**奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）在上周在澳大利亚的2025赛季揭幕战上对他的后期赛季错误的失望中反弹，将杆位转换为中国大奖赛中的胜利 - 领先的主队伴侣兰多·诺里斯（Lando Norris）以迈克拉伦（McLaren）为1-2。

Piastri从头到尾控制了周日在上海国际巡回赛上的56圈遭遇，从来没有将脚步误解，这是一场平静的第二场比赛，围绕着驾驶员是否会完成一个或两个进站。

随着它的经历，前五个终结者（以及绝大多数领域）只访问了一次坑，Piastri建筑物并在他们的两个任职期间又回到了诺里斯（Norris）的差距，以拿起方格旗帜，并踢出了他对冠军头衔的挑战。

诺里斯（Norris）在闭幕式阶段徘徊了大约三秒钟，当时他遇到了发展的制动问题，并被迈凯轮坑墙（McLaren Pit Wall）告知没有冒险的风险 - 只是确保木瓜服装的完美结束。

一开始就落后后，拉塞尔竭尽全力使诺里斯的生活变得艰难，因为下午开始时，在进站停止阶段短暂地收回了第二名，但迈凯轮男子也有足够的步伐可以接受P2，即使他的制动戏剧已故。

马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）预测，红牛在短跑斗争之后进行了一场艰难的比赛，他在第四次开始的地方结束了比赛，比法拉利车手查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）领先几秒钟，后者在开场圈中急剧接触。

莱克莱克（Leclerc）以损坏的前翼进行比赛，决定不要在坑中改变它，而汉密尔顿（Hamilton）是唯一一位完成两站策略的领先的车手 - 一系列最快的圈子不足以弥补他再次交换轮胎的时间。

Esteban Ocon在2025年的艰难开局之后，是Haas的出色第七名，其次是Alex Albon的首席Williams和队友Ollie Bearman的其他梅赛德斯，他们剥夺了Alpine的Pierre Gasly和Aston Martin的Lance lance漫步点。

威廉姆斯（Williams）的卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的适应时期继续排名第13位，赛车公牛队的伊萨克·哈德贾尔（Isack Hadjar）在停下两站，并与杰克·多汉（Jack Doohan）进行了晚期事件，为此，阿尔卑斯式新秀被处罚。

利亚姆·劳森（Liam Lawson）在他的红牛（Doohan），加布里埃尔·博尔托雷托（Gabriel Bortoleto）和尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）的艰难的踢脚赛车手以及Yuki Tsunoda的赛车公牛车中排名低下，他们不得不第三次陷入前翼损害，而阿斯顿·马丁·马丁·马丁·赛车手Fernando Alonso Alonso早期在Amid Brake brake brake brake brake。

在为法拉利车手及其冠军前景中，这是特别激烈的打击时，它推广了Ocon，Antonelli，Albon和Bearman在前十名的命令中，并将Stroll和Sainz搬到了积分上。

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在Piastri，Russell，Norris和Verstappen领导的网格上，Lawson从20号到坑巷，红牛在Parc Ferme条件下进行了设置更改，以帮助新西兰人。

F1轮胎供应商Pirelli预测，鉴于'25指定汽车的性能提高以及整个周末的温暖天气，这是该领域的最佳方法 - 但是会有多少差异？

此后不久，通过潜在的练习开始侵权，对bortoleto，Albon，Tsunoda和Hulkenberg开始了侵权，网格被清除，轮胎毯子从汽车上掉下来，表明大多数驾驶员都在中型轮胎上开始，而散步，Bearman，Bearman，Bearman和Lawson努力工作。

随着地层圈的完成，五个灯打开了，然后释放了56圈比赛的网格 - 罗素最初攻击了1转到1转的polesitter piastri，但只能在顶点退出，并从诺里斯跳了出来。

在后面，戏剧是通过那个席卷的第一个综合体进行的，汉密尔顿和莱克莱尔克都设法经过维斯塔彭，只是让莫尼加斯克弹跳2回合路边，进入了他的新队友的后面，并抓住了前翼的伤害。

“我们的正面有20到30分的损失。如果我们能生存，我们会等待第一站，” Leclerc通过广播告诉。他的回答是：“我们可以生存。”当他留在Verstappen，Antonelli，Tsunoda，Hadjar和Ocon的P5中，他的回答是。

在其他地方，重播显示鲍尔托尔托（Bortoleto）遭受了攻击，当他追逐贝尔曼（Bearman）穿过第7回合，将他送入砾石，然后回到坑中进行一组新的硬轮胎，而阿隆索（Alonso）在广播中大喊“我不能刹车”后退休了阿斯顿·马丁（Aston Martin）。

