日遇到的早期阶段，然后在改善条件使下半场的转向转向光滑的轮胎之前。

然而，在田野抛弃中间体后不久，另一个较大的雨水再次浸透了电路，急剧将两个麦克拉伦人送到草地上，并将大多数驾驶员带回坑中，以获取合适的橡胶。

当诺里斯（Norris）设法收集自己的汽车并进入维修站时，皮亚斯特里（Piastri）在倒数第二个角落旋转，并失去了一大堆时间试图恢复这种情况 - 一系列事件释放了统治世界冠军维斯塔彭（Verstappen）的领先。

但是，随着Verstappen仍然处于光滑状态，条件继续恶化，不可避免地需要他自己的进站站，并且当正式发生这种情况时，诺里斯（Norris）收回了他在比赛早些时候就如此出色的领先优势。

经过最终的安全车期，由踢脚赛车的撞车事故引起的首演者加布里埃尔·鲍尔托尔托（Gabriel Bortoleto）和红牛的利亚姆·劳森（Liam Lawson），诺里斯（Norris）在棘手，湿滑的条件下受到了维斯塔彭（Verstappen）的攻击 - 后者设法在DRS系列范围内。

诺里斯（Norris）掌握在2024年对手上的方格旗帜，乔治·罗素（George Russell）利用这部戏来完成梅赛德斯（Mercedes）的领奖台，在菜鸟队伴侣基米·安东尼里（Kimi Antonelli）和高空飞行的威廉姆斯司机Alex Albon之前。

安东尼（Antonelli）因从坑中不安全的释放而受到惩罚，并落后阿尔本（Albon），但在赛后被恢复了第五名，而阿斯顿·马丁（Aston Martin）的湿林专家兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）则在尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），费拉里（Ferrari）的查尔斯·莱克勒克（Charles Leclerc）和恢复的皮亚斯特里（Piastri）的索尔（Nico Hulkenberg）中排名第六。

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在晚降雨期间还呆了更长的时间时，他短暂地领导了比赛，但他不得不在比赛后获得第十和最后的积分位置，否认了皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的高山和Yuki Tsunoda的Racing Bulls Machine。

Haas Drivers Esteban Ocon和Ollie Bearman都试图在决定性的最终淋浴之前将其粘在中间体上，但才能返回Slicks，然后不得不完成进一步的停留，在结束时分别使他们分别排名第13和14位。

Lawson和Bortoleto以各自的2号回合和13圈的分支加入了大量的退休清单，这为Fernando Alonso的其他阿斯顿·马丁（Aston Martin）的重型中期撞车和威廉姆斯的Carlos Sainz和Alpine Reokie Rekie Rekie Jack Doohan加入了重型中期撞车事故。

一个甚至没有开始的司机是赛车新人伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar），他在编队圈的第一回合中坠毁 - 触发了中断的起步 - 并且在赛道的侧面不受欢迎。

###发生

在本年度的第一次资格赛之后，最终看到诺里斯和皮斯特里的迈凯伦斯脱颖而出，很快就会注意到周日的58圈比赛，并有可能发生雨水浸泡。

如预测，在前两天的动作中经历的炎热和晴朗的条件被持续的阵雨，较冷的温度和风的阵风过夜，从而产生了非常湿的围场和轨道表面。

比赛中的网格的两次变化涉及Bearman和Lawson从田野后部到坑车道，这是由于各自的悬架设置和后翼规格在PARC FERME条件下变化。

当轨道打开侦察圈，驾驶员从坑车道到起始网格走了，鉴于覆盖电路的积水量和喷雾被踢起来，他们前面的挑战被明确了。

最后，决定这次遭遇会正常进行，而不是在要求全湿轮胎的安全车后面进行，随着1500个当地时间开始接近，降雨开始缓解。

但是，当驾驶员离开网格（每个人都在中间的酒吧湿地漫步）时，灾难袭击了其中一名新秀，当Hadjar失去了1号转弯处的赛车公牛机器的控制权 - 将他向后送入障碍。

随后出现了一个流产的起点信息，而元帅清除了哈哈尔（Hadjar）的震惊汽车，而情感法国人开始处理刚刚发生的事情 - 其余的驾驶员再次在网格上排队，为1515 Local的第二圈准备了第二圈。

当第二次开始时间到达时，所有驾驶员现在都有中间体 - 这要归功于漫步进行切换 - 并将其恢复到他们的网格点，在那里他们等待五个红灯打开，走出去，踢出2025年的竞选活动。

Polesitter Norris脱颖而出，保持领先优势进入第一回合，抵抗了队友Piastri和Red Bull对手Verstappen，后者随后设法清除了DASH中的家中的最爱。

