乔治·拉塞尔承诺在新加坡大奖赛上“全力出击”，因为他因与引擎相关的处罚而准备排在后面。
拉塞尔在上一次马来西亚巴林大奖赛比赛后期退赛后，被迫更换新的动力装置部件，这让他失去了宝贵的冠军积分。
随后的处罚将是至少 10 个位置，具体取决于梅赛德斯更换的具体零件，以及他超出了本赛季津贴的数量。
根据规定，第一次超过任何一个项目的分配，将受到 10 位发车处罚，第二次发生（以此类推）导致发车位置下降 5 位 - 同一赛事的所有处罚均以累积方式适用。
如果车手受到的处罚超过 15 个发车位，则无论如何，他们都将被要求从后场开始比赛。
当被问及他抵达新加坡时的心态和方法时，拉塞尔说：“全力以赴；只是想享受周末。
“显然，如果你可以选择在本赛季在哪里罚点球，那么这条赛道可能会是继摩纳哥之后倒数第二的赛道。但不幸的是，鉴于事情的发展，我们别无选择，只能在这里罚球。”
“而且，因为现在还太早，我们还有七场比赛要进行，我们可能还得参加另一场比赛，所以这显然不是一个理想的情况。但新加坡是我喜欢的地方，我会努力在群中脱颖而出。”
梅赛德斯进入滨海湾赛事的另一个值得注意的话题是，该车队计划运行他们的 W17 挑战者——冠军领头羊基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 的新旧版本，因为他们会紧随最新更新，而拉塞尔则将恢复到他在阿塞拜疆赢得杆位和胜利的赛道。
“它回来了，”拉塞尔在谈到他之前的规格汽车时说道，考虑到梅赛德斯在雪邦的升级存在疑问。 “显然，从速度和排位赛成绩来看，马来西亚站对我们团队来说是今年最糟糕的周末。
“当然，我们可能都会登上领奖台，但这是一个困难的过程，我们不知道这是否是马来西亚特有的，或者是否与升级有关。
“没有重大迹象告诉我们这与升级有关，但我们不会根据汽车产生多少下压力来衡量 F1 的表现。你用秒表来衡量，而秒表在马来西亚的表现并不好，所以让我们这个周末看看。
“我很高兴能回到这个赛道并进行比较，而且这个周末我并没有真正参与任何形式的战斗，也没有在这方面争夺冠军，所以这是正确的地方。”
拉塞尔的处罚将适用于周日的新加坡大奖赛，而不是周六的冲刺赛，后者有八个积分可供争夺。