“澳大利亚斗士”可能是所有澳大利亚运动员的陈词滥调之一，但这个称号却很适合艾伦·琼斯（他于周四去世，也就是他 80 生日三天后）。

作为一个来自墨尔本的真正的硬汉，他不需要任何人的溺爱，而是通过血性和纯粹的勇气在赛车运动中崛起，并于 1980 年与威廉姆斯一起成为世界冠军。

他的父亲斯坦是那些具有传奇色彩的人物之一。他是一名农民，但也经营着一家成功的汽车公司，每月销售多达 300 辆霍顿汽车，并拥有一系列引人注目的迈巴赫发动机汽车，他对这些汽车充满热情。他的儿子经常出现在他参加活动的众多随行人员中，赛车很快就吸引了这个男孩。

斯坦赢得了大型比赛，尤其是澳大利亚大奖赛和新西兰大奖赛，他最好的赛车是玛莎拉蒂 250F，这是有史以来最漂亮的 F1 赛车之一。琼斯西（他的儿子自然而然地被称为）很喜欢它。然而，他对父亲对众多朋友的慷慨并不那么着迷，后来他对部分支出可能被重新用于他自己的赛车生涯表示遗憾。

相反，他必须以艰难的方式做到这一点。澳大利亚各州对取得驾驶执照的最低年龄有不同的规定。最低的价格是为南澳大利亚的 16 青少年提供的，所以他在那里建立了一个地址，尽早获得了执照，一旦他也能获得比赛版本，他就开始自己参加比赛。

卡丁车在维多利亚很流行，很快他就成为了州冠军。于是他和斯坦花了 250 英镑买了一台 Mini 1000，但他的父亲却花了近四倍的钱将其打造成了一台赛车。琼斯在开过第一个弯道时就发生了旋转，但后来用它赢得了维多利亚爬山锦标赛。

但直到 1963 年，他才迈出了真正意义重大的一步，驾驶了 2.2 升 Climax 发动机的 Cooper 单座赛车，斯坦在他宽敞的车库里也拥有这辆赛车，最终他让他在考尔德参加了冲刺赛。随后，琼斯西经常用他们自制的特色菜来击败当地人。

随后，经济衰退对斯坦的汽车业务造成了严重打击，琼斯西有好几年无法参加比赛。相反，他做了当时许多澳大利亚人所做的事情，并于 1967 年与同样有抱负的赛车手布莱恩·马奎尔 (Brian Maguire) 一起前往英格兰。他们被迷住了，发誓要回来，当他们回来时，琼斯西的口袋里只剩下了 75 英镑。

他的妻子 Bev 借给他 25 英镑买了一辆小型货车，他和布莱恩开始交易它们。最终他们开始参加福特方程式比赛，但动力不足，后来用一辆旧莲花 41 进行的实验导致了分流和腿部骨折。但他利用休息时间专注于汽车交易，并从澳大利亚同胞 Alan McCully 那里购买了一辆损坏的 Brabham BT28 F3 赛车。

斯坦认识杰克·布拉汉姆 (Jack Brabham) 的搭档罗恩·陶拉纳克 (Ron Tauranac)，赛车修好后，琼斯西 (Jonesey) 于 1970 年底开始在英国 F3 的温床中比赛。当他参加巴西 F3 Torneio 系列赛时，他开始受到关注，讽刺的是，当他开始使用“bitsa”发动机并与驾驶莲花车队赛车的澳大利亚明星戴夫·沃克 (Dave Walker) 交换时间时。

Jonesey、McCully 和 Maguire 随后创立了 AIRO（澳大利亚国际赛车组织），并于 1971 年使用 BT28。随后他们于 1972 年推出了 BT38，但当年的赛车是 GRD 372 和 Ensign LNF3。

