一级方程式委员会 2025 年第四次也是最后一次会议于周五举行，讨论的关键议题包括对 2026 年法规的完善。
会议由国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·汤巴齐斯和 F1 总裁兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利主持，在国际汽联伦敦办事处举行。
经过会议讨论后，2026 年技术、运动、财务和运营规则的一系列细化内容将于 12 月 10 日提交给世界汽车运动理事会。
讨论了探索大奖赛强制性两次进站的提议，以及对轮胎规格、轮胎寿命限制和比赛期间使用三种化合物的调整。讨论的重点是团队和倍耐力对分析和模拟的反馈。
目前尚未达成任何变更，并决定在 2026 年的前几场比赛后继续讨论该主题。
讨论的其他主题包括空气动力学测试限制 (ATR) 的变化，这些变化正在开发中，以使一级方程式赛车与当代处理和模拟技术保持一致，同时注意成本考虑。
在与技术咨询委员会讨论后，还讨论了 2026 年汽车涂装最低表面要求限制的主题。
委员会代表一致认为，至少 55% 的表面区域必须覆盖涂漆或贴纸，而不是裸露的碳纤维表面。该措施的目的是增加汽车之间的视觉差异。
会议讨论了 2014 赛季引入的车手永久参赛人数规定的变化。会议同意允许车手在其职业生涯中更改号码的提议。
会议期间的另一个主题是 2026 年驾驶冷却系统 (DCS) 的潜在强制要求。建议对当前 DCS 和冷却服进行重新设计，并增加 DCS 使用的重量限额。我们将与大奖赛车手协会（GPDA）同时寻求进一步的车手反馈。