它是如何工作的
一级方程式车迷们在美国大奖赛上度过了一个激动人心的冲刺周末，多名车手和车队都有机会角逐大奖。但谁给我们的实力排行榜评委留下了最深刻的印象呢？向下滚动查看最新得分和整体赛季排行榜…
我们的五位评审小组在每次大奖赛后对每位车手进行评估，并根据他们整个周末的表现给他们打分（满分 10 分）——排除机械因素
然后，对我们专家的分数进行平均，得出比赛分数 - 然后将这些分数在整个赛季中汇总到我们的整体实力排名排行榜上（页面底部）
周六在奥斯汀的比赛后，查尔斯·勒克莱尔在法拉利车队内部的战斗中似乎稍显处于下风，他在冲刺赛和主赛事资格赛中输给了卡洛斯·塞恩斯。然而，摩纳哥人奋力反击，在第 1 号弯从第四名跃升至第一名，然后猛冲出赛道。用简森·巴顿的话说，勒克莱尔为他的对手“搭建了一个诊所”。
利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 承认，在休养一年后重返 F1 赛道时，他还有一座山需要攀登，但这位新西兰人以风格攀登了这座山。与费尔南多·阿隆索相结合，在排位赛中引人注目，并从第 19 位上升到第 9 位（在引擎处罚后），他以一个非常强劲的开局推动了 2025 年全职席位的争夺，并给我们的评委留下了深刻的印象。
如上所述，塞恩斯在冲刺赛和排位赛中都比勒克莱尔占据上风，但他争取大奖赛胜利的机会却因为队友在发车时领先以及代价高昂的动力装置问题而化为泡影。尽管如此，西班牙人仍然保持镇静，通过削弱策略击败了红牛车队的马克斯·维斯塔潘，并支持勒克莱尔最终以一比二的比分完胜法拉利。
马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 抵达美洲赛道时，领先冠军竞争对手兰多·诺里斯 (Lando Norris) 52 分，经过周日大奖赛的激烈交锋后，领先优势扩大到 57 分。这是一个令人印象深刻的周末，损伤限制有限对于卫冕世界冠军来说，他现在必须距离第四名冠军又近了一步。
诺里斯在冲刺赛中从对维斯塔潘和塞恩斯的失败中恢复过来，获得了大奖赛的杆位——当乔治·拉塞尔撞车并出示黄旗时，他出色的第一圈证明了决定性的作用。不过，正如 2024 年经常出现的情况一样，这位迈凯伦车手的第一圈让他失望了，他花了整个下午的时间来追赶。诺里斯在最后时刻从维斯塔潘手中夺取了第三名，但他在赛道外的超车却受到了五秒的处罚，使他在方格旗之后排名第四。
哈斯在本赛季的第二场主场比赛中引入了另一轮升级，新部件似乎符合要求，尼科·霍肯伯格和凯文·马格努森都达到了 SQ3 并在冲刺赛中得分。虽然霍肯伯格在第二场排位赛中被马格努森击败，但他在大奖赛中表现更出色，从第 11 位攀升至第 8 位，并帮助哈斯超越 RB，在车队积分榜上升至第 6 位。
自从在意大利大奖赛上取代洛根·萨金特以来，弗朗哥·科拉平托在每场比赛中都给人留下了深刻的印象，奥斯汀周末也不例外。在到达 SQ3 并取得了可观的冲刺成绩后，这位阿根廷车手在周日的大奖赛上凭借坚定的驾驶，从第 15 名上升到第 10 名，也是最后一分。与此同时，更有经验的队友亚历克斯·阿尔本(Alex Albon)对冲刺排位赛中的旋转以及正赛开始时与埃斯特万·奥康(Esteban Ocon)发生的事故感到遗憾。
Alpine 是另一支在美国取得发展的车队，在冲刺赛和排位赛之间进行了设置更改，使皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 手中的新套件焕然一新 - 由于拉塞尔 (Russell) 在维修区的起步，他在发车区的出色表现从第七名变成了第六名。他在第一站就保住了这个位置，但在对哈斯竞争对手凯文·马格努森的提前进站做出反应后，法国人的比赛不幸地因维修站服务缓慢、交通拥堵以及难以让硬胎发挥作用而失败。
在冲刺赛上表现出色后，马格努森有望在周日的大奖赛中与队友霍肯伯格一起再次获得积分，为哈斯队创造“双双”。但是，虽然霍肯伯格以一站式策略完成了比赛，但马格努森 - 正如上面加斯利所提到的 - 提前更换了轮胎并最终进站两次。第二次进站对他的努力造成了巨大打击，意味着他最终只能屈居第 11 位，只差了一分。
错过了
拉塞尔在周五的冲刺排位赛中处于领先地位，英国人距离击败维斯塔潘夺得杆位仅差千分之几。然而，随着冲刺赛的发展，他的希望速度消失了，而排位赛期间的撞车事故又加剧了这些挣扎。由于需要对赛车进行重大更换，这位梅赛德斯车手在周日的比赛开始时被移至维修区，他在这场比赛中表现出色，恢复到了第六位。
奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在队友诺里斯 (Norris) 的阴影下度过了比赛，刚刚错过了实力排名上半区的位置，而在排名的另一端，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 在经历了一个充满挑战的周末后，获得了最低的综合得分他在砾石陷阱中完成了比赛。