几年来，人们很容易看到马克斯·维斯塔潘和红牛的统治地位，并认为这很大程度上取决于赛车——而且在很大程度上，确实如此。

今年的开局也与此类似，维斯塔潘一开始就以轻松的优势获胜，但现在队伍已经接近尾声，我们看到了三届世界冠军的最佳表现。

马克斯的西班牙大奖赛胜利并不是因为拥有最好的赛车、最好的策略，甚至是最好的进站。

维斯塔潘的驾驶水平令人难以置信，现在我们看到他一直在努力，越来越清楚他的表现有多接近完美。

曾经有一段时间，比赛起跑是维斯塔潘的一个弱点。

周日，他在发车的第二阶段利用出色的牵引力与兰多·诺里斯重叠，这样诺里斯就无法防守内线，如果你不防守维斯塔潘的内线，那么在前面退出弯道是很不寻常的

2024年西班牙大奖赛：拉塞尔闪电般从第4位起跑，取得领先

事实上，在伊莫拉也是如此，看起来维斯塔潘可能会被诺里斯冲下终点线，直到红牛车手在第二阶段（纯牵引阶段）更好地踩下油门并加速他的速度。

在巴塞罗那，从前排出发有时会造成困难，因为到第一个弯道的路程很长。

当拉塞尔在外侧超越诺里斯时，维斯塔潘也表现出典型的侵略性，将他的赛车从内侧投入，并清除了迈凯轮。

但更具决定性的因素是维斯塔潘在两圈后超越拉塞尔取得领先。

“这可能是我们最好的机会，马克斯，明智地思考”，维斯塔潘在第二圈追赶领先者时，吉安皮耶罗·兰比亚斯在维修区墙上喊道。

2024年西班牙大奖赛：维斯塔潘在1号弯绕过拉塞尔外侧取得领先

几个弯道后，维斯塔潘取得领先。

他利用轮胎和电池创造了一次机会，他雄伟地抓住了这个机会，从拉塞尔的外侧扫过，进入了他无法击败的第一个位置。

维斯塔潘的比赛技巧经常被归类为“侵略性”，我一开始就已经将他对诺里斯的举动称为“侵略性”。

虽然在他职业生涯的早期，他的判断力并不总是那么擅长决定何时完全投入传球或不传球，但现在感觉他对何时进攻和何时保持耐心有了很好的理解，而且他有

周日，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 有很大机会从杆位获胜，但维斯塔潘 (Verstappen) 仍然获胜

在伊莫拉，维斯塔潘承受着诺里斯的压力赢得了胜利。

塞尔吉奥·佩雷斯再次证明，这不仅仅是红牛赛车领先一步，因为他在过去四场比赛中只获得了微不足道的八分，其中维斯塔潘赢得了三场比赛。

从纸面上看，诺里斯看起来是每个周末最稳定的威胁，而兰多现在的驾驶也非常出色。

在正常情况下，兰多现在可能已经增加了他的胜利记录，但马克斯并没有在正常情况下开车。

Jolyon Palmer 的分析：西班牙第一的争夺|