怎么运行的

随着赛季的结束和车手们即将进入寒假，我们正在回顾今年的最终实力排名。那么，在经历了一场有趣的 2023 年竞选之后，评委们认为谁应该进入我们的前十名？

• 我们的五位评审小组在每次大奖赛后对每位车手进行评估，并根据他们整个周末的表现给他们打分（满分 10 分）——将机械排除在外

• 然后对我们专家的分数进行平均，得出比赛分数 - 然后将这些分数在整个赛季中计入我们的整体实力排名排行榜（位于页面底部）

对于维斯塔潘来说，这是破纪录的一年，他继续为其他比赛树立标准，连续第三次夺得车手冠军。事实上，这是毫无疑问的，因为他从始至终都占据着主导地位。

维斯塔潘今年取得了抢眼的 19 场胜利，成为首位单赛季领先超过 1,000 圈的车手，并以 10 场连胜创造了最多连胜纪录，并打破了阿尔贝托·阿斯卡里 (Alberto Ascari) 保持 71 年来的最高胜场记录一个赛季的百分比——86.36%。一场真正独一无二的活动。

这是汉密尔顿连续第二个赛季没有取得胜利，但这并不是因为缺乏努力或技巧。即使没有获胜，很明显汉密尔顿仍然处于比赛的顶端，因为他从一辆不是他最喜欢的赛车中发挥了最大的作用。

他在匈牙利以出色的单圈成绩获得杆位，并六次登上领奖台。汉密尔顿的驾驶技术非常出色，以至于有可能在其中几场比赛中获胜，但他的表现还不够。但是，如果他得到了比赛所需的赛车，那么这位七届冠军显然将参加战斗。

观看诺里斯今年争夺最高荣誉真是太棒了，因为这位英国人展示了他在拥有能够在最激烈的比赛中竞争的机器时的能力——七次登上领奖台，其中五次是在暑假之后。

他公开表示对排位赛中的几圈感到失望，认为这让他失去了获得杆位的机会，但他总是在正赛中弥补，展示了他不断提高的比赛技巧，这肯定会让他成为未来几年的竞争者。

阿隆索将本赛季和 2012 年一起描述为他在 F1 中最好的赛季，并将其评为比他 2005 年和 2006 年两次夺冠的年份更好的赛季。很难反驳他，因为他和阿斯顿·马丁在 2012 年的比赛中震惊了围场。今年年初，他成为最接近红牛的挑战者。

这位西班牙人今年八次登上领奖台，其中六次是在前八场比赛中。不幸的是，阿斯顿·马丁的挑战在今年中期消失了，但他们和阿隆索似乎在赛季末更接近最佳状态。如果这是未来的征兆，我们就等不及 2024 年了。

当你回顾 2023 赛季时，阿尔本的表现会提出一个问题：还有谁比这位泰国赛车手从他们的赛车中获得更多的收益吗？他始终如一地驾驶着 FW45 的车轮，进入了他的赛车甚至不适合的赛道。

他今年的亮点包括出色的防守，在加拿大获得第七名，以及在赞德沃特的排位赛中获得第四名。但总而言之，这是阿尔本的世界级赛季，威廉姆斯将非常感谢他，因为他今年得到了全队 28 分中的 27 分，使他们在积分榜上排名第七。

勒克莱尔在进入赛季时曾希望争夺冠军，但法拉利今年却没有制造出能够挑战红牛的赛车。然而，勒克莱尔仍然处于比赛的巅峰，在这一年中多次证明了这一点。

在一圈中，他确实很特别，从巴库出发，他在冲刺赛和正赛中都获得了杆位。但他在赛季最后几周确实表现出色，可以说没有人比他开得更好。到年底他连续五次获得前排首发，其中包括三个杆位和三个领奖台。

拉塞尔称这是他“有史以来最糟糕的一个赛季”，因为他的成绩似乎不像在梅赛德斯第一年那样稳定——在西班牙和阿布扎比仅两次登上领奖台。但是，话虽如此，他在整个竞选过程中仍然表现出了出色的速度。

此外，当他的车队最需要他在赛季决赛中锁定第二名时，他展示了自己的能力。这让拉塞尔结束了一个赛季，他在积分榜上名列第八，同时也预示了我们对 2024 年他的期望。

塞恩斯将作为在新加坡取得惊人胜利后阻止红牛赢得 2023 年每一场比赛的车手而被载入史册。这是西班牙人这个特别出色的赛季的亮点，他证明了自己拥有与最好的选手竞争的速度和比赛技巧。

同样令人印象深刻的是，当今年早些时候法拉利没有跟上步伐时，他所表现出的稳定性。当其他人拥有更快的赛车并登上领奖台时，他通常会最大化结果。这些成绩让法拉利继续前进，塞恩斯希望它将成为迈向更好的 2024 年的跳板。

皮亚斯特里享受了有史以来最伟大的新秀赛季之一，可以说是自 2007 年汉密尔顿以来最好的新秀赛季，他在日本和卡塔尔两次登上领奖台，在那里他还获得了冲刺杆和胜利。

但皮亚斯特里最让评委印象深刻的是他在这一年中所表现出的成长。他似乎也很少犯错误，当你考虑到他没有驾驶过日历上的许多赛道这一事实时，这一点就更令人印象深刻了。我们迫不及待地想看看澳大利亚人还会带来什么。

最终排行榜

随着新车队的第一个赛季的到来，皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 在阿尔派 (Alpine) 的表现相当出色，其中最精彩的是他在赞德沃特 (Zandvoort) 站上的领奖台。但这并不容易，因为尽管他在暑假前六次进入前十名，但他承认自己仍在适应新环境。

经过一个月的停顿后，加斯利的表现达到了一个新的水平，尽管结果并不总是表明这一点，但他的驾驶水平很高。他在拉斯维加斯排位赛中获得第五名的成绩令人印象深刻，在奥斯汀站上他获得第六名，在巴西站上获得第七名也是如此。这是蓝色生活的一个很好的开始。