**乔治·罗素（George Russell）在加拿大大奖赛中赢得了梅赛德斯本赛季的首场胜利，这场比赛在迈凯轮队伴侣奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）碰撞后以戏剧性的风格结束。

对于罗素（Russell）的杆位，这是一个很强的开端，罗素（Russell）是英国人（Russell）的射击，从而使马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）保持领先优势。随之而来的是整个背包各种策略的种族，有些人选择了两站计划，而其他人则试图一站式护理轮胎。

大多数领跑者都执行了两站策略，这为结局而设置了激动人心的结局，因为前五辆汽车的差距在结束阶段越来越接近。罗素（Russell）从Verstappen领先时，Piastri试图抓住Kimi Antonelli排名第三-但澳大利亚人也让Norris Hot Hot Hoint Hoint Hin Tail。

然后，迈凯轮夫妇进行了一场艰难的战斗，在诺里斯撞到了皮亚斯特里的汽车后面之后，他们之间发生了接触，导致诺里斯在赛道的侧面停车。英国人继续为广播中的事件道歉。

随着诺里斯（Norris）的撞车车被发现，拉塞尔（Russell）越过界线以封锁了他的第四次职业大奖赛胜利，而维斯塔彭（Verstappen）则在第二名。梅赛德斯（Mercedes）也举行了两次庆祝活动，因为安东尼（Antonelli）夺得了第三名，标志着意大利人的处女秀F1领奖台。

皮亚斯特里（Piastri）设法排名第四，这位澳大利亚人在安全车上排名第四，而查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）则在法拉利（Ferrari）排名第五，领先队友刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）排名第六。

与此同时，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在阿斯顿·马丁（Aston Martin）的第七名中加入了他的积分，而尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）则以第八分的稳定为基础。

Esteban Ocon在HAAS的第200次大奖赛中排名第九，而Carlos Sainz在为车队艰难的一天之后，在Williams排名前10位。 Haas的Ollie Bearman刚刚错过了P11的积分，而Red Bull的Yuki Tsunoda从P18恢复到P12的最终结果。

佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）在阿尔卑斯山（Alpine）排名第13位，在索伯（Sauber）在14名的加布里埃尔·鲍特莱托（Gabriel Bortoleto）和皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的另一个阿尔卑斯山（Alpine of Pierre Gasly）之前。伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）在第16场比赛中为赛车公牛队（Racing Bulls）结束了比赛，而阿斯顿·马丁（Aston Martin）的兰斯（Lance Stroll）则忍受了艰难的主场比赛，成为第18名的最后一名分类跑步者。

诺里斯（Norris）是三名驾驶员之一，在他上述撞车事故后，诺里斯（Norris）不符合方格旗。利亚姆·劳森（Liam Lawson）似乎在赛车公牛机器上遇到了一个问题后，录制了DNF，而亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）在整个比赛中都遭受了威廉姆斯（Williams）的动力单位问题。

还有更多遵循。

发生

有一天，从激动人心的预选赛会议上 - 罗素在最后时刻将Verstappen的位置倾斜到杆位，在蒙特利尔网格上固定P1连续第二年获得P1-帕多克的关注转向了日历上的第10场比赛，这是70圈加拿大加拿大大型大奖赛。

在周日的比赛之前，已经对开始订单进行了许多更改。 Tsunoda在第三次练习中对Piastri在危险信号条件下通过Piastri的罚球10次罚款后，从P11落入了网格的后部，而Hadjar在排位赛中妨碍Sainz的三个位置被降级，将他从P9转移到P9。

同时，劳森（Lawson）和加斯利（Gasly）既面临艰难的排位赛，最终都以P18和P20的形式出现 - 由于在PARC费米条件下对汽车的变化，每个人都采用了一个新的动力单元。

当驾驶员在地层圈前的温暖和阳光旁的网格上组装时，据透露，排名前13辆汽车（禁止诺里斯（Norris）排名第七和第八位的leclerc）在中轮胎上螺栓固定，而其余的则选择了坚硬的化合物。这是两场比赛的比赛，还是有些人可以做一个一站式计划工作？

当灯光熄灭时，罗素从杆子中脱颖而出，维斯塔彭（Verstappen）也从P2发射强劲，而安东尼（Antonelli）迅速将皮亚斯特里（Piastri）置于压力的第三次斗争中，梅赛德斯（Mercedes）最终越过了第3回合。

当阿尔蒙（Albon）与前队友科拉平托（Colapinto）报废时，还有很多动作，导致威廉姆斯（Williams）在9-10弯弹跳过草地。所有这些都将泰国司机降至第12位，而赫尔肯伯格则在比Colapinto领先的第九名中受益。

到第4圈，Verstappen停留在Russell的Drs范围内，这位红牛司机阻止了他的竞争对手早期领先。与此同时，安东内利（Antonelli）从维斯塔彭（Verstappen）跌至两秒钟，而皮亚斯特里（Piastri）在意大利人的第四名距离之后相似。在后面，Tsunoda从Stroll抢走了P17，而Hadjar在P11的Albon领先。

