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梅赛德斯在比利时大奖赛上取得了令人惊讶的一比二的成绩，乔治·拉塞尔领先主队队友刘易斯·汉密尔顿，但因赛车重量过轻而被取消资格。但除了银箭组合之外，在标志性的斯帕-弗朗科尔尚赛道上，还有谁给我们的评委留下了深刻的印象呢？向下滚动查看最新的实力排名排行榜…

我们的五位评审小组在每次大奖赛后对每位车手进行评估，并根据他们整个周末的表现给他们打分（满分 10 分）——排除机械因素

然后，对我们专家的分数进行平均，得出比赛分数 - 然后将这些分数在整个赛季中汇总到我们的整体实力排名排行榜上（页面底部）

汉密尔顿在比赛的早期阶段就做了所有正确的事情，他迅速清除了塞尔吉奥·佩雷斯和查尔斯·勒克莱尔，从第三名升至第一名，只是拉塞尔以另一种一站式计划一路领先。尽管他竭尽全力反击，这位七届世界冠军还是没能完全夺回领先优势，只能屈居第二，直到他的队友被取消资格。不过，我们的评委很喜欢他们从头到尾所看到的一切。

拉塞尔是唯一一位选择不同策略的领先车手，他只进站一次，而不是两次。当他的对手进站时，他的排名从第六位稳步上升，并且当比赛的关键中点到来时，他留在了比赛中并致力于一停。这是一个充满灵感的举动，在汉密尔顿和迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里尾随冲过终点线后，取得了一定的回报，但庆祝活动却因上述 DSQ 发生了“令人心碎”的转变。

刚刚在匈牙利获得 F1 首场胜利的皮亚斯特里满怀信心地来到了斯帕赛道，并希望为日益壮大的奖杯柜增添更多的奖杯。虽然这并不是另一场胜利，但在拉塞尔被取消资格后，落后于汉密尔顿的第二名对这位澳大利亚人来说是一个很好的奖励，他在整场比赛中的表现与队友兰多·诺里斯不相上下。

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在湿滑条件下完成了出色的一圈，确保了发车位上的第二名，而当马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 受到与发动机相关的发车处罚时，他成为杆位。当灯光熄灭时，他熟练地保持了第一名，虽然汉密尔顿很快就取得了领先地位，而这位法拉利车手最终退出了领奖​​台的争夺（在拉塞尔的 DSQ 之前），但这是两天的强劲表现。

丹尼尔·里卡多参加了比利时大奖赛周末，更多关于红牛车手家族的未来的讨论。他把这一点放在一边，在一场棘手、潮湿的排位赛中进入了第二季度，然后在正赛中争取积分，继承了第十名——这是他在过去六场比赛中第三次进入前十名——当时拉塞尔在方格旗。

考虑到我们现在在 F1 中看到的多队战斗，对于受到处罚的维斯塔潘来说，重复他过去的复出之路一直是一个很大的要求 - 包括 2022 年在斯帕取得第 14 名的胜利。尽管如此，这位荷兰人还是冷静地将第11位发车到了第5位，最终升至第4位，在成功阻止诺里斯之后，他的冠军领先优势进一步扩大。

埃斯特班·奥康在整个斯帕周末看起来就像是一个执行任务的人，他在与哈斯达成新协议后确定了自己的未来计划后来到了赛道。他在排位赛中出色地进入了第三季度，并在比赛当天不断获得积分，最终获得第十名（最终成为第九名），尽管他对阿尔派的比赛方式并不完全满意。

费尔南多·阿隆索在比利时大奖赛之前对阿斯顿·马丁的前景持现实态度，红牛、迈凯伦、法拉利和梅赛德斯对银石车队来说仍然遥不可及。然而，西班牙人以坚定的冲刺成绩在发车区获得第八名，在正赛中获得第八名，从而凸显了自己的资历，使车队的积分榜上名列前茅。

亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 继续在比利时为威廉姆斯车队带头冲锋，在进入第三季度比赛时令人痛苦地接近（以 0.003 秒之差错过了！），然后卷入了一场激烈的中场积分争夺战中。虽然前十名遥不可及，但第 12 名标志着这位泰国裔英国车手的又一次出色表现，他不断地让自己的赛车处于适当的位置，以利用未来的任何戏剧性事件。

错过了

卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）将在 2025 年成为阿尔本的新队友，他是最后一位进入斯帕榜单上半区的车手。在如此严苛的潮湿条件下，充满挑战的第三季度比赛让他在发车区远远落后于高飞的勒克莱尔，而在比赛当天，他不得不在孤独的第六位上只获得很少的积分。

这并不是兰多·诺里斯在比利时所希望的周末，尽管周五的时间表名列前茅，但这位英国人在他的迈凯轮方向盘后面仍在努力寻找信心。在一号弯出口处与砾石路的一次代价高昂的遭遇使他从第四位跌至第七位，从那里开始，他发现很难在肮脏的空气中收复失地。因此，他这次只是无缘实力排名前十。