1973 年，Jonesy 加入了苏格兰人 Denys Dobbie 的 DART 车队，并最终凭借他们的 GRD 373 开始取得突破。具有讽刺意味的是，他最大的胜利之一是在 Stan 因损坏了他的普通赛车而在银石赛道上去世的几天后，驾驶着旧底盘的 Stan 去世的。虽然他可能像钉子一样坚强，但他承认，当他收到月桂花环时，他崩溃了，在返回澳大利亚参加葬礼的途中，他把它放在父亲的棺材上。

到了 1974 年，当多比的车队失败时，他很幸运地在哈利·斯蒂勒的游行中成为了大西洋方程式的常规冠军。斯蒂勒曾经支持弗兰克·威廉姆斯，在推荐琼斯进行一次危险的驾驶后，两人走到了一起。

很快他就在英国赛马界崭露头角，同时贝夫还为那些难以维持生计的澳大利亚人经营一家寄宿处。因此，当斯蒂勒打电话来说，由于石油危机，他取消了 1975 年参加 Formula 5000 的暂定计划，转而购买了一辆 Hesketh 308B 时，人们感到非常惊讶。突然间，琼斯发现自己实现了参加 F1 赛车的梦想。和詹姆斯·亨特在同一辆车里……

他在银石国际奖杯赛中获得第七名，然后在蒙特惠奇公园举行的西班牙大奖赛中首次亮相，在这场比赛中，罗尔夫·斯托梅伦 (Rolf Stommelen) 的大使馆山 (Embassy Hill) 因尾翼断裂而撞向人群。当斯蒂勒突然不得不关闭他的车队时，格雷厄姆·希尔不失时机地签下琼斯西作为斯托梅伦的替代者，与新星托尼·布里斯一起。与此同时，他还驾驶了约翰·麦克唐纳 (John MacDonald) 的 F5000 March-Cosworth，突然间他就上路了，成为了新的热门房产。

他所建立的声誉如此之高，以至于他被邀请加入前摩托车和 F1 世界冠军 John Surtees 的 F1 车队，参加 1976 年的比赛，并在冠军竞赛中差点击败亨特时给人留下了深刻的印象。但琼斯和苏蒂斯的关系变得越来越紧张，到赛季结束时，无论他的职业生涯付出多大的代价，他都打算退出。

1977 年，他与 Teddy Yip 一起重返 F5000，赢得了他父亲驾驶香港企业家 Lola T332 参加的澳大利亚大奖赛，并参加了一些 USAC 印地赛车比赛，但不太成功。但命运另有安排。

汤姆·普赖斯 (Tom Pryce) 在卡亚拉米 (Kyalami) 举行的南非大奖赛中丧生后，琼斯接到了车队共同所有者杰基·奥利弗 (Jackie Oliver) 的电话，邀请他与新人里卡多·帕特雷塞 (Ricardo Patrese) 一起驾驶，里卡多·帕特雷塞取代了普赖斯的队友伦佐·佐尔齐 (Renzo Zorzi)。他认为 Shadow 是为数不多的能够取得成功的小团队之一，于是他接受了。经过一系列的强势表现，他终于突破并赢得了湿滑的奥地利大奖赛。这将是影子在 Grand Grix 上唯一的重大成功，并导致他毕业的最后阶段。

年底，威廉姆斯在经历了一段不愉快的时光后重新启动了自己的团队，赞助商沃尔特·沃尔夫接管了最初的版本。更重要的是，弗兰克还带着设计师帕特里克·海德一起来。

两人都是头脑冷静的人，知道自己想要什么，弗兰克是一位梦想家，在获得沙特赞助之前露营了几天，帕特里克是一位严肃的实用主义者。他设计了一辆漂亮的小汽车，名为 FW06，它时尚但传统，正是新团队所需要的机器。现在他们需要一名司机。

