奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在卡塔尔大奖赛上获得了至关重要的杆位，超越了迈凯伦队友兰多·诺里斯 (Lando Norris) 的榜首位置，而马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 则在发车区前排完成了全部三个冠军争夺战。

诺里斯最初在卢塞尔国际赛车场的第三季度开始几圈后就登上了排行榜第一，但在短暂延迟以回收碎片后，这位车手锦标赛领先者在第二个弯道上进行最后的努力时跑出了外侧并退出了。

这为皮亚斯特里打开了大门，这位澳大利亚人跑出了 1m 19.387 秒的成绩，领先诺里斯 0.108 秒，诺里斯知道周日比赛的胜利将保证他首次获得一级方程式冠军。

维斯塔潘仅落后十分之一多一点，他需要领先诺里斯完成比赛，这样自己才有机会在阿布扎比的最后一轮夺得冠军。

进入前十名的还有乔治·拉塞尔和基米·安东内利的梅赛德斯车队、卡洛斯·塞恩斯的威廉姆斯车队、费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁）、皮埃尔·加斯利（阿尔派）和查尔斯·勒克莱尔的法拉利车队。

尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 在第三季度再次错失位置，这次仅以 0.003 秒的差距，这位 Kick Sauber 车手与利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 的 Racing Bulls、哈斯 (Haas) 的奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 和队友加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 并列。

巴西人在最后一次努力中撞上了碎石，最终让他付出了代价，威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本也加入了他的行列，后者仍在赛后因维修站事故接受调查。

角田由纪 (Yuki Tsunoda) 在早期冲刺赛中的赛季最佳成绩被 Q1 的另一次淘汰所掩盖，红牛车手以十分之一的差距落败，埃斯特班·奥康 (哈斯) 和刘易斯·汉密尔顿也加入了他的行列。

这位法拉利车手连续三场排位赛，但在开局阶段就被淘汰，在周日的 57 圈比赛之前，兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）和弗兰科·科拉平托（阿尔派）也加入了他的行列。

事情发生时

凭借冲刺排位赛和 19 圈冲刺赛的胜利，车手和车队将在卢塞尔国际赛道上获得具有竞争力和相关赛道时间的优势，进入排位赛。

甚至在维修站通道尽头的灯变绿之前，干事们就很忙，注意到阿尔本在维修站通道中不安全地释放到了奥康的路径上，该事件将在赛后进行调查。

在使用倍耐力软胎的开局后，皮亚斯特里以拉塞尔、阿隆索和维斯塔潘的 1m 20.739 秒的成绩位居榜首，这位红牛车手对塞恩斯的飞圈感到不满，并通过无线电抱怨再次“跳跃”。

与此同时，诺里斯在中场落后了十分之七，因为法拉利的勒克莱尔和汉密尔顿最初在降级区的位置更靠后，因此他在开场的努力中没有发挥出最大的作用。

不过，赛道状况开始大幅改善，哈贾尔和加斯利在第一节比赛还剩八分钟时登上了时间榜首，这表明所有车手都需要再次跑步才能充分利用改善的抓地力。

最终基准被拉塞尔降低至 100 万 20.074 秒，这位英国人的最后一次努力使他领先诺里斯和皮亚斯特里 0.083 秒，这两位迈凯轮车手没有在最后几圈奋力拼搏。

前十名由维斯塔潘、塞恩斯、劳森、贝尔曼、勒克莱尔、安东内利和阿隆索完成，他们都被半秒覆盖。

由于赛道限制，加斯利失去了最后一圈时间，刚刚获得第 15 名的晋级，角田是第一个在第 16 名中仅以十分之一之差被淘汰的车手。

与这位红牛车手并肩作战的还有奥康和汉密尔顿，后者在排位赛开局阶段连续第三次被淘汰，另外还有斯特罗尔和科拉平托。

淘汰：角田、奥康、汉密尔顿、斯特罗尔、科拉平托

Q2 – 皮亚斯特里领先诺里斯，勒克莱尔刚刚晋级

虽然皮亚斯特里在第二季度的开局后跃居榜首，但诺里斯却面临着压力，他因第 10 号弯的赛道限制而失去了单圈时间，他的努力也比队友慢了半秒。

维斯塔潘在使用新软胎跑完一圈后，在第二名的位置上也落后了半秒，随后将领先优势缩小至 0.335 秒，领先于中点的拉塞尔、塞恩斯和哈贾尔。

安装了一套新的软胎后，诺里斯轻松地进入了第三季度，他的速度仅比皮亚斯特里的 1m 19.650s 慢了十分之二。

在淘汰的边缘，勒克莱尔在始终难以控制自己的法拉利的情况下，用最后的努力跃升到了第9位，而第10位的哈贾尔仅以0.003秒的优势幸存。

霍肯伯格未能晋级，劳森、贝尔曼、博尔托莱托（他在最后一圈撞上了砾石）和阿尔本也加入了进来。

淘汰：霍肯伯格、劳森、贝尔曼、博尔托莱托、阿尔本

Q3 – 诺里斯的小失误为皮亚斯特里打开了大门

诺里斯在本赛季最关键的第三季度比赛中发出了第一个决定性的打击，他只比皮亚斯特里快了 0.035 秒，拉塞尔在第一圈后落后了十分之三。

维斯塔潘排在第四位，落后了十分之四以上，他在第一圈就提前退出，哈贾尔、安东内利、阿隆索、塞恩斯和加斯利完成了前九名。

勒克莱尔在他的腿上遭遇了巨大的高速旋转，然后回到维修区，因为涉及塞恩斯的奇怪事件出示了红旗，因此没有获得第 10 名的成绩。

威廉姆斯车手离开车库时，他的轮胎上贴着一张地板贴纸，该贴纸在赛道周围脱落，在赛会干事对该事件进行调查时，停车人员要求取回碎片。

恢复比赛后，诺里斯是第一个跑出一圈的领先选手，但他在第二号弯跑出了外侧，中止了他的一圈，为皮亚斯特里打开了大门，皮亚斯特里及时抓住了这个机会。

澳大利亚人取得了令人惊叹的 1m 19.387s，这让他领先诺里斯 0.108 秒，维斯塔潘还落后第十位，因为这个顺序是由拉塞尔、安东内利、哈德贾、塞恩斯、阿隆索、加斯利和勒克莱尔完成的。

关键报价

“我们保持了几乎不变的状态，只是做了一些细微的调整，”皮亚斯特里在获得杆位支持冲刺赛胜利后说道。 “整个周末一切都感觉很棒，所以，是的，如果它没有坏，就不要修理它！

“这真的很好，车队做得很好。我们对要使用哪种轮胎有点疑问，因为我在第二季度使用旧轮胎跑了一个快圈，这给工作带来了一些麻烦，因为我们没想到它会这么好。第三季度在新轮胎上表现非常好，所以我很高兴。”