埃斯特万·奥登（Esteban Ocon）明确表示，在车队在匈牙利大奖赛中为佩斯（Pace）奋斗之后，哈斯在一级方程式赛季的下半场“需要将一致性融为一体”。

到目前为止，哈斯已经经历了2025年过山车，有些周末出现了第三季度的出场和积分，还有其他Q1出口出口，随后是痛苦的比赛。

在一周前在比利时大奖赛中开始并获得第五名之后，Ocon无法在Hungaroring的第一个排位赛上取得比赛，并在17日一直排队。

他通过雄心勃勃的一站式策略进入了前十名的边缘，但随着比赛的发展并最终在16日夺取了方格旗，却失去了两次停滞的竞争对手。

“肯定是艰难的一天。”随后，Ocon总结了一下。 “我认为我们需要很好地看一下，如果我们使用另一种策略，如果它给我们任何东西。事后看来，我不这么认为。

“我认为刚从汽车上出来了，我们挣扎了一点，尤其是在[让]落后的汽车上更快地放在新鲜的轮胎上。我们也领先于他们，所以我们给了自己的机会。

“这是一个扎实的开端，但是之后，我们需要在如何控制汽车的情况下进行更多工作，并在整个比赛中获得更多的步伐。”

他补充说，在谈到哈斯的上下形式时：“看着上半场，我认为有一些积极性。当然，我们已经得分了很多，但是我们不够一致，我们希望每次都在哪里。我们将在下半场给予一切。

“如果您看水疗中心，我们的表现会很棒，那是一个愉快的周末。我们不是每个周末都在那里，这是我们需要将一致性保持在一起的地方。我们正在努力。我们在车队后面充满信心，这远非本赛季。”

在哈斯车库的另一侧，奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）以更加有前途的第11名开始，并在开场圈中进入了前10名，只是因为他计划的一站式比赛在第二次比赛中因后底损坏而被撤消。

Bearman解释说：“我设法在P10跑了第一个领先，但这确实坚持了整个工作。” “我真的在为汽车的感觉而苦苦挣扎，只是整个工作都大大转向了。

“在第二个工作中，似乎我们在某个地方遇到了一些伤害，因为我们看到了[空气动力学]负载的大幅度下降。那时，很明显，我们无法完成比赛。”

他继续说：“这很令人失望。从本质上讲，我只是幸存下来，这在比赛中不是一个好感觉。我们需要了解为什么是这种情况，因为在过去的几场比赛中，我在比赛装饰中真的感觉很好。这个周末并非如此，所以我们需要看看。”