**迈凯轮司机奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri）在伊莫拉（Imola）举行了戏剧性的，充满事件的资格赛的结束时，担任艾米利亚 - 罗马尼亚大奖赛的杆位，狭窄地获得了红牛的马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）和梅赛德斯的乔治·罗素（George Russell）。
开幕第三季度后，维斯塔彭（Verstappen）领先，但皮亚斯特里（Piastri）用最后一圈将桌子转向了方格旗 - 这是1M 14.670的惊人努力，使冠军领袖三百分之三成为他的荷兰竞争对手。
罗素（Russell）在最后一圈选择中型轮胎而不是柔软后获得第三名，而兰多·诺里斯（Lando Norris）在第二个麦克拉伦（McLaren）领先于阿斯顿·马丁·马丁·赛车手Fernando Alonso（另一个与黄色标记化合物）之前排名第四。
卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）和亚历克斯·奥尔森（Alex Albon）在第六和第七名的路上给威廉姆斯留下了深刻的印象，而兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）（也在媒体上），赛车公牛队新秀伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）和阿尔卑斯山（Alpine）的皮埃尔（Alpine）的皮埃尔（Pierre）大胆地将前十名倒完。
法拉利（Ferrari）进行了本赛季的噩梦，当时查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在整个练习中都抱怨刹车问题 - 两者都错过了第11和第12位的途中。
这也是一个令人失望的奔跑，这是家庭最喜欢的基米·安东尼里（Kimi Antonelli），他在13日退出时无法与队友罗素的步伐相提并论。索伯的Gabriel Bortoleto和F1返回者Franco Colapinto在第二个排位赛中汇总了该订单。
Colapinto张贴了足够快的圈，可以达到第二季度，但在阿根廷年轻人在第一季度的最后时刻坠毁后，无法参加比赛，这使他的高山力学工作使他的高山力学工作一夜之间。
利亚姆·劳森（Liam Lawson）和尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）刚刚错过了在第二季度加入各自的赛车公牛，并索伯队的队友，将他们置于P16和P17中，参加了周日的比赛 - 德国人因在他的最后一圈的错误和穿越砾石而遭到折衷。
哈斯是另一支车队经历艰难的一天，埃斯特班·奥辛（Esteban Ocon）和奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）在第一季度辍学了，后者在很长时间的评论中对他是否在加拉平托（Colapinto）的分流中抛出危险信号之前是否有改善的单圈时间 - 最终的答案是否定的。
Yuki Tsunoda在排位赛的早期几分钟就发生了自己的巨大事故，并在第一季度的障碍上摔倒了 - 红牛赛车手以高速行驶，驶入障碍物并翻转过来，然后又跳出了巨大的损坏的汽车。
发生
在迈克拉伦（McLaren）的三场练习课程之后，人们的注意力转向了在自动元素Internazionale Enzo e Dino Ferrari上的最重要的排位赛时，以及是否有人能接近Piastri和Norris的Papaya团队的车手。
鉴于大多数驾驶员在最终练习中大多数驾驶员都在努力改进，在Q1，Q2和Q3上也有很多阴谋。
随着绿灯在坑车道的尽头打开，以标志着第一个排位赛的开始时，许多汽车很快就登上了赛道，以吸引一些银行家的单行 - 随着20人的田野寻找干净的空气，可能会在途中进行一些交通头痛。
不过，戏剧在会议开始后仅几分钟，当Tsunoda在Variante Villeneuve部分遭受了可怕的撞车事故时，对他升级的红牛的所有四个角落造成了重大破坏，并带来了危险信号。
在延迟了障碍维修的延迟之后，排位赛恢复了Albon的临时恢复，从Alonso，Hamilton，Sainz和Leclerc上领先于Softs，而一半的网格（包括Piastri，Norris和Verstappen）的一半尚未发布圈速。
