兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在拉斯维加斯大奖赛中获得杆位，这位迈凯伦车手和车手锦标赛领先者在潮湿的路面条件下领先马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz)，而冠军竞争对手奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 获得第五名。

这标志着诺里斯连续三次获得杆位，在整个排位赛期间，他的 1m 47.934 秒速比维斯塔潘快了近十分之三。

威廉姆斯车队的塞恩斯在排位赛中表现出色，领先于乔治·拉塞尔，这位梅赛德斯车手在最糟糕的条件下在第一季度和第二季度均取得了领先。

皮亚斯特里 (Piastri) 在与伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 的公牛队 (Racing Bulls) 交锋后，在第 12 号弯进入决胜区后，最后一搏，最终排名第五。

利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 的第二辆公牛队赛车获得了第六名，而进入前十名的还有费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 的阿斯顿·马丁 (Aston Martin)、哈德贾 (Hadjar)、查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的法拉利 (法拉利也在第 12 号弯处进行了最后的努力) 以及皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 的 Alpine。

奇克·索伯车队的尼科·霍肯伯格在排位赛中段获得第 11 名后，领先于兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）、两位哈斯车手埃斯特班·奥康和奥利·贝尔曼，以及阿尔派车队的弗兰科·科拉平托，无缘第三季度的晋级。

亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 在第 16 号弯的最后几分钟撞上护栏，打破了他的威廉姆斯赛车的右前悬架，从而在第一季度被淘汰。

与他一起进入降级区的还有梅赛德斯车队的基米·安东内利、索伯车队的加布里埃尔·博尔托莱托和红牛车队的角田由纪，而法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿在 20 名参赛者中排名最后，这位七届世界冠军无法在湿胎上发挥出色的表现。

事情发生时

当天早些时候的第三场自由练习让车手和车队得以一睹高速街道赛道周围湿滑路面的跑步情况，但由于赛前持续下雨，排位赛的潮湿赛道表面被更糟糕的状况所取代。

大多数车手在绿灯亮时立即出发，探索危险的环境，阿隆索和斯特罗尔的阿斯顿·马丁斯配备了全湿胎，而许多则配备了中性橡胶轮胎。

但高水平的积水意味着那些使用中性轮胎的车手很快就进入了全湿胎的维修区，因为车手们开始深入进入第 14 号弯的径流区域，这种情况将在整个排位赛中持续进行。

随着车手探索极限，赛道条件略有改善，在 18 分钟的赛段中，单圈时间大幅下降，拉塞尔最终以 1m 53.144s 的最快成绩完赛，比他在 FP3 中的最快成绩慢了 19 秒多。

这使得梅赛德斯车手以十分之三的优势领先维斯塔潘，阿隆索、斯特罗尔、加斯利和皮亚斯特里完成了前六名，因为条件产生了混乱的顺序，诺里斯排名第 13。

尽管贝尔曼在最后一圈在第 14 号弯冲得很深，并在重新加入之前与冲刺区的护栏正面相撞，但还是以第 15 名的成绩进入了 Q2。

在降落区，阿尔本在最后几分钟在 16 号弯出口撞到墙壁后无法继续前进，当他回到维修区时，打破了他的威廉姆斯的右前悬架。

安东内利、博尔托莱托和角田也未能晋级，汉密尔顿也未能晋级，汉密尔顿在广播中抱怨说他“无法让轮胎发挥作用”，因为他比拉塞尔的基准落后了近四秒。

淘汰：阿尔本、安东内利、博尔托莱托、角田、汉密尔顿

第二季度——由于棘手的情况持续存在，拉塞尔再次最快

第二季度开始时，所有赛车都保持湿胎状态，诺里斯、斯托尔、维斯塔潘和皮亚斯特里在开场几分钟就占据了榜首，车手们在棘手的条件下连续跑了几圈。

拉塞尔在另一场比赛中再次登顶，将最好成绩降低至1米50.935，这使得他仅落后哈贾尔不到十分之二，而塞恩斯、诺里斯、维斯塔潘和劳森则进入了前六名。

加斯利凭借最后的努力跃升到第七位，并领先阿隆索和勒克莱尔，而皮亚斯特里则在排位赛最后阶段以第十名的成绩晋级。

霍肯伯格是第一个在第三季度以十分之六的成绩错过晋级的车手，斯特罗尔也加入其中，在比赛还剩三分钟时，斯特罗尔是唯一一位换用中性轮胎的车手。

哈斯二人组奥康和贝尔曼也被淘汰，还有阿根廷人科拉平托，他在 14/15/16 弯挽救了一个从左到右的转向过度时刻。

淘汰：霍肯伯格、斯特罗尔、奥康、贝尔曼、科拉平托

第三季度——诺里斯取得令人印象深刻的杆位

最后 12 分钟的路况已经有了足够的改善，所有 10 名车手都可以使用中性轮胎出发，而且很明显，最好的路况将出现在比赛的最后阶段。

塞恩斯在开场最快圈速后一开始就处于领先地位，勒克莱尔在第 14 号弯处进行了第二次飞行努力，皮亚斯特里以 1 米 49.136 秒的成绩取得了最快成绩。

诺里斯以自己更快的一圈回应，但在最后一分钟被塞恩斯和维斯塔潘超越，因为皮亚斯特里是最后一圈最后一个冲线的选手，这让冠军主角在理论上拥有了最好的条件。

诺里斯以 1m 47.934s 的成绩重回榜首，尽管在第 16 号弯出口时险些掉进障碍物，这足以让他连续第三次获得杆位。

维斯塔潘落后塞恩斯和拉塞尔近十分之三，皮亚斯特里在前面被黄旗阻挡后仅排名第五，然后在第 12 号弯进行最后的努力，似乎与哈贾尔的公牛队进行了轮对轮的比赛。

劳森的第二支公牛队获得了第六名，前十名由阿隆索、哈德贾尔、勒克莱尔和加斯利完成。

关键报价

杆位得主诺里斯说：“压力很大，压力很大！”“我不知道没有人会在我之后跑一圈。

“我知道我感觉前两个赛段很好，但那里太滑了。一旦你像我一样撞到路边，有点不对劲，你就会向一个方向猛冲，你就会在另一个方向失去赛车，几乎撞到墙上，但今天已经足够好了。天气不是最好的，但我很高兴雨停了，我们可以取得不错的排位赛成绩。”