乔治·罗素（George Russell）在加拿大大奖赛中闯入了杆位，梅赛德斯男子在最后时刻击败了马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）和奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），将P1带到中轮胎上。

Verstappen最初在第一季度的开场跑期间设定了步伐，但是在闭幕式中，令人兴奋的顺序使Russell倒台了红牛司机 - 也在C5院子上 - 在0.160 s上，他的努力为10.899s。冠军领袖皮亚斯特里（Piastri）在软轮胎上排名第三，而基米·安东尼（Kimi Antonelli）的其他梅赛德斯（Mercedes）则排名第四。

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）是第五位领先的法拉利（Ferrari），就在阿斯顿·马丁（Aston Martin）的第六名领先于费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）。与此同时，迈凯轮的兰多·诺里斯（Lando Norris）在第七季度结束了略带scruff的Q3，查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）跟随法拉利（Ferrari）排名第八。

佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）以来，他的高山（Alpine）在第13位，在第13位踢球的Nico Hulkenberg和Ollie Bearman和Esteban Ocon的Haas Duo分别以14日和15日为止，他的Alpine在第12位之前享受了他最好的排位赛表现。

索伯的加布里埃尔·博尔特勒托（Gabriel Bortoleto）通过在P16中结束会议而错过了第2季度的进步，而塞恩兹（Sainz）在P17退出威廉姆斯（P17）后忍受了令人失望的郊游。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）的车手兰斯·斯特洛（Lance Stroll）在18日在他的家庭人群面前面临艰难的排位赛，这对于赛车公牛队的利亚姆·劳森（Liam Lawson）和阿尔卑斯山（Alpine）的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）来说，这也是艰难的一天，这对夫妇在19和20位的后面找到了自己。

发生

在赛车场吉尔斯 - 村夫（Gilles -Villeneuve）进行了三场练习后 - 每个驾驶员在每个时间表上都超过了时间表 - 现在是时候参加周六最重要的排位赛了。那些较早的赛车手（Verstappen，Russell和Norris）会占据杆位的位置，还是其他名字会陷入P1插槽？

问号还保持了轮胎可能在会议上最有效的轮胎。尽管C6柔软的化合物似乎是飞行圈的明显选择，但罗素在C5介质上的FP2期间设定了步伐 - 但是，考虑到在比赛当天也要节省轮胎所需的余额，车队必须仔细考虑他们的策略。

当绿灯似乎标志着Q1的开始时，塞恩兹（Sainz）领导了汽车队列，大部分背包都选择了柔软的轮胎进行开场。高山对以及安东尼里和阿隆索都是例外，都在中等橡胶上固定。

同时，Verstappen是最初在最初几分钟留在坑里的唯一驾驶员 - 但荷兰人一旦到达正轨，就给人留下了深刻的印象，以1m 12.273s的努力最快。然而，不久之后，他以阿隆索的形式被另一个世界冠军所取代，随着会议的进行，时代迅速翻滚。

在时钟还剩五分钟半的情况下，发动机盖从阿尔森的威廉姆斯直飞时，扔了一个红旗，将碎屑散落在轨道上。泰国司机和队友塞恩兹都在停工之前发现自己处于底部的五次 - 这是该队周五强劲郊游之后的戏剧性转变。

当会议恢复时，随后发生了一系列的行动，每个人都试图在最后几分钟进行改进。诺里斯（Norris）以1m 11.826的成绩移到了首位，比亚斯特里（Piastri）排名第十，而贝尔曼（Bearman），赫尔肯伯格（Hulkenberg）和ocon都将自己拖出了危险区域。

阿尔森（Albon）做到了足以避免淘汰前十名，但塞恩兹（Sainz）离开西班牙人无法改善他的努力，将他留在P17中。威廉姆斯的司机在遇到较慢的哈德贾尔（Hadjar）赛道后也感到沮丧，这一事件将在会议结束后进行调查。

