乔治·拉塞尔在加拿大大奖赛上取得了杆位，这对梅赛德斯车手来说是一场令人印象深刻的比赛，英国人击败了马克斯·维斯塔潘，尽管荷兰人令人难以置信地创造了完全相同的圈速。

拉塞尔在第三季度的最初跑动中以 1m 12.000 秒的单圈成绩暂时获得了第一名，虽然维斯塔潘在决定性的最后几圈中自己的努力有所提高，但这位红牛车手只能追平拉塞尔的时间，使他进入第二名。

迈凯轮车队的兰多·诺里斯仅落后第三名 0.021 秒，队友奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 并列第二排，排在第四位，而 RB 车队的丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 则排在第五位，距离他在吉尔斯-维伦纽夫赛道首次获得 F1 胜利已有 10 年了。

费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 驾驶阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 获得第六名，而刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 则以第七名结束比赛，尽管早些时候驾驶梅赛德斯的赛车表现出了强劲的速度。角田由纪 (Yuki Tsunoda) 在排位赛前确定了 2025 年 RB 席位，他获得第八名，而阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 和威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 则跻身前十。

对于法拉利来说，这是艰难的一天，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯都未能闯过第二季度。距离摩纳哥站登上领奖台仅两周后，这对 Scuderia 组合将分别排在第 11 名和第 12 名。

洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 享受了今年最好的排位赛表现，在威廉姆斯车队中获得第 13 名，领先于哈斯 (Kevin Magnussen) 的凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 的第 14 名和阿尔派 (Alpine) 的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 的第 15 名。

第一季度的比赛进一步令人震惊，塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）以第 16 位的成绩被推入淘汰区，这标志着这位红牛车手连续第二个周末未能超越排位赛第一阶段。

同样被淘汰的还有第 17 名的奇克·索伯车队的瓦尔特利·博塔斯和第 18 名的阿尔派车队的埃斯特万·奥康（他在摩纳哥与队友加斯利发生冲突后将被罚退 5 位），而尼科·霍肯伯格的哈斯车队和周的奇克·索伯车队则被淘汰。冠宇分别在P19、P20退出。

事情发生时

在周五受降雨影响的练习赛中进行了有限的比赛之后，周六早些时候在干燥的天气下度过了忙碌的一个小时，所有的注意力都转向了吉勒斯-维伦纽夫赛道排位赛的天气情况。

虽然在会议前夕下了一场短暂的阵雨，但比赛还是在干燥的情况下进行的。然而，除了周五里程不足之外，第一季度开始时还存在许多未知因素，进一步降雨的可能性仍然存在。

考虑到更多阵雨的威胁，比赛开始时很忙碌，每个人都想在板上跑一圈。随着赛道的推进，时间表顶部以及淘汰区的名字继续快速变化。

维斯塔潘以 1 米 13.368 秒的成绩在赛段接近中点时将自己置于 P1，而斯特罗尔在接触冠军墙后幸运逃脱，避免了对他的阿斯顿·马丁造成任何重大损坏。

交通很快就成为一个问题，皮亚斯特里抱怨在 P16 中试图摆脱危险时遇到了阻碍。当比赛进入最后五分钟时，其他一些大牌车手也面临危险，包括佩雷斯。

加斯利引人注目，他从淘汰区冲出并进入第三位，然后在其他人飞速跑圈的情况下被推下。然而，皮亚斯特里仍在努力取得进展，而维斯塔潘则报告了他的降档问题。

这一切都是为了比赛，因为每个人都试图在比赛的最后时刻避免危险。佩雷斯原本在第 20 位落后，但最终只进入第 12 位，随着更多比赛的到来，他面临着危险。

当维斯塔潘跑得最快并且角田进入第二位时，阿尔本令人印象深刻地飙升至第四位，而随着其他人的不断进步，这最终将佩雷斯从第一名中挤出了第 16 位，导致墨西哥人的反应沮丧。

博塔斯也发现自己在 Kick Sauber 的比赛中以第 17 名的成绩出局，而奥康——上次在摩纳哥与加斯利发生碰撞后将被罚退 5 位——最终以第 18 名的成绩结束比赛。

鉴于哈斯之前在赛道上的良好表现，霍肯伯格在第 19 名中出人意料地被淘汰，而周的 Kick Sauber 在第 20 名中垫底。

淘汰：佩雷斯、博塔斯、奥康、霍肯伯格、周

Q2 – 法拉利的灾难，两名车手都被淘汰

第二季度开始时，雨又开始回来，拉塞尔带领队友汉密尔顿出局。在最初的银行家圈数之后，前者以 1m 12.323s 的单圈成绩登上了时间表的榜首。

与此同时，维斯塔潘对赛道上的交通状况感到不满意，因为他试图从第11名开始进步，而阿尔本在维修站也遇到了问题，威廉姆斯由于车轮螺母交叉螺纹而不得不检查赛车。

在第 4 号弯险些撞墙后，拉塞尔迎来了一个重要时刻，而其他人则希望进入前十名的点球大战——考虑到最后时刻可能会下雨，这项任务变得越来越紧迫。

维斯塔潘在上升至第五位之前是面临风险的车手之一，这对梅赛德斯组合进入了第一和第二位，但法拉利组合仍然处于危险之中。当方格旗落下时，勒克莱尔没有在圈上，最终以第 11 位的成绩被淘汰。

塞恩斯也未能取得进步，并与队友一起出人意料地双双出局，西班牙人最终获得第 12 名。同样被淘汰的还有萨金特、马格努森和加斯利，分别以第13、14和15名的成绩被淘汰。

淘汰：勒克莱尔、塞恩斯、萨金特、马格努森、加斯利

Q3 – 拉塞尔获得杆位，因为他和维斯塔潘设定了完全相同的单圈时间

第三季度开始后，由于没有再下雨，比赛开始时使用旧软胎进行了最初的比赛。梅赛德斯是最后一个参加比赛的，但当他们出发时给人留下了深刻的印象，拉塞尔以 1 百万 12,000 秒的成绩超越汉密尔顿，取得了最快的成绩。

维斯塔潘被银箭队挤到了第三位，领先于皮亚斯特里、阿隆索和斯特罗尔。重播显示汉密尔顿刚刚避免与冠军墙发生接触，然后注意力转向了决定性的最后几圈。

迈凯伦选择提前让诺里斯和皮亚斯特里出局，导致两人分别排名第二和第三。其他车手很快就开始了决定性的比赛，尽管许多人都在努力提高，但维斯塔潘却在早期取得了更好的成绩。

令人难以置信的是，这位荷兰人追平了拉塞尔的 1 米 12.000 秒圈速，但由于拉塞尔先发制人，英国人夺得了杆位。诺里斯被推至第三位，领先于第四位的皮亚斯特里，而里卡多则在排位赛中获得第五名，表现出色。

阿隆索领先阿斯顿·马丁，排名第六，而汉密尔顿似乎追随了他之前的步伐，最终以第七名结束了比赛。角田在宣布将继续担任 RB 车手至 2025 年后仅几个小时就排名第八，斯特罗尔和阿尔本也进入了前十名。

关键引言

“太棒了。感觉真好，感觉真好，”拉塞尔说道。 “回到工厂后，我们付出了很多努力。我们在摩纳哥说过，我们希望这是我们赛季的开始，我认为确实如此。我怀念这种感觉！”

“这里太棒了。每次我们来到蒙特利尔，所有车迷都会充满活力。我对明天感到兴奋。显然第一步已经完成，但现在我们已经把目光投向了这场胜利。”