几次巡回演出后，拉塞尔和维斯塔彭之间的差距开放，维斯塔彭不再在梅赛德斯博士内。正如Piastri报道的那样，在其他地方，广播中有很多轮胎谈话：“前任比FP2更好，后DEG更糟”，而Verstappen表示他的轮胎“脆弱”。

诺里斯（Norris）进一步取得了前十名，迈凯轮男子将阿隆索（Alonso）排名第六，而安东利（Antonelli）一直在追逐维斯塔彭（Verstappen）。这位少年看来准备采取行动 - 只有Verstappen才能在第13圈潜入坑中，重新出现在硬轮胎上的第九位。

尽管阿尔顿（Albon）被告知威廉姆斯队（Williams Team）正在监视他的动力部门可能的问题，但罗素（Russell）选择通过在荷兰人参加C4轮胎之后将一圈放在一圈之后掩盖Verstappen，这使他在第六名中排名第六 - 至关重要的是世界冠军。

最初，这使安东尼（Antonelli）成为临时比赛的领先优势，然后梅赛德斯（Mercedes）也进站，回到了维斯塔彭（Verstappen）后面的赛道。然后，皮亚斯特里（Piastri）在汉密尔顿（Hamilton）和诺里斯（Norris）之前就继承了P1，后者敦促他的赛车工人敦促他打算超越汉密尔顿（Hamilton）。

在失去诺里斯的位置后，汉密尔顿进入坑里，在前面1-2设置迈凯轮。但是，随着皮亚斯特里（Piastri）在第17圈停留，将命令再次改变，这使他再次改变了，这使他回到了安东内利（Antonelli）后面。

在其他地方，重播显示塞恩兹（Sainz）遭受了锁定，这使威廉姆斯（Williams）在此过程中勉强避免收集Bearman和Bortoleto。在前线，诺里斯（Norris）在莱克莱克（Leclerc）的第20圈领先 - 都尚未停止进站 - 与罗素（Russell），Verstappen，Antonelli，Piastri和Hamilton一起，紧随其后。

这个序列中最大的失败者之一看来是汉密尔顿，汉密尔顿是七次世界冠军，失去了交通的时间，这使他落后了Piastri 10秒。与此同时，阿尔森（Albon）就其策略进行了广播辩论，泰国车手是该领域唯一仍在运行原始轮胎的中型启动者。

威廉姆斯（Williams）成为周围汽车的一只鸭子时，阿尔森（Albon）终于在第24圈坐了下来，回到了硬橡胶的田野后部。另一个正在讨论策略的人是Leclerc，这是Monegasque提出的“计划C”，以回应他的工程师询问“计划B”是否可能是一种选择。

再往后，Stroll为另一组硬带准备了一组，这意味着加拿大人肯定会在比赛中运行两种不同的化合物，因此肯定会进行两站比赛。拉塞尔（Russell）提前采取行动，英国人越过莱克莱克（Leclerc）将P2沿主要的直线击中。

莱克莱克（Leclerc）在第29圈驶入坑里 - 就像漫步一样，莫尼加斯克（Monegasque）重新出现了艰难的轮胎，并承诺稍后再停下来。 “我不明白这个选择，” Leclerc在广播中评论说。

诺里斯（Norris）是后来停止一圈的下一个，但迈凯轮（McLaren）装有中型轮胎，使一站式或两站策略的选择可以打开。同时，勒克莱尔（Leclerc）继续对法拉利（Ferrari）的电话感到困惑，这位八次比赛的冠军询问了为什么车队在觉得轮胎还可以的时候决定停下来。

由于所有领先者在第33圈都陷入困境之后，罗素从Verstappen领先三秒钟，其次是Antonelli，Piastri，Norris，Leclerc和Hamilton。 Ocon和Sainz分别排名第八和第九，而Alonso则排名前10位。

汉密尔顿报道说：“我在这场比赛中都没有任何地方。”同时，在第38圈的坑中采取了进一步的动作，维斯塔彭（Verstappen）驶入第二站，再到另一组硬带轮胎。这使红牛排在第六位。

这一停车似乎是为了回应安东尼·安东尼（Antonelli）的关闭 - 因此，梅赛德斯（Mercedes）选择使他们的驾驶员陷入困境，而意大利人则在Verstappen的后面重新出现。谁会停下来？

答案是罗素。随着英国人在后标准中接近一些交通，银箭将他从43圈的第43圈折磨出来的情况下使他脱离了。这使他在Verstappen领先第四位，Piastri现在从诺里斯和莱克莱尔（Norris）和莱克莱克（Leclerc）领先。

Piastri通知他的赛车工人 - 不久之后，澳大利亚人跳了下来，在Antonelli后面的第六名回到赛道。在其他地方，一场战斗在P17的Stroll和Gasly之间进行了比赛，这使Alpine宽大地推到了草地上，这是管家指出的这一事件。

