奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在比利时大奖赛中赢得了胜利，在Spa-Francorchamps的一场湿干事中，将迈凯轮队的伴侣和冠军竞争对手兰多·诺里斯（Lando Norris）击败，将他的车手的冠军领先优势延长至16分。

在44圈比赛之前的大雨将诉讼推迟了将近80分钟，但是一旦比赛在第5圈开始，关键时刻就会立即出现，因为Piastri通过Eau Rouge在他的队友和Polesitter上取得了更好的成绩。

澳大利亚人的奔跑非常出色，他在Les Combes的制动区域之前就完成了沿凯梅尔的通行证，此后在早期跑步中管理了大约一秒钟的空白。

随着赛道的干燥且具有轨道位置，皮亚斯特里（Piastri）在第12圈的中型轮胎上排了脚，诺里斯（Norris）被迫完成另一圈，并且在自己停下来进行了以下巡回演出之后，英国人发现自己九秒钟落后。

尽管不得不管理柔软的化合物，但Piastri仍保持健康的差距，只有在最后一圈将其降低到3.1 s，但是倒数第二圈的诺里斯在洛杉矶来源的一个小错误意味着在方格旗上的边缘延伸至3.4 s。

两名冠军挑战者在第三名的查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）很明显，法拉利车手在佩斯特里（Piastri）落后20多，但在周六的短跑冠军马克斯·维尔斯塔彭（Max Verstappen）的范围内，这位红牛男子距离另一个场景仅1.5秒。

梅赛德斯（Mercedes）的乔治·罗素（George Russell）在早期通过亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）的比赛中享受了一场孤独的比赛，威廉姆斯的司机在诉讼下半场的局部持续压力下，持续了刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的压力，获得第六名。

汉密尔顿（Hamilton）在坑巷（Pit Lane）开局后，在他的法拉利（Ferrari）上攀升了11个位置，并且是第一个从跨界点的中间轮胎切换的人之一，最终获得第七名。

利亚姆·劳森（Liam Lawson）的赛车公牛和索伯（Sauber）的加布里埃尔·博尔特洛（Gabriel Bortoleto）分别获得了第8和第9位，而皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的高山在大部分比赛中登上Drs火车后，在P10中获得了最后的观点。

这是由哈斯的奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）领导的，尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg P12）在第二停了下来，而Yuki Tsunoda在闭幕式中失去了两个位置。

红牛车手在Lance Stroll（Aston Martin），Esteban Ocon（Haas），Kimi Antonelli，Fernando Alonso和Carlos Sainz之前结束比赛。

Alpine的Franco Colapinto和Racing Bulls的Isack Hadjar完成了命令，因为所有驾驶员都到达了方格的旗帜，因为一旦赛车延迟开始后，赛车开始了。

发生了

但是，在完成不到一圈的情况下，由于大量喷雾剂，诺里斯报告说：“我看不到安全车后面的大量喷雾剂，因此决定了危险的诉讼，因为所有驾驶员都进入了维修站。

经过将近80分钟的延迟并在另一场大雨之后暂停了起始程序，该领域再次在灿烂的天空下再次在安全车后面走上了轨道，比赛正式开始了。

在安全车后面四圈并至少用积水后，赛车终于在第5圈开始了，诺里斯（Norris）领导的piastri，leclerc和verstappen在滚动开始时进入了洛杉矶。

UP Eau Rouge Piastri被钉在了他的队友的后面，并沿着凯梅尔（Kemmel）的笔直前进，在制动区进入Les Combes之前就完成了这一举动。

当两个迈凯兰人开始在田野头上清除时，维斯塔彭开始对Leclerc的压力施加压力，而汉密尔顿的第二次法拉利在Antonelli跑来深处的汉密尔顿（Sainz）进入了第16位。

汉密尔顿（Hamilton）的指控继续，将科拉平托（Colapinto）绕过外面，进入了第8圈的最后一部奇纳贝（Chicane），他的下一个受害者在接下来的巡回演出中，他的下一个受害者加斯利（Hulkenberg）。

到第10圈，皮亚斯特里（Piastri）到诺里斯（Norris）的利润率为1.7，比赛领袖报告说，很快就需要光滑的轮胎，而Leclerc 5.5s在与Verstappen的战斗中，Ferrari Driver努力争夺后握把。

但是，与冲刺相比，维斯塔彭（Verstappen）增加了下压力，尽管从洛杉矶来源（La Source）出发得更好，但仍沿着凯梅尔（Kemmel）的直线奔跑沿着凯梅尔（Kemmel）的直线奔跑。

