经过一场戏剧性的排位赛，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在匈牙利大奖赛中获得杆位，排位赛的特点是干湿条件、两面红旗和疯狂的最后冲线。
这位迈凯伦车手在 Q3 的开场比赛中创造了令人印象深刻的 1m 15.227s 临时杆位时间，但由于角田由纪 (Yuki Tsunoda) 在 RB 中遭遇严重撞车事故，比赛被迫停止。因此，会议在还剩两分钟多一点的时候继续进行。
由于天气条件不断变化，大部分选手的表现都无法提高，诺里斯以领先队友奥斯卡·皮亚斯特里 0.022 秒的优势保住了第一名。马克斯·维斯塔潘在最后时刻选择不再再跑一圈，为红牛队获得第三名，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯排名第四，刘易斯·汉密尔顿为梅赛德斯队进入前五名。
法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 获得第六名，而阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 则表现不错，费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 和兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 分别获得第七名和第八名。 RB 的丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 在 P9 中也度过了充实的一天，领先于前面提到的在 P10 中的 Tsunoda。
尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 驾驶哈斯 (Haas) 赛车仅以百分之一秒之差错失晋级第三名的机会，而奇克·索伯 (Kick Sauber) 的瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 也未能以第 12 名的成绩晋级。
尽管早些时候表现出色，威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本和洛根·萨金特分别以第 13 和第 14 名的成绩跌出第二季度，哈斯车队的凯文·马格努森则排名第 15。
第一季度出现了重大戏剧性事件，塞尔吉奥·佩雷斯在红牛冲撞障碍后亮出了红旗。由于无法继续比赛，墨西哥人以 P16 结束了这一天的比赛。同样被淘汰的还有排在第 17 位的乔治·拉塞尔 (George Russell)，这位梅赛德斯车手似乎过早进入了圈。
周冠宇在 Kick Sauber 比赛中获得第 18 名，而阿尔派在最后几分钟不再再跑一圈的决定适得其反，埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利分别以第 19 名和第 20 名退出。
事情发生时
经过周五和周六在非常温暖的条件下进行的三场练习赛后，车手和车队重返排位赛，准备决定周日匈牙利大奖赛的排位。
由于乌云密布，在比赛前一小时带来了小雨，气温降至 26 摄氏度左右，在当地时间 1600 点第一季度比赛开始之前，亨格罗林赛道的阵雨有所加强，随后在灯变绿了。
这意味着当一队赛车在赛道上行驶时，光头胎仍处于正常状态，所有赛车都使用软胎，赛道上很快开始形成一条干燥的赛车线。不过，考虑到降雨的威胁挥之不去，每个人都渴望早日在赛道上跑一圈。
汉密尔顿在第一轮比赛后以 1 米 17.087 秒的成绩取得了领先，而萨金特 - 令人印象深刻的是第五快 - 在进入 1 号弯时撞到障碍物后短暂出示黄旗，对他的前翼造成损坏。
与此同时，一些大牌车手似乎也面临危险，勒克莱尔和拉塞尔徘徊在危险区域附近，而里卡多和霍肯伯格则深陷其中。随后，勒克莱尔成功跻身前十，而里卡多则稍有进步，升至第 15 位，然后再次被推下。
比赛还剩不到七分钟时，佩雷斯在湿滑的路缘上失去了 RB20 的后部，导致赛车打转冲入护栏，比赛戏剧性地停止。幸运的是，墨西哥人没有受伤，但考虑到他在连续糟糕的成绩后所承受的压力，他可能会对这一事件感到非常沮丧。