他们在艾伦·琼斯身上找到了一位完美的严肃赛车手。琼斯西的气质以及对生活和赛车的总体态度与弗兰克和帕特里克完美契合。他们的天作之合是F1 的天作之合。

1978年，在美国西部大奖赛上，由于前翼断裂，车队险些失利，此后，车队经历了一系列强劲的比赛：南非第四名；法国第五；并在美国大奖赛东区获得第二名。 1979 年，Head 推出了地面效应 FW07，这款车不仅利用了车底下压力，还结合了关键的扭转刚度，而创新者科林·查普曼 (Colin Chapman) 的 1978 年冠军路特斯 79 在其对手开始迎头赶上时，却显示出其所缺乏的能力。

克莱·雷加佐尼 (Clay Regazzoni) 在银石赛道举行的英国大奖赛中为复兴的威廉姆斯车队赢得了首场胜利，但琼斯西 (Jonesey) 随后赢得了德国、奥地利、荷兰和加拿大的比赛，并在世界锦标赛中获得了第三名。

次年，他赢得了阿根廷、法国、英国、加拿大和美国大奖赛东区比赛的冠军。这一连串的成功巩固了他在世界车手锦标赛中的地位，威廉姆斯在与尼尔森·皮奎特和布拉汉姆的苦战后赢得了世界车队锦标赛冠军，让弗兰克和帕特里克走上了他们的黄砖路。

琼斯西一直是一名干净的车手，但他拥有所有冠军都需要的坚强、自力更生的优势，弗兰克和帕特里克都很喜欢他。他是一个男人中的男人，一个硬汉，除非你自己很特别，否则你不可能打败他。

这种状态一直延续到了 1981 年，当时他赢得了赛季揭幕战的美国西部大奖赛和结束赛季的凯撒宫大奖赛，但在这期间，成绩好坏参半，但他的退赛让他最终获得​​第三名，皮奎特以微弱优势击败了威廉姆斯的第二位车手卡洛斯·鲁特曼。当阿根廷人拒绝服从车队命令让他在巴西大奖赛上获得胜利时，琼斯西从未原谅他。

由于他的勇气和顽强但公平、低头的决心，他成为一位广受欢迎的赛车手，他在 1981 赛季结束时退役，但在 1983 年被 Arrows 短暂吸引，然后在 1985 年在赞助良好的哈斯车队（美国）的 CART 活动中代表马里奥·安德雷蒂 (Mario Andretti) 代表马里奥·安德雷蒂 (Mario Andretti) 参加美国公路赛，并获得了令人印象深刻的第三名。 1986 年，他继续在车队中使用定制的福特动力，但他们仍然无法为他提供获胜装备，因此他在该赛季结束时从 F1 永久退役。

他在澳大利亚驾驶保时捷赛车，成为第 9 频道直言不讳的 F1 评论员，并在接下来的十年左右的时间里驾驶各种车辆参加了澳大利亚 V8 房车系列赛。他最好的成绩是 1993 年系列赛中，驾驶福特猎鹰队的队友格伦·西顿 (Glen Seaton) 获得总成绩第二名。 1996 年，他管理了自己的猎鹰队，但在 2002 年永久退休之前，他又回到老老板托尼·朗赫斯特 (Tony Longhurst) 手下，取得了好坏参半的成绩。

后来他获得了 A1GP 的澳大利亚参赛资格，但由于觉得自己的身体状况不足以应对挑战，他放弃了与其他前 F1 明星一起参加 2005 年在卡拉米举办的大奖赛大师赛的计划。

他的妻子阿曼达·巴尔克-戴维斯在澳大利亚赛车运动发表的一份声明中表示：“艾伦将一生奉献给了赛车运动，所建立的遗产将通过他一路走来所感动的无数人而得以延续。” “通过他在赛场内外的成就、热情和明确的性格，艾伦在全国和全球的这项运动中留下了持久的印记。

“作为一个家庭，我们想借此机会感谢所有参与艾伦旅程的人，感谢他们多年来的友谊、爱和支持。他非常幸运，身边有这么多优秀的人。”