奥迪车队的加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 和尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 错过了前十名，在第 11 名和第 12 名中退出了 SQ2，哈斯车队的奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 也发现自己在第 13 名中退出了竞争。
威廉姆斯在第二赛段也经历了两次出局，亚历克斯·阿尔本和卡洛斯·塞恩斯分别获得第 14 和第 15 名，这引发了后者的一些不满的广播评论，使他们领先于公牛队新秀阿维德·林德布拉德。
利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 的姐妹赛车公牛队 (Racing Bulls) 在 SQ1 中排名第 17 位，领先于哈斯队 (Haas) 的埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon)，而塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 和瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 的凯迪拉克队在车队的第一个主场周末分别获得第 19 名和第 20 名。
与此同时，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔分别排名第 21 和第 22 位。
比赛还剩几分钟时，勒克莱尔再次领先于安东内利和汉密尔顿，位列积分榜榜首，而处于淘汰区的车手包括科拉平托、林德布拉德、诺里斯、阿隆索、劳森和斯特罗尔。
随后，诺里斯以 1 米 28.273 秒的成绩冲上第一名，脱离了危险，仅领先迈凯伦赛车手皮亚斯特里不到半秒。与此同时，有人看到斯特罗尔在车库里下了车，没有设定时间。
在其他地方，佩雷斯在车队的第一次主场比赛中将他的凯迪拉克放在 P15 上 - 但当车队开始提高他们的努力时，他能保持这一点吗？林德布拉德和劳森都驾驶着黄色制服的公牛队，从倒数六名中脱颖而出，而科拉平托也跃升到了第 11 位。
然而，包括威廉姆斯车队的阿尔本在内的其他人的更好圈速将劳森推至第 17 位，奥康、佩雷斯和博塔斯也领先于阿斯顿·马丁车队的阿隆索和斯特罗尔。另一方面，诺里斯仍然是最快的，领先勒克莱尔百分之一秒，梅赛德斯二人组排在第五和第六位。
淘汰：劳森、奥康、佩雷斯、博塔斯、阿隆索、斯特罗尔
SQ2 – 勒克莱尔 (Leclerc) 从皮亚斯特里 (Piastri) 一路领先
当 SQ2 开始时，剩下的大部分赛车都已经排好队准备出发，安东内利在前面带路，车队鱼贯而出，参加了 10 分钟的比赛，在比赛中，中性轮胎再次被强制使用。
在早期的交通中，维修站通道上出现了一些接近的时刻——包括维斯塔潘和加斯利之间的时刻——车手们试图在队列中找到一个位置。
半程时，勒克莱尔以 1 米 28.470 秒的成绩进入 P1，领先第二名的皮亚斯特里 0.036 秒，汉密尔顿落后第三名的队友十分之三。拉塞尔排名第四，紧随其后的是维斯塔潘和安东内利。与此同时，诺里斯在努力过程中经历了漂移，最终排名第七。
奥迪和威廉姆斯赛车与 Lindblad 和 Bearman 一起位列倒数六名，后者还没有完成计时圈 - 但在最后几分钟还能有所改进吗？
虽然勒克莱尔跑得更快，以 1m 28.333s 的成绩登上榜首，只有皮亚斯特里在十分之二之内，但贝尔曼的单圈只能将他提升到第 13 位，因此不足以让他脱离淘汰区，而他周围的人也无法进入前十。
淘汰：博尔托莱托、霍肯伯格、贝尔曼、阿尔本、塞恩斯、林德布拉德
SQ3 – 诺里斯击败安东内利获得冲刺杆位
SQ3 比赛还剩下 8 分钟，法拉利、迈凯伦、红牛、梅赛德斯和 Alpine 车队将在 Sprint 杆位上展开正面交锋。赛道上依然一片寂静，所有 10 辆赛车都停在车库里，预示着软胎将迎来一圈大战。
比赛进行到一半时，车手们开始在迈阿密国际赛车场炎热、阳光明媚的天气中出发，气温高达 30 摄氏度。
由于梅赛德斯在开局阶段似乎有点落后于升级对手，银箭队这次会反击吗？或者不同的车队能否为冲刺赛夺得杆位？
随着圈数的到来，拉塞尔最初领先汉密尔顿，随后诺里斯以 1 米 27.869 秒的成绩冲上榜首，迈凯伦车手紧随其后，勒克莱尔落后十分之三。维斯塔潘随后排名第三，随后皮亚斯特里以第二快的速度将勒克莱尔和维斯塔潘压倒。
安东内利是最后一个冲过终点线的领先者，意大利人随后将木瓜二人组平分到了第二位，他的时间比诺里斯的基准落后了 0.222 秒。
当顺序确定后，皮亚斯特里排在第三位，领先于勒克莱尔、维斯塔潘、拉塞尔和汉密尔顿，而科拉平托领先阿尔派，排在第八位，领先于哈贾尔和加斯利。