乔治·拉塞尔表达了他对将影响西班牙大奖赛周末剩余比赛的“大问号”的担忧，这位梅赛德斯车手预测轮胎退化将发挥重要作用。
在承认以 66 分领先积分榜的队友基米·安东内利本赛季表现“更好”后，拉塞尔在全新的马德林训练场的第一个小时训练中就取得了第一。
随后，他在 FP2 中跌至第五位，落后于意大利人、法拉利组合和公牛队的阿尔维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad)，随后他提出了自己对于应对赛历中最新新增内容的想法。
“第一次在赛道上驾驶非常有趣，”他说。 “驾驶新赛道总是一种很棒的体验。FP1 是一场强劲的比赛。FP2 我们做了一些设置更改 - 它不太好，所以我们可能会回到原来的状态。到目前为止，一切都很好。
“我认为轮胎退化是一个很大的问号。在 FP1 中，我们都经历过轮胎退化，我们认为六站比赛可能是最快的方法！
“我不认为有人会在周日参加六站比赛，我确信轮胎角度会更好，但对于那个大长弯 - La Monumental - 这确实会伤害轮胎。这对每个人来说都是一个真正的挑战。”
La Monumental 可以说是马德林赛道最引人注目的特征，其极端的倾斜和马蹄形形状，但 FP1 和 FP2 表明，这对车手和轮胎来说都是一种惩罚。
梅赛德斯车队副队长布拉德利·洛德 (Bradley Lord) 似乎不太关心轮胎的定期退化，而是关注周五下午林德布拉德撞车事故导致的跑动损失。
“你可能会看到一些不寻常的轮胎效应，只是因为它们会运行得如此热，”他解释道。 “你有很多转弯序列，而轮胎在这一圈中却没有真正的喘息机会。
“这不像是弯道、长直道、弯道——它是一个又一个的弯道。轮胎如何应对这一点将是决定性的，所以即使它是一个非常光滑的表面，磨损可能没有我们预期的那么高，我们可能会看到一些其他的热效应，这些效应可能会让你比计算机之前预期的停站次数更多。
“我认为这是非常充实的一天，感觉很好。我们从蒙扎出来，步伐有点轻快，需要重新调整，然后在繁忙的周五勾选所有的方框。很高兴看到两位车手都在两场比赛中都上场。
“由于撞车事故，我们并没有真正看到 FP2 中的单圈比赛，然后这再次限制了长距离比赛，这给我们带来了更多的未知数，这比我们作为 F1 车队在周日参加比赛时所希望的要多。这通常会给车迷带来意想不到的、令人兴奋的事情。”