诺里斯（Norris）在第48圈排名后，在他的队友后面重新加入，而黄旗则在不久之后就短暂扔了，因为阿尔森（Albon）沿着逃生道路驶下了一条逃生道路，威廉姆斯（Williams）一直在努力解决一个动力单位问题。

另一个在赛车场上度过一个艰难的下午的驾驶员是漫步，加拿大人因在那件气味废料中迫使另一名驾驶员离开赛道而受到10秒的罚款。同时，Leclerc（尚未尚未停止）前进，但法拉利的步伐下降了。

Monegasque与他的赛车工程师进行了另一次战略讨论，这是一套中型轮胎的驾驶员。在其他地方，Piastri被告知他与Verstappen和Antonelli进行了“直接战斗”，在讲台上占据了一席之地 - 而Leclerc终于在第54圈停下来，在第六圈重新出现，因为前五名汽车看起来都彼此关闭。

迈凯轮希望在第三次斗争中找到一条路，安东尼莉和皮亚斯特里之间的情况正在加热。但这并不是唯一关注的决斗-Norris接近他的队友，而有趣的Verstappen看上去似乎正在吞噬罗素的领先。

劳森（Lawson）是个坏消息，赛车公牛队的驾驶员前往坑里退休，而塞恩兹（Sainz）终于停下了进站，于11日回到了赛道。同时，皮亚斯特里（Piastri）面临着艰难的交通，同时打了后标，导致安东尼（Antonelli）向前延长了差距，而诺里斯（Norris）将自己置于车队伴侣的尾声。

拉塞尔看上去已经从维斯塔彭（Verstappen）那里找到了一些呼吸空间，英国人将差距延伸到两秒钟，剩下八圈。然而，普亚斯特里（Piastri）并没有那种奢侈，因为诺里斯（Norris）越来越接近他 - 但澳大利亚人也仍然保持诚实，为在讲台上的最后一席之地准备了激动人心的决斗。

接下来的是两个迈凯兰人之间的钉子战斗，诺里斯最初在皮亚斯特里（Piastri）将这个地方夺回第13号弯之前就处于发夹中的位置。但是，当诺里斯（Norris）看着在直线上找到一条路时，英国人雷（Briton）却迟到了，并与piastri的背部接触，将诺里斯（Norris）接触到了比赛中。

“我的错。”诺里斯在广播中说，为事件道歉，当时他将受损的汽车停在赛道的侧面。同时，皮亚斯特里（Piastri）继续继续前进，并带着一辆安全车召集了遇难的迈凯轮（McLaren），这位澳大利亚人将重新出现在第四名中。

许多其他汽车在驶入安全车后跑步之前也跳入了坑中。当梅赛德斯男子指责他的竞争对手超越他时，维斯塔彭（Verstappen）和拉塞尔（Russell）之间有一会儿的焦虑，维斯塔彭（Verstappen）继续评论：“乔治（George）刹车不稳。”

比赛最终在安全车后面结束，这是一位欢欣鼓舞的罗素（Russell）在P1中越过线路，以他和梅赛德斯（Mercedes）在2025赛季的处女胜利。为了增加车队的庆祝活动，安东尼莉（Antonelli）排名第三，为车队完成了双登领奖台，并且是他在一级方程式赛车1中的首次亮相。

维斯塔彭（Verstappen）在第二位之间夹在他们之间，而皮亚斯特里（Piastri）则排名第四，并将离开加拿大仍保持冠军的领先优势。莱克莱克（Leclerc）和汉密尔顿（Hamilton）在第五和第六名之后，而退伍军人阿隆索（Alonso）和赫尔肯伯格（Hulkenberg）都以坚实的动力为各自的车队索取宝贵的积分。

Ocon和Sainz分别收集了第九和第十分别提供的最后积分 - 尽管据称据称驾驶后，都将对两者进行调查 - 而Bearman只是错过了第11名的前10名。

Tsunoda从网格的后面开始，获得第12位，其次是Colapinto（13th），Bortoleto（14th），Gasly（15th）和Hadjar（第16位）。 Stroll于17日完成了订单，标志着加拿大人的一场艰难的家庭比赛。

诺里斯（Norris）是未完成比赛的三名车手之一，比赛结束后与皮亚斯特里（Piastri）的碰撞将在比赛结束后进行调查，而劳森（Lawson）和奥尔森（Albon）也因其较早的机械性问题而记录了DNF。

密钥报价

罗素说：“回到头等大步真是太神奇了。” “显然，我们最后一次回到了维加斯。我认为去年对我们来说是一场胜利，然后显然我们今天取得了胜利，可能是由于昨天令人难以置信的杆圈。很高兴看到木米在上台上也是如此，这对车队来说是一个了不起的一天，所以这对车队来说是一个了不起的一天 - 感谢所有人在工厂中回来的所有人都能为我们带来胜利而奋斗的胜利。”