具有讽刺意味的是，2026 年首场没有梅赛德斯车手登上领奖台的比赛中，车队夺得了车队冠军，但兰多·诺里斯和红牛组合却让他们在圣保罗无法进入前三名。但谁给我们的实力排行榜评委留下了深刻的印象呢？查看下面的最新分数和总体排行榜…
随着其他车队将资源转移到 2027 年，迈凯伦是唯一对英特拉格斯进行升级的车队，但诺里斯对任何重大改进持谨慎态度。虽然考虑到天气扰乱了比赛顺序，很难说他们到底有多大帮助，但诺里斯在湿地中的技巧是显而易见的，他将杆位转化为他本赛季的第三次胜利。用他的话说，他能够取得 14 场胜利的主要因素之一是保持冷静和避免失误的能力。
如果马克斯·维斯塔潘没有从后场冲上领奖台，这真的是圣保罗大奖赛吗？在 2024 年和 2025 年的出色复出后，他在使用中性轮胎的开场比赛中从 P21 爬升至 P5，再次取得了另一项成绩。软胎对他来说并不那么好，但他追上了队友，升至第二位，同时在车手积分榜上牢牢掌握了第二名的位置。
利亚姆·劳森（Liam Lawson）可以说是大雨淋漓的英特拉格斯排位赛混乱中的最大赢家，在最终顺序确定后，他最初的成绩从 P5 变成了 P3。他也充分利用了这一点，在第一圈与基米·安东内利一起猛烈地超越了诺里斯，但随着比赛的进行，他被顶级车队超越了。尽管如此，他对查尔斯·勒克莱尔令人钦佩的防守得到了回报，后者因在轮对轮比赛中发生接触而被罚时五秒，将劳森提升到赛后第七名。
尽管 Isack Hadjar 在最近几轮比赛中对 RB22 的操控性并不满意，但他在圣保罗似乎已经扭转了局面，因为他在充满挑战的条件下表现出色。从第五位出发，他的经历与维斯塔潘相反，在软胎上表现最好，与安东内利陷入了几场惊心动魄的战斗，最终自阿塞拜疆大奖赛以来首次登上领奖台。
英特拉格斯是费尔南多·阿隆索两次获得车手冠军的地方，二十年后，他仍然在那里表现出色。西班牙人在阿斯顿·马丁本赛季的第三季度首次亮相，然后与亚历克斯·阿尔本发生了一场诱人的战斗，当威廉姆斯车手漂移时，他猛扑过去。他仍然缺乏一点点额外的能力来突破积分，并获得了令人尊敬的 P12。
潮湿的天气总是为中场提供机会，圣保罗大奖赛也不例外。排位赛的强劲表现使得奥迪车队的尼科·霍肯伯格挤到了第二排，但他没有获得所需的启动能力，并立即失去了位置。虽然这让他在积分边缘与佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 发生争执，但由于离开赛道并获得优势而被罚时 10 秒，似乎将这位德国人排除在前十名的争夺之外。然而，晚间的降雨对他有利，他超越了阿维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）获得第十名。
动力装置问题缩短了林德布拉德的排位赛时间，并促使公牛队更换了他的内燃机和涡轮增压器，导致另一次发车处罚。人们很容易忘记，他从第 18 名起步，在赛场上迅速冲锋，始终挑战阿隆索和霍肯伯格等人，尽管他在最后几圈无法阻止奥迪车手获得第 10 名。
刘易斯·汉密尔顿没有被发车处罚吓倒，一开始就取得了惊人的 11 位，在几圈中，他似乎可以像维斯塔潘那样卷土重来，挑战领奖台。然而，他的轮胎很快就磨损了，他的排名又跌落了下去，所以他想第一个进站换上光头胎来赌博也就不足为奇了。通过这样做，他享受到了另一次提振，但当雨再次来临时，他的比赛失败了，因为一次旋转和迟到的进站限制了他获得第 9 名。
尽管乔治·拉塞尔因发车位被罚后五位而无法获得杆位，但当车队要求放弃他在第三季度的第二圈时，他仍然感到愤怒，导致他在排位赛中落后于诺里斯，随后跌至第七位。他在国米上取得了很好的进步，但当他换上光头胎时，他已经失去了任何优势，正如他在维修站出口处不寻常的旋转所表明的那样。此后，他逐渐恢复了节奏，并超越安东内利获得第四名，这是他自巴库获胜以来的最佳成绩。
错过了
安东内利对自己在圣保罗大奖赛上的表现的评价是“非常失望”，意大利人更愿意专注于梅赛德斯作为一支车队的整体胜利。他最初的起步让他从诺里斯手中夺走了领先优势，并建立了巨大的差距，但和拉塞尔一样，他的比赛在软胎上崩溃了。缺乏抓地力导致安东内利在第 1 号弯打滑，让诺里斯重新通过，随后下雨，他进一步落后，最终排名第五。
刚刚错过本周功率排行榜的是哈斯车队的奥利·贝尔曼（第 17 位，在与阿隆索接触、缓慢进站以及因不安全释放而受到处罚后）和威廉姆斯车队的阿尔本（第 15 位，在赛道干燥时失去速度后）。