它是如何工作的
虽然 2024 年可能只剩下一个比赛周末，但这并没有阻止本赛季在卡塔尔举行的倒数第二场赛事成为今年最激动人心的赛事之一。车手们为争夺积分榜上至关重要的名次而奋力拼搏，而今年的世界冠军马克斯·维斯塔潘则凭借专家级大奖赛的胜利再次展示了他的资历。但还有谁在卡塔尔沙漠的评委中脱颖而出呢？向下滚动查看最新的实力排名分数。
马克斯·维斯塔潘在卡塔尔周末开局不利，赛车操控不佳，在冲刺排位赛中仅排名第六。不过，当 100 公里冲刺赛结束时，他和红牛齐心协力，做出了一些有效的设置改变，并在主要排位赛中冲向第一。维斯塔潘在第三季度末因阻挡乔治·拉塞尔而受到点球，从第二位出发，在第 1 弯取得领先，并在迈凯伦车手代价高昂的点球之前熟练地防守了兰多·诺里斯。
维斯塔潘在冲刺赛后表现出色，皮埃尔·加斯利在卢塞尔国际赛车场三天的表现给很多人留下了深刻的印象。在进入 SQ3 并在冲刺赛中与维斯塔潘展开竞争后，这位阿尔卑斯车手利用安全车的优势，在主赛事中将发车区的第 11 名变成了第 5 名，为车队的积分增加了一些非常有价值的积分：他们力争确保车队积分榜上排名第六。
周冠宇和索伯进入本赛季倒数第二轮，仍在追逐他们的第一分——这位中国车手在周末感叹，他多次被问到何时会改变的问题。但是，通过出色的排位赛表现和勇敢的比赛日表现，这一切终于发生了。和加斯利一样，周利用安全车发挥了自己的优势，并激动地获得了 P8 的成绩。
除了加斯利和周，凯文·马格努森是卡塔尔大奖赛上的另一位中场大师。虽然安全车为另外两人发挥了作用，但丹麦人在失去宝贵的阵地后却对可能发生的事情感到后悔。尽管如此，他还是以 P9 的成绩冲过终点线，为 Haas 多拿了几分，并赢得了 F1 电视评论员乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer) 的赞扬，后者将他形容为“老虎”，因为他在轮对轮上的表现。
查尔斯·勒克莱尔在冲刺排位赛中排名第五，在冲刺排位赛中排名第五，在卢塞尔的主要排位赛中排名第五，他在后一场比赛后承认，鉴于法拉利的原始速度，他根本无能为力。随着迈凯伦、乔治·拉塞尔的梅赛德斯以及后来维斯塔潘的红牛占据上风，摩纳哥人充分利用了他遇到的每一个机会——包括安全车——获得了 P2 的比赛结果，这一定感觉像是一场胜利。
拉塞尔的周末是两个半场中的另一个。与维斯塔潘不同的是，它的开始比结束更好。冲刺排位赛中获得 P2 名——当他的引擎“混乱”时，他失去了获得杆位的机会——而冲刺赛中的 P3 则为前一周在拉斯维加斯取得胜利而做出的努力，而大奖赛则在发车区获得了 P2——这成为了当维斯塔潘主罚点球时取得杆位——让他有望再次获胜。但随后一系列的问题，有些是他自己的，有些是团队的，让大部分的努力化为泡影。
阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 远未达到他们对 2024 赛季的预期，使得两届世界冠军费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 在大多数比赛周末最多只能争夺少量积分。在卡塔尔，可以听到西班牙人抱怨他已经经历了“两年”的“同样的问题”，因为缺乏直线速度。即便如此，他仍奋力拼搏，取得了第七名的成绩，并为银石赛道的运营带来了急需的推动力。
卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在卡塔尔赛事中领先于队友勒克莱尔（Leclerc），在冲刺排位赛中超越了他，并在冲刺赛中超越了他。然而，情况从那时开始发生了逆转，西班牙人在完整的排位赛中努力发挥同样的影响力，并且只从第七位起步。当他在比赛中爆胎时，情况变得更糟，这使得他最终获得第六名的成绩受到了严格的伤害限制。
奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在卢赛尔 (Lusail) 冲刺赛的大部分时间里都落后于领先的迈凯轮车队诺里斯 (Norris)，但随后出乎意料的是，他获得了胜利，作为在巴西参加团队比赛的回报。这将是这位澳大利亚人本周末的最高点，他在大奖赛中获得第四名，但在第一圈就跌至第五位，落后于勒克莱尔。在成功从勒克莱尔手中夺回位置后，皮亚斯特里在安全车的带领下落后了，勉强获得了最后一个领奖台位置。
错过了
如果有一天，瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）本可以与周一起获得积分，并为奇克·索伯（Kick Sauber）取得双分。在周末早些时候取得了一些令人鼓舞的速度后，比赛当天与 RB 车手利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 的接触迫使他走宽并损坏了他的赛车地板 - 让周得以领先并为他的队友提供了战略优势。用博塔斯自己的话说，安全车出动的时机“再糟糕不过了”，并让他痛苦地以 P11 的成绩出局。
兰多·诺里斯 (Lando Norris) 因在双摇黄旗下未能减速而受到 10 秒停/走处罚，最终错过了卡塔尔队的实力排名上半区，这让他的胜利希望破灭，最终仅获得 P10，迈凯伦因此损失了一些积分在他们的建设者的推动下。