**迈凯轮司机奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在获得巴林大奖赛的资格中获得了杆位，使梅赛德斯对手乔治·罗素（George Russell）和法拉利（Ferrari）的查尔斯·莱克尔（Charles Leclerc）的表现更加激动，这是一个令人激动的结论 - 与队友兰多·诺里斯（Mate Lando Norris）仅第六名。

迈克拉伦（McLaren）在第1季度和Q2阶段一直处于控制状态，但必须努力工作才能留在第三季度的时间表 - 皮亚斯特里（Piastri）的最后1M 29.841S圈圈，使他在罗素（Russell）上排名十分之一。

Leclerc在第三名中又是又一半局，Kimi Antonelli在梅赛德斯（Mercedes）的比赛中表现出色，即使要调查两个驾驶员的驾驶员，以确保在潜在的规则违规后进行会议。

皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）在高山（Alpine）中获得了第五名，他利用了冠军领袖诺里斯（Norris）的第二次努力，他将在红牛司机自己的刹车问题中排在主要竞争对手马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）之前。

卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）迄今为止在本赛季的排位赛中获得了最强大的排位赛，在姐姐法拉利（Ferrari）中，刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在赛道上排名第九，因为他的一圈在赛道上被删除了，而Yuki Tsunoda在将他的红牛在第三季度投入了红牛后，完成了前10名。

杰克·道恩（Jack Doohan）在排位赛的早期阶段发光，在第一季度中高达第五位，但只是错过了赛车公牛队新秀Isack Hadjar和费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的阿斯顿·马特（Aston Martin），这使它成为Alpine的双Q3表现。

Esteban Ocon在进入第二季度之后，领导了Haas Charge，只是在大量退出第二个角落并带出了危险信号，使他在周日的比赛中排名第14位。

在到2025年的竞争开始之后，亚历克斯·奥尔森（Alex Albon）在Q1出口中遭受了他的第一个大挫折 - 威廉姆斯的车手无法与新队伴侣塞恩兹（Nico Hulkenberg）的新队伴侣的步伐相匹配，尽管尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）的延迟删除的圈速时间使他晋升为第15位。相比之下，踢脚赛车手排名第16。

利亚姆·劳森（Liam Lawson）在17日是另一个失望的驾驶员，他在赛车公牛车上遇到了一个明显的拖拉系统问题，索伯（Sauber）年轻人加布里埃尔·鲍特莱托（Gabriel Bortoleto）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）的兰斯（Lance）的兰斯（Lance）在第18和19号漫步。

哈斯赛车手Ollie Bearman在上周末的日本大奖赛上庆祝了他的第三季度露面，但这次在最终的Q1圈折磨之后，在合格的计时屏幕上获得了第20位，最后在合格的计时屏幕上结束了比赛，这是一些昂贵的错误。

###发生

在巴林国际巡回赛周围的三场练习后，全部以迈克拉伦为顶，注意到周六晚上的排位赛时，红牛，梅赛德斯和法拉利等人会为木瓜汽车有任何答案吗？

这是一个相对平静的开始，网格决定者只有阿隆索，漫步和赫尔肯贝格在头几分钟内登上了赛道，从西班牙人带来了低1m 32s的银行家圈，然后有更多汽车逐渐流出并播放了时间。

由于对他的Haas机器的驾驶舱进行了最后一刻的调整，Ocon成为了第20名也是最终的车手，而Haas机器的驾驶舱进行了最后的调整，而Verstappen和Tsunoda的Red Bulls则因超出轨道限制而失去了早期圈。

Verstappen在Red Bull Pit墙上的沮丧的广播消息中补充说：“汽车真的有问题。”在统治的四次世界冠军的卫星上，在最后的角落里跑得很宽，然后爬回了他的车库。

前面，通常的怀疑诺里斯（Norris）和皮斯特里（Piastri）分别以他们的排位赛跑分别进入了P1和P2，这加强了迈凯轮的强劲练习步伐 - 英国人以1M 31.107的成绩领先他的车队伴侣以不到三分之二的第二秒。

Leclerc目前从Antonelli，Alonso和一个充电Doohan担任第三名，但在订单漫步的另一端，Hadjar，Bortoleto，Verstappen和Tsunoda发现了自己处于跌落区并需要改进。

随着最后一圈在计时屏幕上的紫色和绿色部门的模糊之中，Verstappen和Tsunoda都做了足以摆脱危险 - Verstappen射击到第三名，Tsunoda的第14位舒适得多。

Bortoleto和Stroll最终无法清除第一个障碍，在第18和19位退出，Albon在16日出人意料地淘汰了，Lawson遇到了明显的Drs问题，在第17位，而Bearman在艰难的最后一圈之后持续了最后。

