兰多·诺里斯 (Lando Norris) 以胜利的姿态在荷兰大奖赛上获得了杆位，英国人以超过十分之三秒的时间领先最接近的挑战者马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen)。

在 Q3 的最初几场比赛中，诺里斯取得了临时杆位，之后他驾驶迈凯伦赛车创下了 1 米 09.673 秒的惊人单圈成绩。这使得曾短暂夺得第一的维斯塔潘跌至第二位，荷兰人的成绩落后了 0.356 秒。

迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 排名第三，而梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔 (George Russell) 则排名第四。塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）的排位赛也比最近几个周末更好，墨西哥人将他的红牛车队排在第五位。

法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）排名第六，领先于阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索（排名第七）和威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本（Alex Albon），排名第八。阿斯顿·马丁和阿尔派的兰斯·斯特罗尔和皮埃尔·加斯利分别进入前十名。

第二季度出现了一些令人惊讶的名字，卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 努力让他的法拉利通过，最终获得第 11 名。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）因第一季度与佩雷斯发生潜在妨碍事故而将在赛后接受调查，他也以第 12 名的成绩为梅赛德斯出人意料地出局。

与他们一起进入淘汰区的还有排在第 13 位的 RB 选手角田由纪 (Yuki Tsunoda)，以及排在第 14 位和第 15 位的哈斯车队的尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 和凯文·马格努森 (Kevin Magnussen)。

对于丹尼尔·里卡多来说，这是一个令人失望的周六，这位 RB 车手发现自己在第 16 名中被淘汰出局。同样出局的还有 P17 的 Alpine 车手埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 以及分别位于 P18 和 P19 的 Kick Sauber 组合瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 和周冠宇 (Zhouguanyu)。

尽管威廉姆斯车队竭尽全力，洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 最终因在 FP3 中发生严重撞车事故而无法参加比赛，导致他的排名垫底。

事情发生时

周六早些时候，由于红旗停赛，在第三个也是最后一个练习小时中缺乏代表参赛，但当车手和车队为赞德沃特的排位赛做好准备时，一些问题仍然存在。

其中一个不确定因素是萨金特是否会参加第三场比赛中美国选手发生严重撞车事故后的比赛。虽然他幸运地没有受伤，但他的威廉姆斯赛车受到了严重损坏，如果机组人员要及时修复赛车参加排位赛，他们的工作就会陷入困境。

考虑到周末练习赛期间的复杂情况 - 湿/干 FP1、干燥但有风的 FP2 和大部分潮湿的 FP3 - 天气也被证明是进入周六下午的热门话题。

或许让很多人松了口气的是，当地时间 1500 点，排位赛在干燥的天气中开始，尽管强风仍在持续，但阳光已经出来了，但雨会在整个小时内停止吗？

比赛的开局非常忙碌，大多数车手都使用软胎出发，汉密尔顿在最初的跑动后凭借 1m 11.375s 的成绩跃居计时表榜首。不过，双方的差距非常接近，诺里斯在第二名仅落后 0.002 秒，而维斯塔潘在第三名仅落后 0.018 秒。

赛会干事注意到汉密尔顿和佩雷斯之间可能发生阻碍事件，红牛车手在遇到缓慢移动的梅赛德斯后不得不抬起车。与此同时，随着第二轮比赛的开始，其他人则专注于让自己脱离危险区域。

维修区里排起了长队，许多车手都在为最后几圈做准备。由于球场上的比分如此之小，塞恩斯在最后几分钟处于危险之中，因此一切都值得努力。西班牙人成功地将自己拉到了第一，但随着其他人的领先而被推倒。

佩雷斯看起来也面临着危险，但墨西哥人在一圈中的速度足够快，取得了领先，而拉塞尔则进入了第二位。然而其他人就没那么幸运了，里卡多以略多于十分之一秒的优势错过了第二节。

同样退出的还有阿尔卑斯山赛中的奥康——他将自己的赛车称为“灾难”——以及索伯车队的博塔斯和周。与此同时，萨金特在早些时候的事故发生后未能参加比赛，因此他被归类为 P20。

淘汰：里卡多、奥康、博塔斯、周、萨金特

Q2 – 塞恩斯和汉密尔顿被淘汰，而诺里斯最快仅 0.009 秒

随着比赛继续进行到第二季度，广播重播强调了佩雷斯对他与汉密尔顿发生的阻碍事件的不满，墨西哥人声称他因此“浪费了一组”轮胎。赛会干事将在赛后调查该事件。

勒克莱尔和塞恩斯的法拉利车队是第一个在比赛中取得成绩的人，两人都使用旧轮胎，在他们的竞争对手的一连串圈速中，诺里斯在最初的比赛中跑得最快，仅比迈凯伦队友领先千分之九秒。皮亚斯特里（Piastri），拉塞尔（Russell）落后五分之二，位居第三。

由于差距仍然很小，塞恩斯可能有点紧张，因为在 P10 中安全距离不到十分之一，而马格努森、加斯利、角田、霍肯伯格和阿尔本在第二轮比赛开始时都处于危险区域。

在加斯利和角田的进步使他们进入前十之后，阿尔本的表现令人印象深刻，进入第五名，塞恩斯被淘汰。西班牙人只能靠自己的努力升至第10位，但很快就在勒克莱尔升至第6位时被淘汰。

法拉利车手并不是唯一备受瞩目的伤亡者，汉密尔顿以第 12 名的成绩出人意料地退出。同样出局的还有排在第 13 名的 Tsunoda 以及排在第 14 名和第 15 名的 Hulkenberg 和 Magnussen 的 Haas 赛车。

淘汰：塞恩斯、汉密尔顿、角田、霍肯伯格、马格努森

Q3 – 诺里斯以一圈精彩的成绩击败维斯塔潘夺得杆位

第二季度尘埃落定后，最重要的前 10 名争夺战开始了，考虑到持续的降雨威胁，六名车手选择提前完成银行家一圈。诺里斯以 100.074 的成绩设定了最初的基准。换上新轮胎，领先队友皮亚斯特里 0.119 秒。

维斯塔潘排名第三，拉塞尔排名第四，勒克莱尔排名第五，而加斯利是最后一位在第六位完成计时圈的车手。与此同时，斯特罗尔、阿隆索、佩雷斯和阿尔本看起来都准备在比赛中只赌一圈。

阿斯顿·马丁车队在比赛间歇期冲向一条清晰的赛道时选择了不按顺序行驶，结果阿隆索跑出了第五快，而斯特罗尔在与加拿大人的一圈稍显混乱后获得了第七名。

然后注意力转向了最后的比赛。虽然维斯塔潘拿下第一名，短暂地让观众疯狂，但诺里斯随后以 1m 09.673s 的成绩超越了他最初的努力，以超过十分之三秒的优势击败了荷兰人。皮亚斯特里获得第三名，这对迈凯伦来说是双重庆祝。

拉塞尔距离第四名的澳大利亚人不到十分之一，而佩雷斯则代表红牛获得第五名。勒克莱尔在法拉利车队中排名第六，而阿隆索、阿尔本、斯特罗尔和加斯利则最终进入前十名。

关键引言

“真是美妙的一天，”杆位得主诺里斯说道。 “很高兴能回来并以杆位起步。说实话，这是一圈不错的成绩。排位赛总是很顺利，我跑出了一些不错的圈数，尤其是最后的那一圈，这总是最重要的。团队的工作，我对今天很满意。

“我对明天感到很兴奋。我确信这会很艰难。马克斯整个周末都很快。我知道我们今天得到了他，但他仍然是第二名，他将打一场精彩的战斗，特别是在他的比赛中我很期待主场比赛。”