兰多·诺里斯 (Lando Norris) 将从杆位出发，参加阿布扎比大奖赛，英国领先的队友奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 将在周末锁定迈凯伦前排，车队希望赢得期待已久的车队冠军头衔。
在马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在 Q3 的第一轮比赛中最初创造出足以获得临时杆位的成绩后，诺里斯 (Norris) 在决定性的最后几圈中以 1m 22.595 秒的成绩领先，领先皮亚斯特里 (Piastri) 0.209 秒。
卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 代表法拉利车队获得第三名，而尼科·胡尔肯伯格 (Nico Hulkenberg) 在上一场比赛中代表哈斯车队获得第四名。维斯塔潘最终只能获得第五名，领先于阿尔派车队的皮埃尔·加斯利（第六名）和梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔（第七名）。
费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 为阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 夺得第八名，刚刚击败瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas)，后者晋级第三季度，赢得了 Kick Sauber 车队的掌声，而塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 则在红牛车队中进入了前十名。
角田由纪 (Yuki Tsunoda) 和利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 未能取得第 11 名和第 12 名的成绩，而阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 也以第 13 名的成绩在第二季度出局，而凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 在上周末为哈斯队比赛中获得第 15 名。
第一季度的重大消息是，刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯的最后一场排位赛中提前出局，这位七届世界冠军在撞上被马格努森撞到赛道上的松散的护柱后，最终以 P18 的成绩结束了比赛。
同时被淘汰的还有威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本（排在第16位）、奇克·索伯车队的周冠宇（排在第17位）、另一位威廉姆斯车队的佛朗哥·科拉平托（排在第19位）以及阿尔派车队的杰克·杜汉（杰克·杜汉）以第20名结束了他的第一次F1排位赛。
事情发生时
经过周五和周六的三场练习赛（全部由不同的车手担任）之后，注意力转向亚斯码头赛道的排位赛，以确定赛季末阿布扎比大奖赛的排位赛。
当第一节比赛还剩 18 分钟时，斯特罗尔成为第一个冲上赛道进行推圈的人，加拿大人设定了早期的基准。虽然梅赛德斯在使用硬胎的最初几圈后重新回到维修站，但大多数车队很快就使用软胎出局。
这让佩雷斯将自己置于首位，但随后他的单圈时间因超出赛道限制而被删除。当赛段进行到一半时，塞恩斯的速度最快，领先于维斯塔潘和马格努森，后者在哈斯队的 FP3 表现上取得了令人瞩目的成绩。
与此同时，科拉平托在威廉姆斯车队中表现出色，这位阿根廷车手与杜汉、劳森、阿尔本和佩雷斯一起进入了降级区，而加斯利和周则在第 14 名和第 15 名中处于泡沫之中。
当最重要的最后几分钟到来时，维修区里排起了长队——对佩雷斯来说也有好消息，因为这位红牛车手恢复了之前删除的单圈时间，使他在时间表上上升到第三位。
博塔斯的 Kick Sauber 随后以惊人的 P1 成绩摆脱了危险，将塞恩斯推倒在领先地位，而其他车手则试图在拥挤的赛道上取得进步。勒克莱尔很快就以 1m 23.302s 的成绩成为最快，加斯利也进入了前五名。
而在天平的另一端，汉密尔顿无法进步，并以第 18 名的成绩结束了作为梅赛德斯车手的最后一场排位赛。 “我把事情搞砸了，”这位七届世界冠军报告道，重播显示他撞上了车下的一个流浪柱——这个障碍物似乎是被马格努森撞到赛道上的。
在第一季度退出的还有阿尔本和周，分别排名第 16 和第 17，科拉平托排名第 19，杜汉（首次参加排位赛）排名第 20。
淘汰：阿尔本、周、汉密尔顿、科拉平托、杜汉
Q2 – 塞恩斯登顶，勒克莱尔被淘汰，博塔斯引人注目
第二节开始时，维斯塔潘率先发起了比赛，这位荷兰人短暂地独自享受了赛道，然后一大群赛车加入了战斗。与此同时，干事们证实，霍肯伯格将在赛后因维修站出口事件接受调查。
维斯塔潘是第一个在计时圈上完成计时的人，他在使用一套新轮胎的情况下以 1 米 22.998 秒的成绩领先于对手。虽然迈凯伦二人组落后于世界冠军，但两人都使用旧轮胎，这表明他们的第二次比赛可能会使用新鲜橡胶。
还剩五分钟时，阿隆索、斯特罗尔、马格努森、博塔斯和加斯利这些名字都处于危险之中，因此维修区里又出现了一条繁忙的队列，每个人都希望进入最后一圈。然而，维斯塔潘似乎感到安全，已经退出了维修区。车上，摘下头盔和巴拉克拉法帽。
马格努森因未能取得第 12 名的成绩而错过了进入第三名的机会，而队友霍肯伯格则升至第二位。另一方面，勒克莱尔在被推入淘汰区后发现自己处于危险之中。
阿隆索更加努力，获得第六名，而当勒克莱尔冲上第一名时，法拉利可以松一口气 - 只是这一圈被删除，让他排名第 13，这意味着由于第 10 位发车，他明天将在后面发车惩罚。
队友塞恩斯获得了第一名，而博塔斯则在 Kick Sauber 车库中上升到了第 9 名，引发了阵阵掌声。由于佩雷斯刚刚进入第三季度，角田、劳森、斯特罗尔、勒克莱尔和马格努森都被淘汰了。
淘汰：角田、劳森、斯特罗尔、勒克莱尔、马格努森
Q3 – 诺里斯冲线夺得杆位
当第三季度到来时，前十名中的大多数人都很快就进入了赛道，但维斯塔潘在最后一个弯道中几乎失去赛车后的第一次努力引起了人们的注意，这一时刻不知何故并没有阻止他在赛道上跑得最快。 1m 22.945s。
这次，他仅以 0.004 秒的优势领先第二名诺里斯，而塞恩斯紧随其后，排名第三，而哈斯队的霍肯伯格则取得了令人印象深刻的第四名。与此同时，皮亚斯特里在单圈时间被删除后跌至第九位，但后来又恢复了单圈成绩，使他回到了第三位。
随后所有的目光都集中在最后的比赛上，霍肯伯格获得了临时杆位，引起了震动，随后皮亚斯特里取代了哈斯登上了榜首。很快，棋盘上又出现了更多的成绩，虽然其他人无法超越 Piastri，但队友 Norris 却以 0.209 秒的成绩做到了这一点。
塞恩斯是木瓜车队最接近的挑战者，排名第三，而胡肯伯格最终获得第四，维斯塔潘将从第五开始。加斯利在这位阿尔卑斯车手的另一场排位赛中表现出色，获得第六名，领先于第七名的拉塞尔和第八名的阿隆索。
博塔斯作为 Kick Sauber 车手的最后一场比赛将排在第九位，佩雷斯在对他自己在红牛的未来的猜测中进入前十名。
关键引言
“对我们来说这是完美的一天，”诺里斯说。 “可能比我们希望的要艰难一点——我们整个周末都跑得很快，所以我们对 1-2 的比分很满意，但这比我们希望的要棘手一些。最后我的一圈很强大，这正是我们今天想要的结束方式。”