赫尔肯贝格（Hulkenberg）在15日刮过，并继续参加第二季度，但随着排位赛的进步，德国人降级到阿尔伯（Albon）后面的第16位，当时陷入了违法行为的限制。

诺里斯（Norris）在自己和迈凯轮（McLaren）的意图中保持领先地位，其次是汉密尔顿（Hamilton），维斯塔彭（Verstappen）和皮亚斯特里（Piastri），杜汉（Doohan）在安东利（Antonelli），莱克莱克（Leclerc），莱克莱克（Leclerc），加斯利（Leclerc），罗素（Russell），罗素（Russell）和哈萨尔（Hadjar）中排名前5位。

**淘汰：Albon，Lawson，Bortoleto，Stroll，Bearman **

Q2 - Ocon Crashes，迈凯轮停留在顶部

第二阶段开始后的瞬间，就抛出了涉及OCON的巨大撞车事故的红旗 - 重播，法国人通过2第一弯失去了对HAAS在路边的控制，在轨道上滑行并打击了障碍。

几分钟后，Ocon的汽车清除并完成了屏障检查，绿灯在坑车道的末端重新打开，以释放急切的驾驶员的队列 - 剩下约11分钟以确保杆位位置枪战。

迈凯轮再次注视着他们最初的Q2跑步，这使Piastri产生了令人印象深刻的1M 30.454，​​并且队友Norris的速度仅慢了一个较慢，这使两人比最近的竞争对手Leclerc Leclerc和Antonelli左右一秒钟。

但是，包括汉密尔顿和红牛赛车手在内的少数车手选择在该部分的后面完成一个飞行圈，这是另一个激动人心的结局，因为改进又超出了方格旗帜。

Gasly在他的最后一圈中发现了一小部分时间，仅次于麦克拉伦，而Russell和Antonelli在Leclerc，Sainz，Sainz，Hamilton，Verstappen和Tsunoda的比赛中获得第四和第五名，尽管梅赛德斯司机都在宣布的底座结束时均已宣布，梅赛德斯司机都被指出了。

Doohan在第二次高山的比赛中遇到了一周的铃木撞车事故，而Hadjar，Alonso，Alonso，Sidelined Ocon和Hulkenberg在第二次高山进行了战斗后，他刚刚错过了第三季度，他们也没有参加比赛 - 完成了Q2订单。

**淘汰：Doohan，Hadjar，Alonso，Ocon，Hulkenberg **

Q3 - Piastri挡住了竞争对手

在排位赛中的又一个短暂的休息之后，是时候第三季度和热切期待的杆位战斗了，皮亚斯特里（Piastri）和迈克拉伦（McLaren）继续在澳大利亚人的1m 30.233阶段的临时P1时间继续前进。

然而，罗素（Russell）的出色圈将梅赛德斯人（Mercedes Man）落后皮亚斯特里（Piastri）的十分之一，在诺里斯（Norris）的麦克拉伦（McLaren）领先，莱克莱克（Leclerc），汉密尔顿（Hamilton）和安东尼（Antonelli）赢得了前六名 - 直到后两名车手因超过轨道限制而失去了时间。

在更远的地方，维斯塔彭（Verstappen）感到更加麻烦，他感叹“我根本无法刹车”，在开幕式奔跑后使他最慢了 - 落后于新队伴侣Tsunoda，Gasly和Sainz-并下次要做很多工作。

随后，随着迈凯轮的竞争对手加强齿轮，安东利·和罗素（Antonelli）和罗素（Russell）都短暂地接管了顶部，然后在莱克莱克（Leclerc）分裂他们并向迈凯轮驾驶员施加压力之前，一系列的改进和位置发生了变化。

尽管Piastri拿出令人惊叹的1M 29.841s以向后前进三人和安全的杆位，但Norris在第六次进入第六圈的最终圈中，就在Gasly’s Alpine后面，这意味着他被留下来思考可能发生的事情。

维斯塔彭（Verstappen）在车手的冠军赛中落后诺里斯（Norris）的一分，他的刹车困扰努力，进入第七名，塞恩兹（Sainz），汉密尔顿（Hamilton）和沙诺达（Tsunoda）（他为红牛（Red Bull）首次出现了他的第三季度 - 排名前10位。

###密钥报价

“整个周末，我几乎都充满信心，” Pole-Sitter Piastri说。 “我认为，FP1对我们所有人来说都是一次经历，感觉更像是一辆拉力赛车，而不是F1赛车，但是从那时起，我对汽车真的很满意。FP3我们的步伐很好。[在]中，其他人赶上了比我想要的要近一点，但是[我]在最重要的事情上仍然很重要，所以[i]仍然很重要。