不过片刻之后，戏剧随后，Doohan放弃了他的高山退出第5弯，撞到了障碍物并带出了安全车，塞恩兹在最后的角落坠毁 - 在广播中报告了“巨大的动力激增”。

当元帅再次上班时，驾驶员被带走了坑巷，诺里斯（Norris）从Verstappen，Piastri，Russell，Leclerc，Tsunoda，Tsunoda，Albon，Albon，Hamilton，Gassy和Alonso领到前10名火车。在后面，Ocon，Lawson和Bearman选择进行新鲜的中间体。

Leclerc的一条无线电消息指出，这首歌是“迅速枯竭”，而迈凯轮坑墙的领导人诺里斯（Norris）也谈到了“干patch”。

在第7圈结束时，伯恩德·梅兰德（Bernd Maylander）的阿斯顿·马丁（Aston Martin）进入了坑里，并将田野释放到绿旗条件下 - 诺里斯（Norris）舒适地维持了维斯塔彭（Verstappen）和皮亚斯特里（Piastri）的领先优势，因为驾驶员在后面的驾驶员争夺轨道位置。

然后，管家的消息传到指出，Alonso和Tsunoda均因潜在的安全车侵权而被注意到，随后不久，这些人都在接受调查 - 威胁到他们的积分立场。

在前面，诺里斯（Norris）在第二回合中滑行的路上，尽管重播向他滑行，但诺里斯（Norris）却远离了维斯塔彭（Verstappen），随着现在的57圈比赛开始安定下来，在后面的汽车之间发展了类似的利润。

在第12圈，在电路周围出现了一条干燥线，看到驾驶员被湿润的斑块以保持其中间轮胎的检查。然后，种族控制决定是时候激活拖动系统（DRS）了。

在这一点上，汉密尔顿要求他的赛车工程师“让我知道我在哪里慢”，因为“我在努力挣扎”。几分钟后，里卡多·阿达米（Riccardo Adami）的后续消息被七届世界冠军关闭，他要求他“请给我留下我”。

在中场，安东尼（Antonelli）从第一季度出口中恢复了，当他旋转出口3左右时，他的情况变得更糟，使赫尔肯贝格（Hulkenberg）的踢脚赛车胜过，并将意大利年轻人降回到第13位。

当Verstappen跑出第10弯，到11回合时，摄像机倒退到了前进的战斗中，使Piastri很容易收回P2并引起了挤满的看台的巨大欢呼。

Verstappen报告说，在那个罕见的错误之后，他的中间人“死了”，如果有雨水，我们可能需要为新轮胎倒计时。皮亚斯特里（Piastri）的通行证只有几圈，荷兰人发现自己五秒钟漂流了。

管家的进一步信息证实，汉密尔顿和阿尔不侵犯安全车，但两者都迅速清除了任何不当行为，以及上述的阿隆索和Tsunoda。

在第25圈，在另一个毛毛雨的时期，诺里斯（Norris）在皮亚斯特里（Piastri）的领先优势不到两秒钟，后者在一系列最快的圈速中抽水，在干净的空气中抽了一系列最快的圈速，而Verstappen的次数大约是10秒钟。

在法拉利（Ferrari），Leclerc和他的工程师之间的一个有趣的无线电交流被播出。 “有泄漏吗？我的座位里到处都是水。”莫尼加克式问道。 “必须是水，”回应来了。 “让我们将其加上智慧的话，” Leclerc杂乱无章。

随着圈速的打击，皮亚斯特里继续点亮了时间表，然后开始对他的比赛领先的队友施加压力，这使迈凯轮坑墙在他到达诺里斯博士范围内时，可以考虑一下。

正如他和诺里斯通过交通提交的那样，澳大利亚人被告知：“保持职位。”下一个消息是：“我们现在可以自由比赛。

当阿隆索（Alonso）大量退出该转弯的位置，触发了另一个安全车时期和一连串的坑巷活动时，第34圈的变化更大，因为几乎整个田地都在整个田地将其中间轮胎换成光滑的橡胶。

诺里斯（Norris）和皮斯特里（Piastri）在硬轮胎上保持1-2位，从媒介上的verstappen，罗素（硬质），leclerc（hards），Tsunoda（媒介），Albon（媒介），汉密尔顿（Hamilton）（硬质），Gasly（Hards）和Antonelli（Hards）。

Stroll（Hards），Hulkenberg和Bortoleto（都在媒体上）就在点外，而Haas Duo Ocon和Bearman是唯一在中型劳森（Lawson）领先于14和15的中间体的司机。

