阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 透露了红牛几年前打破 F1 赛车命名流程惯例的原因，以及之前被跳过的 RB17 将如何很快以另一种形式登上赛道。

自近二十年前进入这项运动以来，红牛一直坚持一种简单的底盘识别模式，使用“RB”代表车队，并用数字表示最新版本 - 从 2005 年的 RB1 到 2024 年的 RB20。

然而，这一顺序在 2021 年被打破，由于新规定的出台被推迟，上一年的 RB16 变成了 RB16B，当新规定在 2022 赛季生效时，米尔顿凯恩斯队直接转向 RB18。

“我们必须在 2021 年以改装形式参加 2020 年赛车的比赛，因此 RB17 作为 F1 赛车从未被制造出来，因为当我们制造被命名为 RB18 的 22 赛车时，所以 17 始终是一个缺失的数字。

“此外，当我为 RB17 绘制第一个草图或绘图时，然后当先进技术部门的人员开始做他们的工作时，从时间顺序来看，它完全吻合，所以这看起来很合乎逻辑 - 感觉正确填补这个空白。”

Newey 表示，他在担任 F1 首席技术官期间正在研发 RB17，预计将在 2024 年进行整车测试，然后在 2025 年首次上赛道，然后在 2026 年为客户制造。

“显然，第一个真正的阶段是人们看到模特的照片，”他继续说道。 “我们已经制作了一个全尺寸模型，目前还没有发布，我们将在夏天的某个时候发布。

“但是规格现在已经确定，我们已经完成了所有的评估工作，所以我们现在实际上正在发布图纸，零件正在制造中，零件正在进行钻机测试，所以它处于合理的进展状态。”

至于超级跑车和 F1 项目的比较，Newey 补充道：“在很多方面，设计理念非常相似，我们研究、设计、制造、开发的方法、流程都是一样的，只是应用了而已。”不同。”

纽维在 F1 领域有着令人羡慕的记录，多年来，这辆英国赛车赢得了 12 个车队冠军和 13 个车手冠军——这些荣誉分别在威廉姆斯、迈凯轮和最近的红牛获得。