查尔斯·勒克莱尔坚称他对比利时大奖赛的表现“不太高兴”，尽管在乔治·拉塞尔赛后被取消资格后登上了领奖台。

这位法拉利车手连续第二年从受罚的马克斯·维斯塔潘手中继承了斯帕比赛的杆位，但他连续第二年早早就失去了领先优势。这一次，刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯速度太快，英国队在第二圈就超越了法拉利。

勒克莱尔后来也输给了奥斯卡·皮亚斯特里，但在最后阶段很好地阻止了维斯塔潘，最初获得第四名，但由于拉塞尔的取消资格而继承了第三名。

这是他自五月份在摩纳哥夺冠以来首次进入前三名，但这位摩纳哥车手在经历了一个艰难的下午后心情复杂。

“我对今天的比赛非常满意，因为我们原本期望能与梅赛德斯处于同一水平，”他说。 “从积极的一面来看，我们成功地将两辆红牛车队和一辆迈凯伦车队甩在身后。

“就轮胎和策略而言，我们原本预计会在硬胎上看到更多的颗粒感，但它们效果很好，而我们在中性胎上则遇到了更多困难。

“我以为我们在第一站就停得太早了，但事后看来，硬胎确实是一个很好的轮胎，正如我们在[拉塞尔]身上看到的那样，一站可能会效果更好，但最终我们做得很好保持在马克斯[维斯塔潘]前面的工作。”

他想知道什么可能比勒克莱尔更出色，因为他是唯一一辆使用硬质复合轮胎起步的汽车。如果他延长了开场时间，也许他也可以完成一次停站——这是他在一场比赛结束后思考的问题，就像他的队友一样，他领先了几圈。

“我觉得我们有一个强劲的开局，我们尽了最大努力保持硬胎，并最大限度地利用今天非常强劲的轮胎，”他说。 “整体节奏不错，但由于某种原因，感觉我们今天没有最大化任何东西，即使我们一开始就冒了一些风险。

“考虑到拉塞尔的一站式表现，我觉得我们应该事后尝试一下一站式。

“由于许多不同的原因，本赛季的上半程充满了挑战，但我相信暑假结束后，我们会变得更加强大。”

法拉利在车队积分榜上仍排名第三，落后迈凯轮 21 分。