诺里斯在圣保罗冲刺排位赛中夺得杆位

兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在圣保罗大奖赛冲刺排位赛中以令人印象深刻的单圈成绩夺得杆位，这位英国人击败了梅赛德斯车队的基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 和另一位迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，锁定了第一名。

在 SQ3 中以银行家单圈创下基准后，诺里斯以 100 万 09.243 秒的最后成绩跑得更快，这一成绩对他的对手来说是无与伦比的。安东内利是最接近的挑战者，银箭赛车手落后 0.097 秒，占据了前排的另一个位置。

尽管在周五表现出了良好的速度，皮亚斯特里还是不得不屈居第三，而乔治·拉塞尔则为梅赛德斯车队带来了不错的表现，排名第四。阿斯顿·马丁在英特拉格斯也表现出色，费尔南多·阿隆索获得第五名，兰斯·斯特罗尔获得第七名。

夹在他们中间的是马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），这位红牛车手在冲过终点线后似乎失望地摇着头。法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔排名第八，而公牛队的伊萨克·哈贾尔和奇克·索伯队的尼科·霍肯伯格则进入前十名。

刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 错过了 SQ3 比赛，这位法拉利车手在 SQ2 比赛中取得了第 11 名的成绩。这位七届世界冠军也将在赛后因黄旗违规而受到调查，黄旗是在队友勒克莱尔遭遇旋转时抛出的。

与汉密尔顿一起进入淘汰区的还有威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本、阿尔卑斯车队的皮埃尔·加斯利、奇克·索伯车队的加布里埃尔·博尔托莱托和哈斯车队的奥利·贝尔曼。

距离确认 2026 年继续留在 Alpine 几个小时后，Franco Colapinto 以第 16 名的成绩结束了比赛，领先公牛队的利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 一位，而角田由纪 (Yuki Tsunoda) 则为红牛队以第 18 名的成绩完成了 SQ1 比赛。

哈斯车队的埃斯特万·奥康最终排名第 19 位，而卡洛斯·塞恩斯在威廉姆斯车队的最后一站比赛中锁定了第 20 位，也是最后一位。

诺里斯刚刚在周末唯一的练习赛中击败皮亚斯特里，在时间表上名列前茅，几个小时后，车手和车队又回到周五的冲刺排位赛，以决定周六本赛季倒数第二场冲刺的排位赛。

Tsunoda 在 FP1 中因滑出赛道而受到限制，当 12 分钟的 SQ1 于当地时间 1530 开始时，他是第一个出发的，第一赛段的所有人都必须使用中性轮胎。

尽管未来周末的天气可能好坏参半，但随着第一季度天气的恢复，天气干燥且阳光明媚。当所有 20 名车手都在赛道上跑完一圈时，诺里斯 (Norris) 跑得最快，成绩为 1 米 09.702 秒，领先于皮亚斯特里 (Piastri) 和拉塞尔 (Russell)。

在时间表的另一端，阿尔本、奥康、科拉平托、塞恩斯和角田在该赛段进入最后几分钟时成为淘汰区的车手。这对法拉利组合似乎也在为速度而苦苦挣扎，汉密尔顿和勒克莱尔都距离榜首只有十分之几。

虽然法拉利车队的两辆赛车都取得了进步，分别进入了第六名和第八名，但赛道即将变得更加繁忙，因为车队都在努力提高自己的成绩，以确保自己在 SQ2 中的位置。

阿尔本 (Albon) 跻身前十，但科拉平托 (Colapinto) 最近确认将在 2026 年留在阿尔派 (Alpine)，但只能升至第 15 位。随着其他人的进步，阿根廷人随后被推至第 16 位。

劳森也发现自己在第 17 位处于下降区，而角田最终位于第 18 位。他们身后是奥康，但也许最令人震惊的是塞恩斯在锁定最后一分后无法继续前进，导致这位因病缺席周四媒体日的西班牙人排名第20位。

在前面，维斯塔潘已经排在第二位，诺里斯以 1m 09.627s 的单圈成绩保持领先。

淘汰：科拉平托、劳森、角田、奥康、塞恩斯

SQ2 比赛还剩 10 分钟，再次强制使用中性轮胎。博尔托莱托是第一个在家乡观众面前跑出一圈的人，而包括皮亚斯特里和拉塞尔在内的一些人则满足于晚一点上赛道。

阿隆索在第一圈后将他的阿斯顿马丁置于第一，这位两届世界冠军的 1 米 09.330 秒的成绩让他领先诺里斯 0.043 秒，皮亚斯特里紧随其后，位居第三。

这对法拉利组合似乎再次经历了一些棘手的时刻，勒克莱尔和汉密尔顿分别获得第九名和第十一名后双双锁定。除了汉密尔顿之外，进入最后几分钟面临被淘汰风险的车手还有阿尔本、加斯利、贝尔曼和博尔托莱托。

随着时间的流逝，阿隆索和皮亚斯特里选择留在维修站，但赛场上的其他人都在努力提高。然而，勒克莱尔的一次旋转导致双黄旗短暂出现，这意味着一些车手不得不放弃最后的努力。

尽管如此，勒克莱尔还是以第九名的成绩晋级，但他的队友汉密尔顿就没那么幸运了，这位七届世界冠军在没有及时到达终点线开始他的最后一站后，以第十一名的成绩退出。还确认汉密尔顿将在赛后因第10号弯的黄旗违规而接受调查。

排名倒数五名的其他名字——阿尔本、加斯利、博尔托莱托和贝尔曼——最终也未能摆脱危险区域。

淘汰：汉密尔顿、阿尔本、加斯利、博尔托莱托、贝尔曼

随着SQ2尘埃落定，SQ3的八分钟十强大战也到了。由于该赛段必须使用软胎，诺里斯从一开始就看起来很快，这位英国人在他的银行单圈中跑出了最快的 1m 09.271s。

虽然诺里斯领先安东内利、拉塞尔、皮亚斯特里（与队友相差十分之三）和勒克莱尔，但其他车手则采取了不同的策略，维斯塔潘和阿隆索等人只选择了一次飞跑。

与此同时，迈凯伦在进行最后的努力之前开始了冷却圈。在其他地方，维斯塔潘在第六名冲线时显得很失望，红牛车手摇着头，而拉塞尔则获得第四名，将阿隆索降到第五名。

诺里斯 (Norris) 在 1m 09.243 秒的单圈成绩中似乎遥遥领先，皮亚斯特里 (Piastri) 无法打破这一记录，但所有人的目光都集中在安东内利 (Antonelli) 身上，这位年轻的梅赛德斯车手希望能跑出快圈。

虽然他以 0.097 秒之差落后于诺里斯，这意味着这位英国车手获得了本次冲刺赛的第一个杆位，也是他职业生涯的第四个杆位，但意大利人仍然成功地位居迈凯伦两位车手之间，位列第二。

在前十名的另一端，斯特罗尔获得了第七名，这是他本赛季最好的冲刺首发位置，紧随其后的是勒克莱尔、哈德贾和霍肯伯格。

“这比我想象的要艰难一些，”诺里斯谈到他的训练时说道。 “很多赛车之间的差距很接近——梅赛德斯在软胎上速度很快。当你拥有中性胎和软胎并知道有时要推多少或不推多少时，这总是很棘手的。我们做了我们需要做的工作，那就是今天最快。这比墨西哥更棘手。我感觉不太舒服，但因此这是一个很好的结果。”