当元帅努力清除阿隆索严重损坏的阿斯顿·马丁（Aston Martin）时，诺里斯（Norris）和皮亚斯特里（Piastri）的广播更新表明，在“ 2级或3级”上的“一圈雨”可能会在比赛的结束阶段处于途中，从而为这种情况增加了一些危险。

奥登随后评论说：“我们知道为什么要这样做。

此后不久，Haas盒装Ocon和Bearman，以更改中间人的中间体，并在最佳的圈速中看到了清晰的干线。同时，鲍尔托尔托因涉及劳森的不安全释放而受到五秒钟的罚款。

在第41圈结束时，安全车回到坑中释放诺里斯，诺里斯（Norris）再次完美地管理了重新启动，以保持对Piastri，Verstappen，Russell和Leclerc的领先优势，因为Tsunoda，Albon，Hamilton，Gasy，Gasly，Gasy，Gasly，Gasy和Antonelli都留在了点中。

这次是在Leclerc的方向上的另一个天气更新，表明“ 3级”降雨可能会影响最后几圈。 “哇，那很多。”他回应说，因为紧张和神经在维修站上下增加。

“对于Inters来说，这将足够沉重。”随后在下雨中告诉Russell，就像摄影机在12号转弯处捡起Norris和Piastri从赛道上奔跑并在草地上奔跑时 - 澳大利亚人痛苦地在13号转弯的径流中向后起来。

诺里斯（Norris）通过对中间体的点点矿的反应，以及后面的几辆汽车，但是Verstappen，Tsunoda，Hamilton，Gasly，Leclerc，Leclerc，Lawson，Ocon，Ocon和Bearman最初远离。 “我们需要做出决定，” Verstappen敦促Red Bull通过广播。

诺里斯（Norris）停下来后两圈，维斯塔彭（Verstappen）决定足够了，并将其搬回了中间体，使法拉利（Ferrari）以1-2的速度使汉密尔顿（Hamilton）和勒克莱克（Leclerc）保持了朝向正确的方向的光滑的汽车。

然而，随着雨水的继续加剧，唯一的轮胎是绿色标记的互动，在第13回合发生bortoleto的事故和第2回合的劳森（Lawson）的意外，而勒森（Lawson）则是勒克莱尔（Leclerc）的较小范围 - 意味着Maylander和安全车再次被称为行动。

随着法拉利的前十名位置的尾声，为诺里斯和维斯塔彭之间的荣誉斗争，汉密尔顿再次获得了广播，表达了他的挫败感，并认为他们“错过了一个巨大的机会”。

在第51圈结束时，诺里斯掌握了另一辆安全车重新启动，以担任Verstappen，Russell，Albon，Antonelli，Antonelli，Stroll，Hulkenberg，Hulkenberg，Gasly，Hamilton和Leclerc的位置，他们迅速将他的新团队围绕1的外部搭配。

Leclerc的复出指控继续在第54圈的第2回合中脱颖而出，然后法国人在第3圈失去了进一步的地面 - 注意到Verstappen在诺里斯的后面封闭，然后回到了场地。

维斯塔彭（Verstappen）在垂死的时刻全力以赴，在倒数第二圈的DRS范围内，但这还不足以否认诺里斯（Norris）的第五次职业胜利。在后面，拉塞尔给梅赛德斯一个领奖台以在第三名中庆祝，队友安东尼里支持他。

由于对不安全的释放五秒钟的罚款，安东尼莉在结束后跌至第五位，但后来被推翻了 - 在新秀的出色首次亮相之后，这是一笔奖金，后者是新秀的出色首次亮相。

阿尔顿（Albon）为威廉姆斯（Williams）取得了出色的前五名，而斯特罗尔（Stroll），赫尔肯伯格（Hulkenberg），莱克莱克（Leclerc），皮亚斯特里（Piastri）和汉密尔顿（Hamilton）则取得了积分的位置 - 家英雄恢复了前10名，并在最后大胆地清除了汉密尔顿（Hamilton），但毫无疑问，它感到沮丧。

Gasly和Tsunoda刚刚错过了各自的P11和P12位置的奖励，Ocon和Bearman在劳森，Bortoleto，Bortoleto，Alonso，Sainz和Doohan的退休后完成了订单，而Hadjar并未开始。

###密钥报价

诺里斯之后说：“真是太神奇了。” “一场艰难的比赛，尤其是马克斯后面。我在努力，最后两圈有些压力很大，但是开始一年的一种了不起的方式。这是一个艰难的一年。因为我们走了，犯了一些大错误并遇到了砾石，造成了很多伤害。这只是棘手的危险，但这些条件很愉快，有趣且难以置信，而且很高兴，但我们却很满意，我们又在我身上，而且我的又是对的。