刘易斯·汉密尔顿承认，法拉利“仍在调查”墨西哥城大奖赛 FP2 赛车到底出了什么问题，英国人“祈祷一切顺利”。

作为唯一一支在练习的第一个小时内没有使用新秀的车队，法拉利以不同的方式对他们的挑战者进行了测试，包括在汉密尔顿的 SF-26 开始他的代表圈之前安装空气动力耙。

他最终获得​​第四名，落后于领先者查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）以及梅赛德斯车队的基米·安东内利（Kimi Antonelli）和弗雷德·维斯蒂（Fred Vesti），但当他在遭遇与动力相关的问题后被命令停车时，任何在当天晚些时候获得更多时间的希望都被打乱了。

当被问及在比赛暂停之前他的感受如何时，汉密尔顿说：“我在赛车中感觉非常好 - 这只是我的运气。我认为我们在将设置放在更好的位置方面做得非常好。只是非常不幸。

“我认为这个周末我们作为一个团队真的很有竞争力。我没有参加长跑，所以我不知道，但我知道在这里超车真的很困难，正如你在外面的一些人身上看到的那样。他们仍在调查找出问题所在，并祈祷一切顺利。

“我在 FP1 中错过了一点时间，因为我们进行了耙式跑。通常情况下，我会让一位年轻车手像大多数人一样在这条赛道上进行 FP1，但我选择在其他地方进行。

“基本上我只参加了一场比赛，因为我错过了至少一半的比赛。我认为我们不需要对设置进行太多改变。我可能会保持不变，因为我们速度非常快。

“我想我在这一圈的早些时候就已经失去了动力，但仍然很快。明天我会全力以赴，尽我所能做到最好。”

车队负责人 Fred Vasseur 周五解释说，车队将“今晚做出决定”，在 FP3 和排位赛之前修复汉密尔顿的赛车，但总体上对法拉利的表现感到满意。

尽管勒克莱尔在两场比赛中都名列前茅，但他的优势从近十分之七缩小到了 0.103 秒，这让车队敏锐地意识到墨西哥城独特赛道上的激烈竞争。

“现在还处于非常早期的阶段，”瓦塞尔说。 “你知道墨西哥是一个挑战——对于海拔高度、对于赛车、对于车手来说都是一个挑战，要找到极限。

“事情就是这样——对每个人来说都是一样的，我们今晚必须做很多工作来改善这种情况。

“从今天早上开始，节奏就一直存在。从第一圈开始，在很长的一段时间内，一圈，节奏就一直存在，这意味着我们必须进行微调。我们在设置和赛车上仍然有很多工作要做，因为这是相当极端的条件。

“你知道，每个周末的竞争都非常激烈。去年，你在 P2 和 P6 之间只有十分之一，你可以从英雄变成零。让我们专注于自己，不要考虑排名，并尽力在我们所拥有的范围内做到最好。”