怎么运行的
马克斯·维斯塔潘在周末表现出色后，在艾米利亚·罗马涅大奖赛上重返胜利之路，但这位荷兰人面临着来自兰多·诺里斯的激烈竞争，而排名较低的车手也表现出色。这是给伊莫拉评委留下深刻印象的人。
我们的五位评审小组在每次大奖赛后对每位车手进行评估，并根据他们整个周末的表现给他们打分（满分 10 分）——排除机械因素
然后，对我们专家的分数进行平均，得出比赛分数 - 然后将这些分数在整个赛季中汇总到我们的整体实力排名排行榜上（页面底部）
当伊莫拉周末开始时，维斯塔潘和红牛似乎表现不佳，通过几次偏离赛道的短途旅行结束了周五的比赛。但在那之后，车手和车队齐心协力，这位荷兰人完成了精彩的一圈，击败迈凯伦车队和法拉利车队获得杆位，并将其转化为比赛当天的胜利——在兰多·诺里斯 (Lando Norris) 落后时保持冷静。
正如上面提到的，诺里斯在比赛的最后阶段一路推动维斯塔潘，因为轮胎退化和信心转向对英国人有利。尽管这位迈阿密大奖赛冠军尽了最大努力，但仍未能完全加倍——落后获胜的红牛队不到一秒——但尽管如此，他还是取得了第二名的优异成绩。
这是奥斯卡·皮亚斯特里在艾米利亚·罗马涅大奖赛上“可能发生的事情”的另一个例子。在迈阿密被安全车拦下后，这一次，这位澳大利亚人因在排位赛中与凯文·马格努森发生阻碍事故而从第二位降级至第五位，几乎结束了他获胜的机会。但他继续奋战，并在法拉利车队之间取得了强劲的 P4 成绩，为迈凯轮车队的战绩锦上添花。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 未能在车队的主场为法拉利赢得一场梦想中的主场胜利，但他仍然为赛道上的 Tifosi 队带来了一些值得欢呼的东西，并取得了第三名。这不仅标志着他本赛季迄今为止七场比赛中第四次登上领奖台，他的车库一侧势头强劲，而且也是自迈克尔·舒马赫 2006 年夺冠以来法拉利车队首次在伊莫拉站上胜利。
角田由纪 (Yuki Tsunoda) 是周末的明星之一，RB 队也是本赛季首次在主场观众面前参赛。在周五练习赛中取得出色的第三名之后，法恩扎车队在第三季度再次亮相并获得第七名，并在比赛当天上升至第十名，这也是另一个宝贵的积分，从而加强了法恩扎车队在车队积分榜上对第六名的控制。
尼科·霍肯伯格在排位赛中也给人留下了深刻的印象，连续第三个周末进入点球大战前十名，也是 2024 年第四次进入前十。德国人的战斗表现十分出色，他将继续带领车队冲锋陷阵，这也突显了奇克·索伯（即将成为奥迪）为何在 2025 年及以后签下他。
在周五练习赛中做出一些早期承诺后，当排位赛和正赛中的情况变得严峻时，梅赛德斯发现自己脱离了红牛、迈凯伦和法拉利的领先争夺战。在队内战斗中，整个周末乔治·拉塞尔都领先刘易斯·汉密尔顿，尽管在后期进站更换新轮胎以及成功的最快圈速尝试让这位年轻的英国人落后了。
埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）本赛季经常出现在我们的力量排名前十名中，似乎从低于标准杆的阿尔卑斯山包中提取了他所能提取的一切。继他在迈阿密充满活力地驾驶车队取得本赛季的第一分之后，这一次并没有得到这样的奖励，但他再次成为阿尔卑斯车手中速度最快的人，并准备好迎接未来的任何戏剧性事件。
卡洛斯·塞恩斯以良好的状态开始了 2024 年，但自中国以来，对西班牙人来说这是一个稍微更具挑战性的赛事，他的队友勒克莱尔在两项冲刺赛和所有三场比赛中都取得了领先。在伊莫拉，塞恩斯从一开始就排名第二，他承认自己“整个周末都在挣扎”，同时指出了摩纳哥需要解决的“几个问题”。
错过了
正如前面提到的，梅赛德斯赛车在比赛中实际上处于一场自己的战斗，落后于领先的红牛、迈凯伦和法拉利车手，但领先于追逐的中游车队。汉密尔顿在队友最后进站后以第六名的成绩领先拉塞尔 10 秒多一点，两人都将另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 拒之门外。
两位接近前十名的车手分别是丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）和兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll），丹尼尔·里卡多在排位赛中与队友角田一起参加了第三季度的排位赛，然后在比赛当天获得第 13 名，而兰斯·斯特罗尔则在一个混乱的周末为这台姊妹车为阿斯顿·马丁赢得了几分两届世界冠军费尔南多·阿隆索。