埃斯特班·奥康对阿尔派恩要求他在加拿大大奖赛后期让队友皮埃尔·加斯利超越他表示失望，前者对他认为的“非常悲伤”的情况感到遗憾。
随着比赛的结束，在第一次安全车出动后，潮湿的赛道继续干燥——威廉姆斯车队的洛根·萨金特撞上障碍物——加斯利成为第一个赌上光头胎的人，他回到了硬胎的竞争中在他的 A524 上。
在这场 70 圈的比赛即将结束时，两位 Alpine 车手都发现自己在积分上奔跑，尽管两人都是从前 10 名之外起步。第 68 圈，奥康被指示让加斯利通过，以便后者有机会攻击 RB 的丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo)，获得第 8 名。
车队后来表示，这是由于奥康赛车的能量管理问题造成的，而加斯利在早些时候改用干胎后看起来速度很快。奥康在第 69 圈让加斯利通过，但到了这个阶段，里卡多已经获得了太多的差距，让加斯利无法对他施加压力。
由于尼科·霍肯伯格的哈斯紧追奥康的尾巴，阿尔派恩认为将位置调回风险太大，这意味着加斯利和奥康分别在 P9 和 P10 冲线。
虽然奥康很高兴看到车队获得双分结果，但他也将车队的顺序称为“无稽之谈”，赛后告诉天空体育F1：“我很高兴车队能够在两场比赛中得分汽车，但此时顺序应颠倒过来。
“我接到指示，让皮埃尔再跑一圈半或两圈，追上丹尼尔，他领先我们两秒半，对我们来说太快了，所以这个判罚毫无意义。但我已经完成了我的任务。”工作的一部分，即成为团队合作者。
“我一直尊重我收到的指示，情况一直如此，在我的职业生涯中我从未做过任何不同的事情。我已经完成了我的工作，但今天没有完成团队的工作，这是非常难过。”
奥康在接受 F1 TV 采访时进一步阐述，他觉得自己“太好了”，并补充道，他相信“太好了并不是在一级方程式赛车中应有的正确态度，但我证明了我是一个团队”车手，这才是最重要的”。
在谈到他是否对车队未来的发展充满信心时，这位法国人承认：“我希望如此。我们显然会与车队讨论这个问题，但今天我对事情的结局并不是最高兴的。”
在他自己的赛后回忆中，加斯利表达了他在面对戏剧性的比赛开局后获得两分的快乐，他在第一圈与红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯发生了接触。
“我们和 Checo 进行了一次小小的接触，突然之间，我面向内侧的墙壁，所有的汽车都从我旁边经过，”这位 28 的年轻人回忆道。 “所以显然这不是理想的开始，几乎跌到了最后，然后我和他进行了一场不错的战斗，设法超越了他，然后是一场多么精彩的比赛。
“非常棘手。[我们]不得不用硬胎做出一些相当冒险的决定，从我们所处的位置来看，如果我想恢复，我必须冒一些风险。回想起来，这也是一圈很早，但在车内我知道如果我现在不这样做，那么可能就太晚了，我不会获得优势。
“我感觉很好，一呼吸到晴朗的空气，我们就在国际赛上很有竞争力。我们在潮湿的路面上很有竞争力，成功地超越了很多赛车，而且在比赛快结束时，我们在光头胎上也很有竞争力。”
“所以对车队来说这是非常积极的一天，我们用两辆车都得分了，今天早上我们的模拟都没有表明这是可能的，所以（我）为这些家伙感到非常高兴。”
在与队友的通话中，加斯利表示，他希望焦点能集中在车队取得本赛季首个双分成绩的事实上。
“我认为最终这是一些很好的团队合作，”这位法国车手说道。 “丹尼尔一超越埃斯特班的目标就是让我直接超越，让我在最后四圈攻击丹尼尔。虽然花了一点时间，但老实说这没什么大不了的。
“我不希望这成为一个故事。我认为对于车队来说这是非常非常好的一天，这应该是主要新闻，这是我们第一次用两辆车都获得积分。”