卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）已确定适应新的动力部门是他自加入威廉姆斯（Williams）以来所面临的“最大变化”，而前法拉利（Ferrari）的车手将在他的F1职业生涯中首次使用梅赛德斯（Mercedes）发动机进行比赛。**
塞恩兹（Sainz）对改变车队并不陌生，他曾参加托罗·罗索（Toro Rosso），雷诺（Renault），迈凯轮（McLaren），法拉利（Ferrari）和现在的威廉姆斯（Williams）在这项运动的10年中。西班牙人承认这可能会带来优势和缺点，但他认为，积极的态度来自对不同的工作文化的洞察力。
“除此之外，是的，那是我（在十年中获得一级方程式车队的50％的车队。这是一次不同的团队，我不知道这是一件好事还是坏事！
“但是，这绝对为我提供了很多有关不同团队如何工作的经验和很多信息，[]不同的组织如何运作和不同的文化。这绝对是从意大利基地到基于英国的最大的转变团队。
“这肯定是一个很大的变化，但我不习惯任何我都没有见过的东西，这显然是我兴奋的一个很好的挑战，[]享受并保持[]耐心，我感觉很好，我感到宾至如归，这很重要。”
但是，当塞恩兹首次使用梅赛德斯动力单元提出的挑战时，塞恩兹解释说：“我可以谈论阿布扎比的[季后赛测试]以及[这些]第一圈的发展。动力单元是想想[事物]您最感受到的感觉，当您更换团队时，涉及动力单元的那一刻。
“噪音，振动，声音 - 一切都完全改变了，所以即使我走出坑，试图理解空气动力学，轮胎以及汽车机械侧的感觉，我唯一的事情是必须适应前几圈的是动力单元的不同之处，因此这可能是最大的变化。
“同样，动力单元在开关方面的运行方式，当今方程式中的开关变化，随着部署，电池，诸如此类的电池，发动机的安全程序和动力单元的部署，我们的方向轮上的变化如此之多这绝对是我必须适应威廉姆斯的最大变化。”
就他适应FW47所需的时间而言，Sainz承认，进行测试的机会只有有限的机会意味着该过程需要更多的时间。
“通常从我的经验来看，适应过程 - 只有三天的[季前]测试，这是每个驾驶员一半的时间 - 我的经验告诉我，大约需要半年才能真正了解所有技巧四次比赛的冠军说。
“如果要[更多]测试，那么这个过程将要短很多。您需要在周末学习和体验周末进行很多事情。这并不意味着您不能具有竞争力 - 我相信，如果您擅长适应，并且与团队一起度过了一个愉快的冬天，您可以立即具有竞争力。
“但是，随着年份的过去，您学到的最后十分之一或最后两个汽车的最后两分之十，您开始与工程师更好地工作，与团队更好，您不仅开始指导性能。汽车，还有您周围的每个人，来自不同部门的所有工程师。
“您只是尝试开始最大化所有人的优势。再一次，这并不意味着我不能立即竞争竞争力或我们不能立即具有竞争力，但实际上，真正提取了最后十分之一的汽车总是需要一些时间。 “