在P16中的Bortoleto也退出，在P18的主场比赛中漫步，而Lawson和Gasly在令人失望的19日和20日中分别抬起了后方。

**被淘汰：Bortoleto，Sainz，Stroll，Lawson，Gasly **

Q2 - 罗素在中轮胎上设定了步伐

在第一季度的最后一次出局之后，维斯塔彭（Verstappen）是第一个第一个进入赛道的人，随着15分钟的第二季度段开始，跑步中轮胎的红牛男子，而其他14辆汽车似乎选择了柔软的化合物。

对于世界冠军来说，这是一个强劲的开端，因为他以1M 11.638s的早期基准抽了出来，第二次比诺里斯快0.038，而Piastri则比法拉利对Leclerc和Hamilton的领先第三。

在中途，处于危险的驾驶员是Colapinto，Hadjar，Ocon，Hulkenberg和Albon，同时还确认会议结束后，会议将对OCON进行调查，因为他们未能遵循据称不在赛道上不在赛道上的竞赛导演的指示。

随着分钟的滴答声 - 在整个背包中搭配柔软和中型轮胎的混合物 - Leclerc在C6院子上升至P1，只能通过1m 11.570s的C5上的Russell改善。

当罗素在坑巷出口经过Tsunoda时，有一些较晚的戏剧，促使Tsunoda呼吁英国人受到罚款，而日本赛车手则在他越过Leclerc的另一名驾驶员时成为Ferrari驾驶员为他的飞行大腿做准备的对象。

当方格旗下降时，Tsunoda发现自己在P11的会议上退出了会议，尽管日本驾驶员将在周日开始再回来，因为在FP3中获得了10份的网格下降。 Q2中还消除了Colapinto（P12），Hulkenberg（P13）和P14和P15中Bearman和Ocon的Haas配对。

**淘汰：Tsunoda，Colapinto，Hulkenberg，Bearman，Ocon **

Q3 - 令人兴奋的结局中的罗素的杆位

前10名枪战开始时，速度的行动继续进行，诺里斯（Norris）在最后的拐角处片刻，他的第一次飞行奔跑，导致他的膝盖被删除了轨道限制。同时，皮亚斯特（Piastri）最初的表现最快 - 只有Verstappen才能以1M 11.248的领先优势，比迈凯轮领先二百分之一。

罗素将梅赛德斯从队友安东尼里（Antonelli）组成的临时P3中，而诺里斯（Norris）在下一次努力中设法恢复到第五。 Leclerc，Alonso，Hamilton，Albon和Hadjar完成了订单 - 但是随着注意力的注意力会改变到最后的比赛？

莱克莱克（Leclerc）在第2区犯了错误时，他改善了障碍的前景，但皮亚斯特里（Piastri）抓住了迈克拉伦（McLaren）抓住临时杆的强势。但是随着其他人的进步，维斯塔彭（Verstappen）席卷了首位 - 只有拉塞尔（Russell）更快地走了，英国人的100万圈10.899圈使他超过了维斯塔彭（Verstappen）的十分之一，并连续第二年在加拿大将他的杆位交给了他。

安东利·安东尼（Antonelli）的其他梅赛德斯（Mercedes）通过参加P4，为车队完成了巨大的一天，而汉密尔顿（Hamilton）在第六名中领先阿隆索（Alonso）。诺里斯（Norris）在第七次结束后可能会感到失望，必须达到第八名的勒克莱克（Leclerc）也会感到失望。

哈哈尔（Hadjar）在会议结束后访问管家之前就对塞恩兹（Sainz）的较早潜在妨碍事件进行了第九次夺冠。

密钥报价

拉塞尔说：“今天在这群惊人的人群面前真是太棒了。” “老实说，上一圈可能是我一生中最令人振奋的一圈，因为在我的方向盘上，你已经得到了三角洲，我只看到了我走的每个角度，更快，十分之一的时间更快。我进入了最后一个角落，我进入了六个角落，我是六十个角落，我就像我一样的lap，而且越过了，这是一个真正的惊喜，但是我很惊讶，但我很感到惊讶，但我很chuff。