卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）在退出中国大奖赛中的P13中的斯普林特（Sprint）资格之后，他被留下了“艰难的一天”，威廉姆斯司机承认他仍在试图与他的新车平衡保持联系。**
在当天早些时候熟悉新浮出水的上海国际巡回赛的练习课程之后，塞恩兹最初发现自己在Sprint资格的第一部分中有被淘汰的风险。
西班牙人在第二次努力中得到了改善 - 使他进入SQ2-他再次发现自己处于危险区域，这次无法更好地膝盖，这意味着他将在FW47的周期挑战性的星期五之后，在周六的冲刺中排名第13位。
“到目前为止，这已经是艰难的一天，”塞恩兹在Sprint排位赛后反思。 “我们正在努力解决一些平衡问题，尤其是到达SQ2，不知道确切地在哪里可以找到圈速和过度驱动的一点，座椅有点问题。
“是的，有点太多问题，这意味着我们无法解决，但是我们将尝试从中学习，以便我们明天可以申请Qualti中的一天。”
塞恩兹（Sainz）在进入Sprint排位赛之前如何找到了当天的唯一练习课程，他回答：“这并不容易。到现在为止，这一直是一个艰难的周末，试图找到汽车的平衡。在这里，这在风中感觉完全不同，是的，就像我所说的那样，我仍然在挣扎着要在资格赛的时候找到圈圈时间。”
就塞恩兹（Sainz）可以专注于进入周六的最具挑战性的方面而言，这将是冲刺，其次是稍后的主要大奖赛资格，这位30的年轻人说：“刚拿到圈。
“我觉得我仍然无法学习汽车以及如何开车，尤其是在排位赛方面，所以只要拿起里程并理解在哪里可以走更快的速度。”
在威廉姆斯车库的另一侧，亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）晋级到SQ3，并以第九位的斯普林特（Sprint）排位赛。当被要求总结他的会议时，泰国司机回答：“还不错，很高兴。我认为我们与汽车有一些工作。
“我认为这条赛道并不完全适合我们。我们需要做出一些更改 - 显然我们不能参加Sprint比赛 - 但是之后只是为了绑定平衡，高速，低速。
“轮胎并不容易知道该如何处理它们，我认为轮胎非常敏感，而且弯道很长，就像它们在中国一样 - 倾向于使[这些轮胎]变得更加努力，很难让它们进入一个好地方。我们会在一夜之间做一些工作，并尝试在明天努力变得更强大。”
阿尔蒙（Albon）在投入更多圈后，他对汽车感到更加自信，他说：“不是真的。我一直对汽车充满信心，[但是]只是努力让轮胎做我想做的事情并以正确的方式握住他们的事情。感觉就像您必须管理并在许多方面进行管理，这是不舒服的。”
现在，注意力转向周六的冲刺，Albon认为这可能会带来生动的结局。
这位28的年轻人说：“我认为格栅将是一个很大的话题，尤其是战线，这在低燃料中也很难，但是在高燃料中，它失控了，所以我认为这将是一场非常有管理的比赛 - 不幸的是，在前几圈中可能有点无聊，然后您会看到一场比赛的最终比赛。”
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