卡洛斯·塞恩斯在巴林国际赛车场季前测试的第二天设定了速度，西班牙人在太阳开始在沙漠中落山时提高了他的法拉利队友查尔斯·勒克莱尔的早晨基准。

塞恩斯使用 C4 倍耐力轮胎（该系列中第二软的轮胎）取得了 1 米 29.921 秒的成绩，一些车队开始将注意力从数据收集和在较硬的轮胎上进行长距离跑，转向开始推广他们的新套件。

为了弥补失去的时间，勒克莱尔下午回到赛道，在更换赛道上增加圈数，然后将赛车交给塞恩斯，塞恩斯在当天结束时领先红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯 0.758 秒。

红牛原本打算让维斯塔潘在下午接替佩雷斯——墨西哥人周五有一整天的时间——然而，在中断之后，卫冕世界冠军选择让佩雷斯留在车里，以最大限度地延长赛道时间。

除了由于刹车起火和可能出现的动力问题而造成的一点时间损失外，佩雷斯轻松地完成了一个世纪的圈数，为红牛提供了更多的数据来进行夜间处理。

当刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 驾驶梅赛德斯赛车时，他第一次真正体验到了 2024 年的机械。 这位七届世界冠军花了一整天的时间跑步和巡航，跑了 100 圈，最终取得了第三快的成绩。

兰多·诺里斯 (Lando Norris) 为迈凯伦车队取得第四名，英国人在下午因车队调查一个小的燃油系统问题而损失了一点时间，接替了队友奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)。

丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 延续了 RB 在季前测试中令人鼓舞的开局，取得了第五最佳成绩（第一天排名第四），澳大利亚人仅落后诺里斯 1.440 秒。

勒克莱尔当天早些时候创下的最好成绩足以让他保持第六名，领先于兰斯·斯特罗尔、埃斯特班·奥康和瓦尔特利·博塔斯，奥斯卡·皮亚斯特里则进入前十名。

洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 又经历了混乱的一天，美国车手在赛道上遇到了一些问题，包括在 10 号弯处出现半旋转，而他的威廉姆斯车队也有几个机械小怪需要修复。

然而，萨金特仍然总共跑了 117 圈，结束了他的训练，他的队友亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 在周五的赛车中完成了车队的比赛。