尼科·霍肯伯格再次错失排位赛最后阶段的席位，将在第十一名中首发。这位奥迪车手领先于利亚姆·劳森（公牛队）、加布里埃尔·博尔托莱托的第二位奥迪、皮埃尔·加斯利的阿尔派恩、卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯车队）和奥利·贝尔曼的哈斯。
埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 的第二位哈斯 (Haas) 在第二季度落后 0.070 秒后最终获得 P16，威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 和费尔南多·阿隆索 (Aston Martin) 的费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 也加入其中。
塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 最终获得 P20，但这位凯迪拉克车手因多起事故正在接受调查，其中包括在阿隆索的最后一圈中阻挡阿隆索。
该订单由本土英雄 Lance Stroll（阿斯顿·马丁）和凯迪拉克车队的 Valtteri Bottas 完成，两人将在周日 70 圈的加拿大大奖赛中从最后发车。
Q2 – 哈贾尔和汉密尔顿领先，霍肯伯格再次错失良机
凭借新的倍耐力软胎，第二季度的成绩立即得到改善，安东内利创下了 1m 13.076 秒的成绩，使他领先于诺里斯，而哈贾尔、汉密尔顿、皮亚斯特里和维斯塔潘则表示“我无法将我的前轮胎放入车窗中”，都跳到了拉塞尔之前。
这位英国人落后他的梅赛德斯队友近十分之六，并在比赛期间进入一号弯的冲刺区，然后找到了更好的单圈时间。
勒克莱尔的表现也很挣扎，最初排名第九，处于退赛边缘，在维修区的地磅处被拦住也无济于事。
贝尔曼在第 8 号弯和最后一个急转弯处都进入了冲刺区，劳森也在最后几个弯道上切入，但两人都未能闯入前十名。
直到最后一分钟，安东内利之前的努力才被击败，哈贾尔以 1m 12.975s 的成绩成为第一个低于 1m 13 秒大关的车手。
他以 0.066 秒的优势领先汉密尔顿，诺里斯、安东内利、拉塞尔和皮亚斯特里、维斯塔潘、勒克莱尔、林德布拉德和科拉平托也跻身前十。
霍肯伯格在排位赛中再次获得 P11 的成绩，劳森、博尔托莱托、加斯利、塞恩斯和贝尔曼均未能晋级。
淘汰：霍肯伯格、劳森、博尔托莱托、加斯利、塞恩斯和贝尔曼