**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）的问题比答案多得多，因为这位前法拉利（Ferrari）男子在中国大奖赛中再次落后于威廉姆斯队伴侣亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）。
塞恩兹（Sainz）在第15位开始时，努力地进入中场，发现自己被奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）的哈斯（Haas）赶上了迟到。在他为新团队的最初郊游方面，这位30的年轻人仍然不知所措，无法解释为什么步伐下降。
塞恩兹在周日的比赛后说：“我们的策略是正确的，不幸的是，汽车的步伐是……我们只是不在那儿，再次与前轮胎挣扎。”
“说实话，有点困惑，不开心，因为自从我跳上这辆车以来，我就非常迅速地进行测试，所以我不知道这个周末的步伐已经去了哪里。至少我们有10天的时间来分析出了什么问题并制定了一项计划在日本更强大的计划。”
这不是塞恩兹（Sainz）第一次换了车队，从赛车公牛（当时被称为托罗·罗索（Toro Rosso））转变为雷诺（Toro Rosso），再到迈凯轮（McLaren），然后再转到法拉利（McLaren），然后再降落在威廉姆斯（Williams）2025年之前。
他继续说：“我职业生涯中最奇怪的表演之一是从巴林和阿布扎比自然而然的超级速度，即使在澳大利亚开始时，突然之间，步伐似乎刚刚从我身上掉下来。”
“我们做了很多设置更改，这些更改在我车库的一边，亚历克斯和我所做的非常相似，在他的身边（汽车）似乎对前晶粒做出了很好的反应，而今天他更强大，在我身边，这似乎没有太大帮助。”
正如塞恩兹（Sainz）所指出的那样，设置的变化似乎有助于他的队友，阿尔森（Albon）选择了在中等大院的长期第一任比赛，甚至看到他在生日那天短暂地领导了比赛。
在为艰难的人准备迟到之后，他能够在旗帜上攀升至第九名 - 后来在取消资格之后成为第七名。
“很高兴。”此后他确认。 “从许多方面来说，这是一场奇怪的比赛，因为我们在第一盘比赛中非常舒适，这是一场第一场比赛 - 随着艰难的轮胎表现出色，这使我们陷入困境，所以我们可能会呆得太久。
“我们很快，我们在比赛结束时赶上了汽车，但是DEG还不够大，我真的无法做到。我们确实赶上了，但是，是的，仍然很高兴。”
从前两个比赛周末开始，阿尔森（Albon）的积分超过了他从上个赛季整个赛季管理的12个，这指向威廉姆斯（Williams）创建更具竞争力的汽车所做的工作 - 这在他确认的赛道上被强调，预计不适合FW47。
他补充说：“从历史上看，我们的赛道对我们的汽车来说是非常薄弱的，至少与墨尔本相比，它仍然并不真正适合我们。” “但是我们仍然从周末获得了积分，这确实很重要。
“我也对团队感到非常满意，我们从昨天来的方式，真的在前轮胎上挣扎着……我们改变了汽车的整个哲学，并且仍然有很好的比赛步伐，所以只是表明我们很好地理解了汽车。”
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