它是如何工作的
兰多·诺里斯在荷兰大奖赛上以一场猛烈的胜利结束了马克斯·维斯塔潘的主场连胜，迈凯伦在冠军争夺战中继续向红牛施加压力。但除了领跑者之外，还有谁给赞德沃特的评委留下了深刻的印象？查看下面最新的实力排名排行榜…
我们的五名评审小组在每次大奖赛后对每位车手进行评估，并根据他们整个周末的表现给他们打分（满分 10 分）——排除机械因素
然后，对我们专家的分数进行平均，得出比赛分数 - 然后将这些分数在整个赛季中汇总到我们的整体实力排名排行榜上（页面底部）
诺里斯在进入 F1 暑假时寻求“重置”，他在赛季前半段对某些情况（尤其是在比赛开始期间）进行了极其自我批评。虽然在赞德沃特的发车再次出现问题，杆位得主失去了他在排位赛中落后于维斯塔潘而获得的出色优势，但他很快就恢复了局势，重新回到领先位置，将这位主场英雄抛在了身后。一个声明的表现。
查尔斯·勒克莱尔在获得荷兰大奖赛排位赛资格后表现得很沮丧，鉴于法拉利所经历的困境，他感叹“我一直在重复自己”。然而，摩纳哥人在比赛当天低着头，将第六位发车到了出色的第三位，一开始就超越了塞尔吉奥·佩雷斯，并在维修站中削弱了乔治·拉塞尔和奥斯卡·皮亚斯特里——熟练地在比赛中阻止了后者。尽管轮胎老化，但仍处于最后阶段。
皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 是赞德沃特周末的另一位明星，他驾驶着 Alpine 进入第三季度，然后以特别坚定的表现获得了宝贵的积分。周五，这位法国人从挣扎中恢复过来，在排位赛中获得第九名，并在比赛当天通过一些惊心动魄的战斗捍卫了位置，这一结果让奥利弗·奥克斯在他作为车队老板的第一场比赛中值得欢呼。
当灯光熄灭时，维斯塔潘领先于诺里斯，让主场车迷疯狂，但正如上面提到的，他在前线的时间是短暂的。随着迈凯伦车队再次被证明比红牛车队更快，维斯塔潘承认他只是“试图成为第二”并限制损害。从这个意义上说，这位卫冕三届世界冠军的任务已经完成。
卡洛斯·塞恩斯在荷兰大奖赛周末经历了噩梦般的开局，变速箱问题使他缺席了事实证明唯一的干练习赛。由于车手们需要在暑假后恢复节奏，这在很大程度上解释了他在排位赛中遭遇第二季度出局的原因。不过，在比赛当天，这位西班牙人凭借出色的驾驶表现，逐步提升了排名，获得第五名，为法拉利的积分榜又增添了一笔。
对于尼科·霍肯伯格来说，在赞德沃特的起步也是充满挑战的，他在练习中两次因刹车问题而滑入障碍物。他把这些抛在身后，确保了中场的首发位置，并看起来准备通过雄心勃勃的一站式策略将其转化为一些积分——早早进站换上新轮胎。然而，他的橡胶在最后几圈褪色，令人痛苦地跌出了前十名。
另一位错过积分但仍进入我们实力排名榜上半部分的车手是亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon)。在排位赛中取得出色的第八名后，阿尔本的赛车因严重升级的威廉姆斯赛车的新地板车身违规而被排除在排位赛之外，使他一路落在了赛场的最后面。从那时起，他奋力拼搏，一度跑到了积分榜上，但并没有完全成功——车手和车队都对可能发生的事情感到后悔。
在迈凯轮、红牛、法拉利和梅赛德斯之后，费尔南多·阿隆索和阿斯顿·马丁发现自己正在赞德沃特争夺“其余最佳”的地位。正是西班牙人在排位赛中做到了这一点，利用塞恩斯和刘易斯·汉密尔顿在第二季度的退出，确保了第七位。在比赛中，阿隆索的起步不佳，被加斯利超越，而塞恩斯和汉密尔顿的恢复使这位两届世界冠军在方格旗上排名第十。
汉密尔顿在荷兰第二轮比赛中出人意料地被淘汰后，宣布他的周末“结束了”，当赛会干事因妨碍佩雷斯而对他处以退后三位发车位的处罚时，情况变得更糟。然而，这位梅赛德斯车手在比赛中奋力拼搏，从第 14 位上升到第 8 位，仅落后第四位发车的队友乔治·拉塞尔几秒。
错过了
虽然诺里斯冲向杆位并取得胜利，但对于队友奥斯卡·皮亚斯特里来说，这是一个更具挑战性的周末。他不得不在排位赛中获得第三名，落后于诺里斯和维斯塔潘，并在发车时因拉塞尔领先而跌至第四。完成更长的第一站让皮亚斯特里暂时领先，但当他最终进站时，这位澳大利亚人的排名跌至第五位，只能用新轮胎夺回一个位置。
拉塞尔在我们最新的实力排名中仅差一点就晋级了，他在第二排首发后仅排名第七。塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 驾驶的红牛赛车在获得第六名的途中显示出一些进步的迹象，而另一位阿斯顿·马丁 (Lance Stroll) 的兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 也有过差点，他排在前十名之内，但最终通过维修区退出了前十名。超速处罚。