今年是泰勒·斯威夫特在美国大奖赛上表演十周年，并帮助奥斯汀成为该赛季最大的赛事之一。这位国际流行歌星在美洲赛道上吸引了大批观众——其中包括许多“Swifties”——从那以后，围场里的人们都感受到了对这位热门歌手的喜爱。
对于斯威夫特来说，2016 年美国大奖赛只是她继 2 月份出席格莱美颁奖典礼之后的第二场演出，也是她唯一一次公开演出。在 2015 年进行了 1989 年专辑世界巡演后，斯威夫特希望有时间休息和恢复，但 COTA 比赛组织者的邀请无疑引起了她的兴趣。
美国大奖赛长期以来一直秉承其德克萨斯根源，从围场里的牛仔帽到前三名车手的特殊斯泰森领奖台帽。
作为一个以乡村明星开始职业生涯的人，斯威夫特感觉自己是娱乐界理想的头条新闻，门票销售也反映了这一点。周六的普通门票让您有机会观看资格赛和晚上晚些时候的大型舞台表演。对于一个同时也是 Swiftie 赛车迷的赛车迷来说（这样的人有很多），这是终极跨界车。
COTA 如何成为电路蓝图
这套由 15 首歌曲组成的演出估计吸引了约 80,000 名观众，为组织者带来了热烈的欢迎。
早在《Drive to Survive》为 F1 带来许多新粉丝之前，斯威夫特的出现就提供了一个例子，说明主要的娱乐活动如何为这项运动带来新的观众。
仅在第五个年头，美洲赛道就邀请了世界上最伟大的音乐明星之一在比赛周末进行表演，为车迷提供了观看精彩比赛的门票，同时也为晚间带来了一场超级表演。
“我认为，当时并没有多少一级方程式赛道采用‘音乐会模式’，而且很多赛道更多地关注赛车方面，而不是围绕它进行的整个车迷活动——这在当今已是常态，”The Athletic 的 F1 记者卢克·史密斯 (Luke Smith) 向 F1.com 解释道。
“COTA 非常领先，它成功地吸引了更年轻、更多的女性观众，这在当今的 F1 中已经很常见，”史密斯继续道。
“自 Liberty 接管以来，我们在过去的五到十年里看到了巨大的转变。《Drive to Survive》的热潮在其中发挥了重要作用，但我认为举办音乐会的方式确实帮助 F1 吸引了一波新粉丝，他们可能主要是为了观看音乐会而来到赛道，然后因此对 F1 产生了兴趣。
“COTA 一直是这方面领先的赛道之一。他们确实付出了很大的努力来确保这是一个围绕赛道上正在发生的事情的节日，而不仅仅是一场比赛，这是许多其他赛道效仿的蓝图和模型。”
F1 围场的 Swifties
近年来，几位车手都表达了对这位 Shake It Off 歌手的支持，从将她的热门歌曲纳入赛前播放列表，到与家人和朋友一起参加 Eras 巡回赛。
皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 和查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 与各自的合作伙伴一起参加了 2024 年米兰巡演，两位车手都宣称自己是她音乐的粉丝。
在伦敦温布利的一场演出中，乔治·拉塞尔表达了对侄女的支持，甚至在这个场合戴了一顶粉色蓬松牛仔帽。
今年早些时候，Ollie Bearman 的 Apple Music 播放列表中还收录了五首 Swift 歌曲，其中包括《准备好了吗？》、《Bad Blood》、《Cruel Summer》和《Love Story》。
近十年后，音乐会已成为许多大奖赛周末的固定组成部分，而 F1 的观众也在不断扩大。斯威夫特在 COTA 的亮相让人们初步了解了音乐和赛车运动如何结合起来创造更广泛的粉丝体验。