当比赛结束时，皮亚斯特里（Piastri）带领诺里斯（Norris）仅仅一秒钟，使他的队友在关键的减阻系统（DRS）窗口之外，在后面的汽车之间发展了类似的利润 - 罗素仍然是汉密尔顿和受伤的勒克塞尔（Leclerc）的第三名。

在这一点上，法拉利坑墙上的另一条信息告诉Leclerc，他们正在考虑“计划B”。在反对他想要计划“如果这样保持这样的计划”之后，他被告知：“交通太多，所以我们坚持计划B。”

Gasly是在第11圈正常情况下，在正常情况下驾驶新轮胎的第一个驾驶员，转向Hards，下次触发了更多的互换 - Tsunoda设法通过强大的底切来跳下Antonelli。

当涉及到领跑者时，汉密尔顿和维斯塔彭是第一个采取行动的人，同时也采用了白色标记的硬质，而Piastri，Norris，Russell和Leclerc也继续与Albon，Stroll，Stroll，Sanz，Sainz，Bearman，Lawson，Lawson，Lawson和Hulkenberg一起继续前进。

罗素在那些轮胎变化中评论说：“我认为这将一站一站。他，Piastri，Norris和Leclerc可以延长他们的任务多长时间，并增加了战略的阴谋？

答案是当皮亚斯特里（Piastri）和罗素（Russell）在第15圈的比赛中一起奔跑，并在上述尚未到的驾驶员组中重新加入了赛道，诺里斯（Norris）和勒克莱克（Leclerc）之后又效仿了西服 - 这使威廉姆斯的驾驶员阿尔伯（Albon）在他的生日上使威廉姆斯的驾驶员阿尔伯（Albon）成为了临时的领导。

Piastri在各个进站被过滤时保持了轨道位置，而拉塞尔则是另一个临时底切的冠军，当时他绕过诺里斯的外部，他的冷轮胎穿过1号和2号弯道，斯特罗尔的阿斯顿·马丁（Stroll Aston Martin）在他们之间得到了。

不过，诺里斯（Norris）不久就回战了，冠军领袖陷入了节奏，并在第18圈的DRS上直接将罗素（Russell）击倒了起步/终点，这意味着前五名的职位恢复了前命令。

几圈后，在广播中来回一些方面之后，汉密尔顿移到了赛道的一边，让莱克莱尔（Leclerc）进入P4-后者，后者没有借此机会将新的前翼安装在坑中，感到他对挑战性的罗素（Russell）的射门更好。

Verstappen sat in a low-key sixth, ahead of Stroll and Bearman, who were now the last drivers on their starting sets of tyres, with Tsunoda and Ocon holding the final top-10 places over Antonelli (nursing floor damage picked up on the first lap), Hadjar, Albon, Gasly, Doohan, Sainz and Lawson - the Kick Saubers cut adrift at the back.

“给我一些反馈，伙计们。”汉密尔顿在落后于Leclerc的落后，要求有关他在哪里浪费时间的信息 - 七届世界冠军在Sprint资格赛和Sprint比赛中的表现不像他一样舒适。

在法拉利姐妹中，莱克莱尔（Leclerc）很快就抓获了罗素（Russell），并开始对英国人施加压力，而最重要的DRS范围正在接近。但是，梅赛德斯（Mercedes）像12回合一样，将他的竞标变得更加困难。

在第27圈，Bearman终于在与Stroll的猛烈报废之后，在最终发夹中为新秀大大锁定了新鲜的橡胶 - 这意味着加拿大人现在是最终的车手，但由于圈tick脚的脚步，加拿大人仍然是最终的人，但仍然以个人最好的态度倾斜。

在前面，迈凯轮对诺里斯和第三名的罗素之间的三秒钟差距保持警惕，并要求他们的驾驶员“使用一些步伐”。诺里斯回答说，他不想“再次进入奥斯卡的肮脏空气”，他的工程师证实，Piastri将被要求通过更快地“帮助”。

在随后的一圈中，迈凯轮的无线电杂耍使诺里斯（Norris）伸出了大约五秒钟的拉塞尔（Russell），后者又在自己和莱克拉克（Leclerc）之间投入了几秒钟 - 法拉利驾驶员的事业在14号回合中没有帮助。

