奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在圣保罗大奖赛的冲刺赛中夺得了令人印象深刻的杆位，这位迈凯伦车手在最后时刻击败了队友兰多·诺里斯 (Lando Norris)，仅以百分之二秒的优势获得了这一荣誉。

诺里斯在 SQ1 和 SQ2 中一直处于领先地位，以某种方式领先于他的对手。在 SQ3 的开局后，这位英国人似乎再次获得了临时杆位，但皮亚斯特里以 1m 08.899 秒的单圈成绩将他领先至第一，仅落后诺里斯 0.029 秒。

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 驾驶法拉利车队获得第三名，领先于马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen)，后者希望继续连续获得冲刺赛胜利。 红牛车队的卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 则获得第五名。

乔治·拉塞尔 (George Russell) 为梅赛德斯车队夺得第六名，皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 为阿尔卑斯山车队夺得第七名，利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 为 RB 车队夺得第八名。威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 也表现出色，取得了第 9 名，而哈斯车队的替补奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 也进入了前十名，这位年轻人在 SQ3 中的成绩由于赛道限制而被删除。

SQ2 中出现了一些大牌人物的伤亡，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 未能晋级，这位梅赛德斯车手以第 11 名的成绩结束了比赛，而塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 也以第 13 名的成绩退出，这位红牛车手已经没有时间来完成他的最后一圈了。

哈斯车队的尼科·霍肯伯格在排位赛中取得第 12 名，与他一起在最后一段比赛前退出冲刺排位赛的还有威廉姆斯车队的弗朗哥·科拉平托（第 14 名）和奇克·索伯车队的瓦尔特利·博塔斯（第 15 名）。

阿斯顿·马丁在SQ1中遭遇双重失望，费尔南多·阿隆索被推至第16位，而队友兰斯·斯特罗尔也在第19位被淘汰。

其他提前退出的选手包括第 17 位的 Alpine 车手 Esteban Ocon、第 18 位的 RB 车手角田由纪以及第 20 位的 Kick Sauber 周冠宇。

事情发生时

在周五早些时候进行了一个小时的练习后，车手们在几个小时后回到了冲刺排位赛的赛场，准备在何塞·卡洛斯·佩斯赛车场决定本赛季倒数第二场冲刺赛的发车位置。

随着 SQ1 绿灯亮起，赛场上的天气比之前更凉爽，勒克莱尔在 12 分钟的比赛中领先——所有人都使用强制中性轮胎。

当第一圈计时圈出现在赛道上时，随着排行榜顶部的名字发生变化，赛道看起来正在迅速发展，但皮亚斯特里最终以 1 米 10.265 秒的成绩领先，领先霍肯伯格十分之二。第二，劳森第三。

科拉平托因超出赛道限制而被取消单圈，这位威廉姆斯车手随后与阿隆索、博塔斯、斯特罗尔和周一起进入了淘汰区，进入了 SQ1 的最后几分钟。

考虑到赛道发展的速度如此之快，大多数车手似乎都担心自己面临危险，因为大多数车手都在最后阶段出发去完成最后一圈。当皮亚斯特里（Piastri）保持领先时，勒克莱尔（Leclerc）上升到第二位。

佩雷斯取得了第三名，考虑到他上次在主场比赛中的排位赛表现不佳，这对墨西哥人来说是一个可喜的成绩，而他的红牛队友维斯塔潘则排名第四。

与此同时，阿隆索将自己从危险区域中拉了出来——但只是刚刚。随着包括加斯利、博塔斯和科拉平托在内的其他人的进步，这位西班牙人的排名被推至第 16 位，这对阿斯顿·马丁来说是令人失望的一天，因为斯特罗尔也以第 18 位的成绩退出。

诺里斯在最后时刻以 1 米 09.477 秒的抢眼单圈冲进第一，而奥康和周也分别以第 17 和第 20 的成绩被淘汰。

淘汰：阿隆索、奥康、角田、斯特罗尔、周

SQ2 – 随着汉密尔顿和佩雷斯退出，诺里斯又完成了一圈令人印象深刻的比赛

由于英特拉格斯上空出现了一些不祥的乌云，当 10 分钟的 SQ2 赛段开始时，大多数剩下的车手似乎都渴望出发。

诺里斯再次引人注目，他以 1m 09.063 秒的成绩再次吸引眼球，迈凯轮车手的成绩使他仅比最接近的挑战者塞恩斯领先十分之四多一点。虽然维斯塔潘在第 1 区取得了紫色，随后在第 2 区和第 3 区取得了个人最好成绩，但这位荷兰人错过了第一名，排名第二。

再往后看，面临危险的车手是科拉平托、博塔斯、贝尔曼、霍肯伯格和劳森，后三人尚未在比赛最后几分钟前确定时间。同样接近危险的是排在第十位的汉密尔顿，佩雷斯紧随其后排在第九位。

虽然推迟比赛有轻微的风险，但此举似乎为年轻车手贝尔曼带来了回报，他取代了身体不适的凯文·马格努森，上升到了第五位。然而，哈斯的队友霍肯伯格看起来已经被淘汰了。

在其他地方，汉密尔顿和佩雷斯发现自己滑入了危险区域。佩雷斯没有时间再努力了，他落到了第13位，而汉密尔顿只能提高到第11位，两人都被淘汰了。

同样退出的还有排名第 12 的霍肯伯格、排名第 14 的威廉姆斯车队的科拉平托以及排名第 15 的奇克·索伯车队的博塔斯。

淘汰：汉密尔顿、霍肯伯格、佩雷斯、科拉平托、博塔斯

SQ3 – 皮亚斯特里在最后时刻击败诺里斯夺得杆位

随着 SQ3 赛段的八分钟时间开始流逝，迈凯伦车队很快就进入了赛道，在该赛段中必须使用软胎。在其他地方，其他车手也在维修区做好准备，其中包括贝尔曼和劳森，他们都是第一次参加 SQ3 比赛。

最初，皮亚斯特里 (Piastri) 占据优势，随后诺里斯 (Norris) 冲过终点，以 1 米 08.928 秒的成绩完成另一圈令人印象深刻的单圈，几乎比他的队友快了十分之三。

随着 SQ3 进入最后几分钟，其他车手开始出现在赛道上 - 但有人能超越诺里斯的基准吗？贝尔曼在第 2 号弯犯错后，落后第九名，但由于赛道限制，这位哈斯车手的单圈成绩随后被删除。

与此同时，勒克莱尔排名第三，但很快所有的目光都集中在皮亚斯特里身上，这位澳大利亚人以令人惊叹的 1 米 08.899 秒的单圈成绩冲进临时杆位。诺里斯随后决定拳击而不是完成他的最后努力 - 这意味着皮亚斯特里在他的队友之前锁定了第一名。

第三排是勒克莱尔，维斯塔潘在第二排与他并驾齐驱，排在第四，塞恩斯和拉塞尔分别排在第三排，排在第五和第六。加斯利、劳森、阿尔本和贝尔曼都进入了前十名，贝尔曼最终在没有上场的情况下结束了比赛。

关键引言

“这是一次棘手的会议，”皮亚斯特里说。 “一开始我感觉很舒服，然后在整个训练过程中抓地力确实提高了很多。在今年的赛道上，很难知道自己要去哪里，更不用说尝试跑快圈了。这很有挑战性很高兴能够获得冲刺赛的杆位。”