红旗期间，当其他车手在维修站等待时，所有的目光都集中在天气上。在第一季度恢复之前，雨势再次变大，但当比赛再次开始时，情况似乎有所改善。
然而，这再次留下了潮湿的轨道，仅剩几分钟，因为拉塞尔等人 - 处于第14位的危险 - 再次出发。梅赛德斯车手的速度提高到了第十名，而除了阿尔派车手之外，整个赛道都出现了问题，这一举动可能会让奥康和加斯利陷入危险。
里卡多跑得最快，引发了人群的欢呼，斯托尔、博塔斯和马格努森等人也有所进步。但拉塞尔似乎投入得太早了，英国人被推到了第 17 位。
佩雷斯在第 16 名中退出——由于之前的事故而无法重新加入——而周在第 18 名中也不走运。与此同时，阿尔派看到他们不再出局的决定适得其反，奥康和加斯利在 P19 和 P20 中被淘汰。
淘汰：佩雷斯、拉塞尔、周、奥康、加斯利
Q2 – 诺里斯最快，汉密尔顿领先百分之一秒
Q1 的戏剧性事件尘埃落定后，排位赛第二阶段的比赛开始得很安静，塞恩斯在赛道上独占鳌头，他使用旧软胎在赛道上完成了第一圈。
当其他车手都加入到他们的第一轮比赛中时，维斯塔潘（使用新橡胶）以 1m 圈 15.770 秒的成绩创下了初始基准，而皮亚斯特里（Piastri）仅落后 0.015 秒，这要归功于迈凯轮的令人印象深刻的努力在使用过的软体上。
比赛还剩五分钟时，博塔斯、萨金特、阿尔本、霍肯伯格和里卡多都处于危险之中，而后者在开场比赛中尚未确定时间。最后几圈前，维修区里排起了长队，沮丧的霍肯伯格报告道：“我们已经完成了。这花了太长时间。”
汉密尔顿是领先者之一，但这位七届世界冠军却很难取得显着进步，在其他人取得更好成绩的同时，他的排名也从第六位下降了。
这位梅赛德斯车手成功地保持了第 10 名的最终位置，他的圈速仅比第 11 名的霍肯伯格领先百分之一秒。
虽然诺里斯跑得最快，RB之类的人也有所进步，但博塔斯与阿尔本、萨金特和马格努森一起错过了进入Q3的机会。
淘汰：霍肯伯格、博塔斯、阿尔本、萨金特、马格努森
第三季度 – 诺里斯获得杆位，红旗引发繁忙的比赛结束
前十名的点球大战开始时，维斯塔潘率先上场，红牛车队使用新软胎早早跑出了一圈。工程师 GP 告诉维斯塔潘：“麦克斯，把缺少的牵引力算在内。”
由于阿隆索警告说下雨可能会影响第二轮比赛，因此在第一次尝试时需要付出很大的努力。虽然最初看起来维斯塔潘已经锁定了临时杆位，但荷兰人被诺里斯取代，迈凯轮的最快单圈速度为 1m 15.227s，快了十分之三秒。
皮亚斯特里排名第三，领先第四位的勒克莱尔和第五位的汉密尔顿。当第一圈完成后，亨格罗林赛道又开始下小雨了。天气会阻碍任何显着的改善吗？
几位车手都渴望避免这种可能性，维斯塔潘和皮亚斯特里等车手在比赛还剩几分钟时就已经回到了正轨。虽然皮亚斯特里的成绩与队友仅差 0.022 秒，而维斯塔潘也完成了一圈，使他排名第三，但角田在第 5 号弯后在右后方发生严重撞车事故，引发了红旗。
幸运的是，日本司机能够摆脱事故。与此同时，除了维斯塔潘和阿隆索之外，几位车手已经在维修区排队等待比赛重新开始，比赛将在比赛还剩 2 分 13 秒时再次开始。每个人都能及时到达终点线并跑一圈吗？
好吧，除了塞恩斯之外，所有人都这么做了，导致法拉利车手进站，而其他人都在努力改进。里卡多是唯一一位取得更好成绩的车手，这意味着诺里斯仍然领先于队友皮亚斯特里，保持杆位。
维斯塔潘保住了第三名，荷兰人将与塞恩斯并列第二排，获得第四名，而未来的法拉利队友勒克莱尔和汉密尔顿则排在第五名和第六名。阿隆索和斯特罗尔紧随其后，获得第七名和第八名，这对阿斯顿·马丁来说是一个不错的日子，而里卡多则领先于无法重新加入的角田，获得第九名，获得第十名。
关键引言
“[我]非常非常高兴，”杆位得主诺里斯说道。 “排位赛并不容易，条件也很困难，就像你说的那样，但总是能取得第一也是最好的部分。很高兴，特别是对车队来说，一对二的比赛更好看，所以恭喜车队。”
“它确实[给了我们信心]，但我们已经有了信心，所以我们不需要更多信心，或者我们正在寻找信心。我们已经进入这个周末，最后几个快乐和自信我们可以做得很好，我们有一辆好车来争夺杆位，这正是我们今天所做的，所以就像我说的，我们团队每个周末都在进步；今天的杆位很甜蜜。”