随着比赛的下半场比赛，匹里里的两场预报会播放吗？还是领先者可以照顾自己的轮胎，以便只有一个坑巷来拜访方格旗？诺里斯在后续消息中被告知：“到目前为止，轮胎看起来很健壮。”

诺里斯（Norris）增加了加剧的张力，诺里斯（Norris）被告知，在“ 1级”类别的比赛结束时可能会有一些降雨 - 远不及澳大利亚的洪水量，但仍然有一些让团队关注帕多克（Paddock）的东西。

赛车公牛是一支致力于两站计划的团队，将Hadjar和Tsunoda带入了新鲜的轮胎，而Stroll终于在他的原始白色标记橡胶的37圈后移至媒体。

“现在的步伐好，最大迟到总比没有好，”当比赛进行时，维斯塔彭（Verstappen）很有趣，他在第五位汉密尔顿（Hamilton）闭上了比赛。但是，在荷兰人能抓住法拉利之前，他的前冠军竞争对手第二次比赛，并在更硬的轮胎上挥舞着。

Piastri，Norris，Russell，Leclerc和Verstappen会脱颖而出吗？ Piastri评论说：“我认为我们可以走到最后。”诺里斯（Norris）被告知要“耐心”，因为他管理了奖励，而他的队友伴侣和罗​​素（Russell）的差距和后面的差距。

由于前五名保持正轨并思考这个问题，汉密尔顿通过更快的一秒钟来点亮了时间表。然而，他只有17秒的Verstappen，他只有14圈可以收回他在坑中失去的位置。

几秒钟后，Ocon在Antonelli，Albon和Team Mate Bearman领先于自己和Haas的比赛中排名第七。

当赛车公牛队与Doohan战斗时，中场进一步报废了 - Tsunoda找到了一条路，但Hadjar在第46圈的最后发夹中与高山一起走了赛道。Doohan后来因在赛道上迫使另一个驾驶员，并获得了两次罚款，并获得了两次罚款，并以10秒的命中率命中率。

正如哈哈尔（Hadjar）耕作的那样，Tsunoda突然被迫进入了一天的第三位进站，当时他自己的前翼的一部分失去了起步/终点 - 结束了他对增加冲刺积分的任何希望。

回到前面，麦克拉伦（McLaren）的戏剧正在发展，诺里斯（Norris）报道说，他的刹车“走很长”，而坑墙则证实，到终结会变得越来越糟 - 可能会使他们的1-2处于危险之中。

随着这种情况的恶化，Verstappen继续受到他的赛车工程师的赞誉，他的步伐有所提高，并到达了第四位的Leclerc的后方，通过在第53圈的1/2/3 Complex上向Ferrari带来了一步。

从那里，皮亚斯特里（Piastri）看到了最后几公里，到麦克拉伦（Bag McLaren）2025年的第二次胜利（连续第三次延伸到去年的阿布扎比​​结局），而诺里斯（Norris）几乎完全失去了刹车后，越过了罗素（Russell）领先1.3秒。

Verstappen在Leclerc和Hamilton中排名第四，OCON是该比赛的明星之一，在Antonelli，Albon和Bearman面前夺得P7，这意味着Alpine是Alpine现在是本赛季唯一尚未加入董事会的车队，而Gasly令人沮丧的第11名。

斯特罗尔（Stroll）在他漫长的第一任比赛之后几秒钟就错过了奖励，其次是塞恩兹（Sainz），然后是哈德贾尔（Hadjar），苦苦挣扎的劳森（Lawson）和受惩罚的杜汉（Doohan），他们在上一场短跑比赛中也接受了点球。

苏伯（Kick Sauber）在第17和18日度过了艰难的一天，尽管他很早就取得了努力，但鲍尔托勒托（Bortoleto）取得了更好的成绩，而Tsunoda则是最后一场比赛的人，这要归功于他的前翼麻烦，而阿隆索（Alonso）从场外观看了大部分比赛。

然后，比赛结束后几个小时，消息传来了莱克莱尔（Leclerc）和加斯利（Gasly）（汽车重量）和汉密尔顿（木板装配厚度），并因涉嫌违反技术法规而受到调查。这三者都被适当取消资格，将积分的位置改组，并为他们的努力提供了奖励。

###密钥报价

皮亚斯特里说：“从头到尾，这都是一个令人难以置信的周末。” “这辆车一直都很漂亮。我认为今天的轮胎的表现让我感到惊讶，但我为整个周末感到非常自豪。这是我上周应该得到的。这支车队在1-2上做了一份巨型工作。我非常非常高兴。”