汉密尔顿（Hamilton）成为第一个乘坐光滑轮胎的司机，在第11圈的结尾处，从P13处折叠，而英国人则由Gasly，Hulkenberg和Alonso加入，因为所有驾驶员都转到了中型大院。

在以下圈子里，随着诺里斯继续在另一圈继续前进，皮亚斯特（Piastri）在中型轮胎中脱颖而出，但大多数驾驶员也停了下来，只有Tsunoda，Hadjar和Ocon呆在他们使用的中间体上。

Ocon很快就成为Leclerc，Verstappen和Russell的障碍，三人组以高速穿过Blanchimont的三人，因为Norris在大腿的尽头。

该决定是为了跑到比赛结束的希望，决定转向硬轮胎，但是英国人在适合前左轮胎的小问题上失去了时间，发现自己曾经是9.1 s的piastri，曾经加快了速度。

在后面，Leclerc仍然领导Verstappen，Russell和Albon，汉密尔顿现在达到了P7，不到四秒钟就覆盖了该小组，Lawson，Hulkenberg和Bortoleto赢得了前10名。

两个踢脚垫机在凯梅尔（Kemmel）的末尾在第20圈交换了位置，而后面，安东尼（Antonelli）将Colapinto降级为P15，因为Hadjar在第21圈在第21圈进行了第二站，将中型轮胎换成硬质。

在中途，皮亚斯特里（Piastri）带领诺里斯（Norris）达到8.1 s，但不确定他是否可以在不再停下来的情况下管理中型轮胎，并在广播中声称“我认为最终很难结束”。

在前十名之外，Gasly距离要点只有几秒钟的路程，但是在P11的P11后面有一列DRS火车，包括Tsunoda，Bearman，Alonso和Antonelli。

诺里斯（Norris）在追求皮亚斯特里（Piastri）的追求中又输了第二秒，在26圈的普洪（Pouhon）奔跑，而安东内利（Antonelli）则在阿隆索（Alonso）前进，以p14的p14进入les梳子，因为塞恩兹（Sainz）在p19中获得了黑白旗帜，以在eau rouge进行轨道限制。

塞恩兹（Sainz）最近与科拉平托（Colapinto）一起为一组硬轮胎而奋斗，因为两人在田野后面加入了哈德贾尔（Hadjar），这是唯一取得两次进站的车手。

阿隆索（Alonso）是第二圈第29圈结束时停下来的人，驾驶员努力在几乎完全干燥的电路上管理中轮胎，安东尼里（Antonelli）和赫尔肯伯格（Hulkenberg）也感到有必要在随后的一圈中进入坑。

从P10处进攻的赫尔肯伯格（Hulkenberg）以凯梅尔（Kemmel）的直线为代价，以奥克（Ocon）为代价，并迅速缩小了超过六秒钟以上的差距，以漫步在前面。

安东利·安东尼（Antonelli）在Les Combes的外面扫荡之后，就挑战了Ocon，但法国人能够在随后的弯道中向前迈进，因为Alonso开始向后面挑战这对。

在前面，诺里斯（Norris）在第38圈开始时将差距降低到仅为5.5秒，而在第41圈第41圈的距离下降到3.8秒，Piastri告诉Piastri可能预计在剩余圈子上有可能在LA Source的降雨下降。

几乎结束了诺里斯（Norris）的指控，进入了洛杉矶消息人士的深刻时刻，将差距降至3.1 s，最终落后于Piastri，后者将他的车手的冠军领先优势延长至16分。

Leclerc在第三名中排名20多20，但他拒绝了Verstappen，Russell在Albon和Hamilton中排名第五，这是七届世界冠军，上升了11个位置。

劳森（Lawson），鲍尔托托（Bortoleto）和加斯利（Gasly）在超十名中完成了前十名，而贝尔曼（Bearman）经过了托苏达（Tsunoda），后者也失去了进一步的位置。

Stroll，Ocon，Antonelli，Alonso，Sainz，Colapinto和Hadjar完成了命令，因为所有车手都参加了一场比赛，该比赛在延迟开始后不采取任何进一步的警告。

密钥报价

Piastri说：“我知道第1圈可能是我赢得比赛的最佳机会，而且我从第一回合中出来了，而且我敢于穿越Eau Rouge，然后就足够了。”

“我们的剩下的比赛都很好地管理了，最后挣扎了一点，也许媒体在最后一圈中并不是最后五，六圈的最好的，但是我们大部分都得到了控制，这是我想要的。昨天之后，我对自己感到非常失望，但是事实证明，在SPA上开始第二次，我对自己感到非常失望。”