当会议重新开始时，Colapinto在宣布恢复时间之前进入了快车道，粉丝们享受了适当的绿色和紫色行业时代，而第一批则从预期的前跑者那里获得了第一步。
Verstappen在1M 15.175s上继续他明显的通宵进展，从Piastri处最快，随后是受启发的Alonso，Russell，Gasly和Norris。在订单的另一端，索尔伯司机，哈斯汽车和旁观的海啸都坐在下降区域。
赫尔肯伯格（Hulkenberg）在里瓦扎（Rivazza）奔跑后加入了劳森（Lawson），并输掉了赛道限制的时间，其次是ocon和bearman，后者似乎在第二次危险中出现了一圈，但在检查后才输掉了它 - 和Tsunoda。
**被淘汰：劳森，赫尔肯伯格，ocon，Bearman，Tsunoda **
Q2 - Sainz的星星，因为法拉利和安东利·辍学
经过另一个延迟，当种族控制弄清楚了Bearman的最后时间是否应该站立时，Verstappen继续在第1季度中脱颖而出，在开场Q2的比赛中最快，然后Norris和Piastri（1M 15.241s）移到了前面。
罗素（Russell）从法拉利（Ferraris）担任第四名，哈德贾尔（Hadjar）在阿隆索（Alonso），塞恩兹（Sainz）和安东尼（Antonelli）上排名第七，将斯特罗尔（Stroll），加斯利（Gasly），阿尔森（Albon）和鲍托莱托（Bortoleto）留在了第二次奔跑区 - 科拉平托（Colapinto）在他的Q1脱落后已经从动作中淘汰。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）选择了另一种方法，因为汽车从坑巷（Pit Lane）滚出来 - 阿隆索（Alonso）和漫步都在中型轮胎集中出现，而不是柔软。其余的驾驶员减去上述Colapinto，与新的C6大院陷入困境。
随着时钟的滴答声和方格旗的出现，塞恩兹（Sainz）拿出了一个神奇的最后一圈，在1m 15.198s上发挥了最快的速度 - 使他在Piastri，Norris，Russell和Verstappen领先，更新的，中型的Aston Aston Martins也可以安全地完成。
这对法拉利车手Leclerc，汉密尔顿和梅赛德斯新秀安东尼里（Antonelli）造成了巨大的灾难。
**淘汰：Leclerc，Hamilton，Antonelli，Bortoleto，Colapinto **
Q3 - Piastri在激动人心的结论中击败Verstappen
皮亚斯特里（Piastri）和诺里斯（Norris）在第三季度的早期几分钟就表达了他们的意图，并浸入了1M 14S的支架并形成迈凯轮1-2-澳大利亚人的基准时间为1M 14.821，使他在他的团队伴侣的十分之遥。
但是，Verstappen和Red Bull也意味着生意，在100万14.772s的比赛中，卫冕四届世界冠军射门得分最高，并且只会增加对旗帜的最终比赛的期望。
当那些到达时，皮亚斯特里（Piastri）像本赛季那样多次，他在另一个级别上达到了100万14.670年代的速度，并淘汰了Verstappen，而罗素（Russell）从软轮胎转换为媒介后爬到了第三名。
诺里斯（Norris）只能管理第四，距离皮亚斯特里（Piastri）约三分之一，而阿隆索（Alonso）（也在媒体上）获得第五名，威廉姆斯（Williams）再次给人留下了深刻的印象，这要归功于塞恩兹（Sainz）和阿尔森（Albon）在时间表上放置了P6和P7。
斯特罗尔（Stroll）是第八季度第三季度的第三名也是最后一名中等胜利的赛跑者，因为在那些早期的法拉利（Ferrari）和安东利（Antonelli）的资格出口之后，哈哈尔（Hadjar）和加斯利（Gasly）在赛车公牛和高山的前十名。
密钥报价
Piastri说：“这是一个很棒的会议，与所有延误，危险信号，然后是轮胎，轮胎非常艰难，今天的轮胎非常非常棘手。” “我认为昨天我认为C6还不错，今天这是一个真正的谜。团队做得很好，将汽车放在一个不错的窗户上。我们这个周末一直在尝试一些不同的事情。我们进入了一个不错的选择。圈质的好地方。膝盖很好，我在最后的角落有四个汽车[我周围]没有帮助，但是我很高兴，所以我们已经很高兴，所以我们已经做好了，并且已经做好了，'''''