兰多·诺里斯在中国大奖赛冲刺排位赛中获得杆位，这场比赛被证明是一场戏剧性的受降雨影响的比赛，英国人最初看到他的时间被删除，然后又被恢复。

这是一个疯狂的 SQ3 赛段，前 10 名选手在湿滑的条件下击球，导致马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 等选手出现了一些偏离赛道的时刻。虽然刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 在 8 分钟的比赛结束时看起来已经获得了杆位，但在诺里斯 (Norris) 失去时间后，迈凯轮车手 1m 57.940s 的圈速被追回，使他排名第一。

汉密尔顿保住了第二名，领先于第三名的费尔南多·阿隆索，而维斯塔潘最终获得了第四名。卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 是领先的法拉利车手，排名第五，塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 与他并列第三排，排名第六。

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在第三季度早些时候偏离赛道，获得第七名，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 紧随其后，获得第八名。瓦尔特利·博塔斯和周冠宇组成的基克索伯二人组度过了美好的一天，进入前十名，这标志着周冠宇在家乡车迷面前的出色表现。

由于在 SQ2 的最后时刻开始下雨，乔治·拉塞尔被迫中止了他的飞行圈并以第 11 名结束了比赛。

哈斯车队的凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 和尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 紧随其后，获得第 12 名和第 13 名，而 RB 车手丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 也因降雨而放弃了最后的努力，排名第 14 位。兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 是 SQ2 比赛中最后一位被淘汰的车手，第 15 名。

Alpine 的情况更加令人失望，皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 和埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 分别以第 16 名和第 17 名退出 SQ1，领先于威廉姆斯的亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 获得第 18 名。

角田由纪 (Yuki Tsunoda) 在冲刺排位赛第一段比赛中未能提高自己的成绩，因此出人意料地被淘汰，这位 RB 车手排名第 19 位，而威廉姆斯车队的洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 将与他一起排在后排，排名第 20 位。

事情发生时

经过当天早些时候繁忙的单独练习赛后，车手们在周五晚些时候重返赛场，参加冲刺排位赛，这标志着新的周末赛制的引入，冲刺赛将在周六早上举行，然后是传统的周日排位赛。

当地时间 1530 点，时长 12 分钟的 SQ1 比赛开始，阿尔本戴着引人注目的熊猫图案头盔，带领多辆赛车驶上赛道。所有车辆都使用中型轮胎，这是 SQ1 细分市场的强制轮胎。

大多数车手很快就上赛道了，似乎很想在赛道上跑一圈，因为预计比赛中有 60% 的可能性会下雨。皮亚斯特里和拉塞尔等人在比赛开始几分钟后就报告了一些降雨。

随着第一个计时圈的到来，比赛顺序显得好坏参半，佩雷斯最终以 1 米 36.110 秒的成绩领先了红牛队友维斯塔潘十分之三，最终取得了领先。

这对阿尔卑斯山二人组采取了行动，奥康在最后一个弯道中受到了一些影响，使自己在下降区处于危险之中，而加斯利则被萨金特指责为阻碍。塞恩斯也对马格努森的哈斯队同样的罪行感到不满。

随着赛道的加速，时间在 SQ1 的最后几分钟开始下滑，角田渴望在赛道上跑一圈，因为他没有在比赛早些时候设定代表时间。拉塞尔是另一位面临危险的车手，但这位梅赛德斯车手设法将自己提升到了第 12 位。

本土热门选手周刚刚以第 15 名的成绩晋级，而加斯利 2024 年的排位赛困境仍在继续，他未能晋级，最终排名第 16，领先于阿尔派队友奥康，排名第 17。

阿尔本和萨金特组成的威廉姆斯组合在 P18 和 P20 中被淘汰，在 P19 中，失望的角田夹在他们中间。

淘汰：加斯利、奥康、阿尔本、角田、萨金特

SQ2 – 拉塞尔因降雨而出局，而维斯塔潘速度最快

由于前一段结束时发生小火灾，第二季度的开始略有延迟。当车手们等待出发时，维修区里排起了长队，每个人都渴望在持续的降雨威胁下上赛道。

10 分钟的比赛开始时，诺里斯 (Norris) 一路领先，但在维修区交通拥堵的情况下，车队奋力争夺赛道位置，随后也开始采取行动。不过，红牛队的态度似乎更加放松，维斯塔潘和佩雷斯最初都呆在车库里。

维斯塔潘在开场几圈以 1m 35.606s 的成绩名列第一，领先勒克莱尔十分之一，而博塔斯的工程师告诉博塔斯，仅仅三分钟后就会下雨。

随着时间的流逝，雨确实开始下起来。这对拉塞尔来说并不有利，这位英国人——他没有参加最初的比赛——因为赛道湿滑而不得不中止他的飞行圈，让他排名第11。

周是一位真正受益的车手，他在最后时刻大部分人都呆在车库里，成功保住了前十名。这引起了人群的巨大欢呼。

与拉塞尔一样，其他被错过的名字是哈斯二人组马格努森和霍肯伯格，分别排名第12位和第13位，紧随其后的是第14位的里卡多和第15位的斯特罗尔。

淘汰：拉塞尔、马格努森、霍肯伯格、里卡多、斯特罗尔

SQ3 – 诺里斯获得 P1，因为条件引发了比赛的戏剧性结束

SQ3 在持续降雨的情况下开始比赛，车手们都用螺栓固定了中间轮胎进入赛道。不久之后，潮湿的天气就给一些人带来了挑战，勒克莱尔在第 9 号弯失去了他的法拉利后部，促使摩纳哥人通过无线电询问他的后翼子板是否会损坏。

尽管阿隆索的维修站违规行为被注意到，但赛道上的戏剧仍在继续。维斯塔潘在第 6 号弯时走得很远，因为车手们正在应对湿滑的路况，但他的单圈因超出赛道限制而被取消。

随着比赛的进行，佩雷斯引领了比赛节奏，随后阿隆索令人印象深刻地进入了第一名。与此同时，维斯塔潘的一切都在发生，他在最后一个弯道中又获得了一次宽阔的机会。他的时间再次被删除，而诺里斯的自己的圈也遇到了同样的问题。

汉密尔顿成功超越阿隆索，登上榜首，诺里斯短暂获得临时杆位。虽然他的时间最初被删除，但随后又被恢复，让迈凯伦男子 P1 回归。

这使得汉密尔顿跌至第二位，而阿隆索保住了第三位，而维斯塔潘以第四位结束了比赛。塞恩斯将他的法拉利车队排在第五位，佩雷斯排在第六位，勒克莱尔在早些时候冲出赛道后设法重返赛场，排在第七位。

皮亚斯特里为迈凯伦夺得第八名，而基克索伯车队的博塔斯和周分别获得第九名和第十名，周的成绩显然受到主场车迷的欢迎。

关键引言

“首先我非常高兴，”杆位得主诺里斯说道。 “非常感谢整个团队。这很棘手，参加这样的比赛你总是很紧张，特别是在排位赛中，当你几乎知道要下雨的时候。我对干燥的情况感到非常满意，我我认为到目前为止我们整个周末的节奏都很好。

“我有点紧张。在这种情况下，你必须冒很大的风险，你必须推动，提高轮胎温度等等。我很快，我只是不断追赶法拉利，所以我我在前两圈表现不佳，但我在最后一圈取得了不错的成绩，足以获得杆位。够好了。”