乔治·罗素（George Russell）在玛丽娜湾街赛道（Marina Bay Street Circuit）的另一场脉动预选赛中，在另一个脉动的合格会议上宣布了几圈Q3圈，要求新加坡大奖赛的杆位。

在第2季度之后，拉塞尔将这种动力带到了决定性的杆枪战中，在他的第一圈从坑中抽出1m 29.165s的时间 - 梅赛德斯男子在将汽车推到灯光下的极限上时敲击了混凝土墙。

罗素在他的最后一圈又发现了七千分之一，达到了1m 29.158，尽管他们尽了最大的努力，但他的竞争对手都没有答案，这意味着英国人将在6月6月的加拿大大奖赛后第二次从网格开始。

红牛司机维斯塔彭（Verstappen）在第二圈似乎遇到了第二圈的交通，而迈克里（Piastri）在第三次遇到了迈西·安东尼里（Kimi Antonelli）和队友兰多·诺里斯（Lando Norris）的银色箭头。

法拉利（Ferrari）在第六和第七名的比赛中没有足够的步伐来争取杆位，而刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）则是伴侣查尔斯·莱克拉克（Charles Leclerc）的第十名，他从第二季度的恐慌中恢复了恐惧，这涉及他在最后努力之前坐在跌落区。

Isack Hadjar是排位赛的明星之一，因为他将赛车的汽车拖到了第八名，而Haas的Ollie Bearman和Aston Martin的Fernando Alonso也同样令人印象深刻。

尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）在他身后放了一些棘手的资格赛，带领索伯（Sauber）的挑战，并在网格上获得第11次稳固的挑战，使威廉姆斯对亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）和卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）击败了。

赛车公牛的利亚姆·劳森（Liam Lawson）在FP2和FP3中的撞车事故中恢复了出色，以达到第二季度并获得第三季度的挑战，但最终不得不在Yuki Tsunoda上获得第14位，他最近在红牛的进展尚未带到新加坡。

加布里埃尔·鲍尔托尔托（Gabriel Bortoleto）错过了与苏伯尔司机赫尔肯伯格（Hulkenberg）一起在第二季度的比赛中的一百分，在兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）的另一个阿斯顿·马丁（Aston Martin）中排名第16，他也相对于他的双重世界冠军队友阿隆索（Alonso）而苦苦挣扎。

阿尔卑斯山（Alpine）在第18和20号的途中忍受了他们最新的艰难排位赛，分别与佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）和皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）（法国人在第1季度后期停下来停车），而埃斯特班·奥辛（Esteban Ocon）则在其他哈斯（Haas）上获得了第19次。

发生了

当当地时间2100时，绿灯在坑巷的尽头打开时，很多驾驶员很快就可以撞到赛道，并在板上拿到了一些银行家的圈子-Pirelli的柔软的复合轮胎从一开始就在订单上下下选择。

汉密尔顿（Hamilton）是第一个经历一会儿的车手，当时他在第一回合中走得太深，然后尘土飞扬，促使七届世界冠军的又一次准备圈，而他的竞争对手首次努力却从他的竞争对手开始。

Verstappen继续在最后的练习结束时离开，在汉密尔顿恢复到诺里斯的第四名之前，在高空飞行的Haas新秀Bearman和Russell的梅赛德斯之前将早期的基准设置为1m 30.317s的早期基准。

当Piastri在第一个Chicane的径流区域上的汽车上，Piastri不得不放弃他的第一圈。 “啊，伙计，来吧……你不能为某人摆脱困境的黄旗，”澳大利亚人在广播中叹了口气。

第二次奔跑带来了另一场绿色和紫色部门的时代，随着Q1的中途标记，从Hadjar带来了1M 30.214，然后从Norris带来了1m 29.932。同时，皮亚斯特里（Piastri）有时间进入前十名。

在这一点上，重播显示安东尼在飞行圈开始时接近缓慢移动的塞恩兹（刚刚离开坑） - 管家调查了事件，但选择了进一步的行动。安东利毫不犹豫，不久后第二名。

在最后几分钟中，汉密尔顿在1m 29.765s上最快地促使赛道上的看台上欢呼，罗素还在诺里斯，维斯塔彭，安东尼里和哈哈尔方面赢得了稳固的进步，可以稳固地提高阶段。

