沮丧的乔治·拉塞尔表示，在一场高速撞车事故导致他周五在墨西哥城大奖赛上的比赛过早结束后，对于他自己和梅赛德斯来说，“目前是一件又一件的事情”。
拉塞尔在罗德里格斯赛道的第一次练习中一路领先，但在第二次练习中，他在 8/9 号弯道上失去了对梅赛德斯 W15 的控制。
拉塞尔受到了障碍物的巨大冲击，但能够在无人帮助的情况下从残骸中走出来，并在对医疗中心进行预防性访问后返回梅赛德斯的接待部门。
这是拉塞尔继上周末美国大奖赛排位赛最后阶段发生事故后，在六天内发生的第二次严重撞车事故。
“我很好，在那之后肯定感觉有点气喘吁吁，”拉塞尔说。 “说实话，我不知道发生了什么。车子刚开始在地上弹跳，我还没来得及接住它，我就已经开始旋转了。
“目前看来事情是一件又一件。这令人沮丧。FP1 我们非常强大，速度非常快。试图采取同一条路线，抄近路，无论出于什么原因，在 FP2 中，事情才开始发生我。”
刘易斯·汉密尔顿缺席了第一次训练，而梅赛德斯则将其 2025 年签约车手安德里亚·基米·安东内利 (Andrea Kimi Antonelli) 交给了他本赛季的第二次训练——履行了他们在 2024 年让年轻车手参加两场训练的义务。
汉密尔顿返回参加了长达 90 分钟的第二次 FP2 训练，该训练专门用于试用倍耐力的原型 2025 橡胶，最终获得第七名。
汉密尔顿说：“这是一次轮胎测试，所以我们无法改变赛车上的任何东西——从开始到结束都是一样的。” “我知道我们需要解决什么问题，我们是否真的能做到这一点，我们拭目以待。但感觉并不可怕，有点偏离了前面的人，所以我们今晚还有一些工作要做。”
在谈到他希望 W15 改进的地方时，汉密尔顿回答道：“只是车尾，你总是想要更多的车尾。”
安东内利在第一次练习中履行了职责，并因他的进步而受到鼓舞，上个月他在蒙扎的首次练习中就摔倒了。
“是的，绝对比蒙扎好得多，”安东内利说。 “我今天开得平静多了，我不想冒任何风险，我只是想干净地跑几圈，对赛车和轮胎了解更多一点，总体来说还不错。我能感觉到我没有受到限制，但只是因为这是我的选择，我只是想获得一个干净的整体训练。”