当加斯利地面停在中间部门并拿出黄旗时，在方格旗之前发生了另一个转折，这意味着仍需要几名驾驶员才能充分退缩或冒犯罚款。

在那危险的危险中，冠军领袖皮亚斯特里（Piastri）从莱克莱克（Leclerc），贝尔曼（Bearman）和沙诺达（Tsunoda）安全地完成了第七名，而另一场典型的紧张中场战斗中，这是鲍尔托雷托（Bortoleto），斯特罗尔（Stroll），科洛普（Collapinto），奥塞（Colapinto），奥西（Ocon），奥西（Ocon）和瓦斯利（Gasly）在第一个领先中落下。

被淘汰：Bortoleto，Stroll，Colapinto，Ocon，Gasly

Q2 - 罗素从Verstappen带领

在短暂延迟后，当管家注意到那些可能的黄旗侵权时，合格的动作恢复了，维斯塔彭再次捡起了他离开的地方 - 在1m 29.747s中抽水，他的第一圈从Piastri，Hamilton和Norris领先。

当赫尔肯伯格和贝尔曼进入最后的前十名时，哈迪亚继续在阿隆索，罗素和塞恩兹的比赛中获得第五名。那是在Leclerc的开场圈之后，其中包括与14号转弯处的墙壁触摸，只剩下13位。

劳森（Lawson）从他的两次练习撞车事故中反弹而来，只是第三季度削减的错误一面，Tsunoda，Albon和Antonelli（后者由于超出轨道限制而损失了一段时间），在决定性的第二次奔跑之前也处于危险之中。

在交付的压力下，安东尼里从袋子里拿出一圈，在1m 29.649s上取得最快的速度，然后队友罗素队以1m 29.562的领先优势，而Verstappen又回到了第二。诺里斯（Norris）和皮亚斯特里（Piastri）只能获得迈凯轮第四和第五。

当最后一圈进入时，第三季度的景点在线上，莱克莱尔（Leclerc）在汉密尔顿（Hamilton）和哈哈尔（Hadjar）面前排名第六，而阿隆索（Alonso）和贝尔曼（Bearman）在险些拒绝赫尔肯伯格（Hulkenberg），威廉姆斯（Williams）驾驶员，劳森（Lawson）和托索纳（Tsunoda）方面取得了重要成就。

被淘汰：赫尔肯贝格，阿尔森，塞恩兹，劳森，沙诺达

Q3 - 拉塞尔用灵感的展示使他的竞争对手震惊

在又一次停止行动之后，是时候进行第三季度和热切期待的杆位战斗了。它会送给Verstappen的红牛，梅赛德斯还是迈凯轮？还是法拉利可以找到东西并春天惊喜？

拉塞尔（Russell）尽力立即通过计时1m 29.165s来回答 - 在此过程中，在17号转弯处的墙壁上幸存下来。当前10名圈中的其余部分中，但Verstappen成为他最近的挑战者，但坐了0.175。

在周末的艰难开局之后，现在似乎与他的梅赛德斯（Mercedes）一起，这使他从FP2中崩溃了，罗素在第二次奔跑中稍稍降低了，将基准标准降低至1m 29.158s，随着方格旗下降时，他的竞争对手甚至更多。

不过，他们都无法做到足够的事情，而Verstappen似乎以诺里斯（Norris）形式的交通阻碍了交通，而皮亚斯特里（Piastri）在冠军赛中重建缓冲区时，他完成了前三名。

安东尼莉（Antonelli）以强劲的命中率向罗素（Russell）赢得了诺里斯（Norris）和汉密尔顿（Hamilton）和勒克莱克（Leclerc）的法拉利（Ferraris）的第四名，因为新秀哈迪亚（Hadjar）和贝尔曼（Hadjar and Bearman）和经验丰富的阿隆索（Alonso）在新加坡的比赛日获得了前10名。

密钥报价

罗素说：“处于杆位真是太神奇了。” “昨天出于许多不同的原因，昨天是一个非常具有挑战性的一天，但是很高兴回来今天就取得好成绩。明天有一场长期出汗的比赛，但我知道汽车有潜力 - Kimi整个周末都做得很棒，实际上我从昨天下午做的能力。我很高兴能在杆子上。”