每一位 F1 车手的职业生涯中都会有一些引人注目的时刻，事情要么开始步入正轨，要么开始分崩离析。
相反，亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）去年在比利时表现出色，再次宣布自己是一位极具竞争力的车手。
赛季初，这位出生于佛罗里达州的赛车手立即产生了积极的影响，在排位赛中落后于经验更丰富的队友亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon)，并在萨基尔 (Sakhir) 比赛中获得了引人注目的第 12 名。
更好的表现出现在奥地利（P13）和英国，他在排位赛中获得第 14 名，并获得赛季最佳第 11 名，但自暑假以来，萨金特的进步似乎陷入停滞，因为他面临着与不断进步的队友相匹配的压力以及表现的需要。
他在赞德沃特首次进入 Q3 并表现出色，成为自 1993 年迈克尔·安德烈蒂 (Michael Andretti) 以来第一位进入前十名的美国人，但随后在最后一场比赛的首轮比赛中将他的 FW45 撞到了墙上，并在第二天就摔倒了。
在意大利，当他接近第一分时，有更多的积极因素，但随后轮胎磨损，在晚些时候撞到了瓦尔特利·博塔斯。
但真正的灾难发生在日本。
在经历了一段艰难的时期后，在日本的表现再次引发了关于他在这项运动中的未来的争论。
“洛根对于赛季结束前必须实现的目标有非常明确的目标，我们正在与他合作，我们希望他取得成功，我们希望他明年能够上车，”他说。
– 我们将继续与洛根合作并对洛根进行投资，因为我们希望他在他所经历的旅程中取得成功。
卡塔尔日本赛两周后，沃尔斯再次被问及美国队的未来，这一次他的回答更加广阔。
“[洛根]和我每周至少交谈一次，甚至每周多次，”他说。
– 在铃鹿，他所做的一圈与亚历克斯的数据一致，但显然，最后一个弯道上他的油门应用过于激进，并且发生了严重的撞车事故，这一事实受到了损害。
他补充道：“我们正在与他合作的实际上是到目前为止的进展。
– 我已经公开说过，我们有责任投资于我们的新手司机。
– 我习惯了 30,000 公里，而不是 850 公里。
对于威廉姆斯车队的车辆性能主管戴夫·罗布森来说，传达的信息是相同的：这些错误使萨金特的进步蒙上了阴影。
“我认为这掩盖了他稳定的表现，而[铃鹿]实际上进展得很好，”他说。
这位美国人也得到了队友的信任投票。
——我很了解洛根。
– 洛根速度很快，才华横溢。
这种速度和天赋在卡塔尔再次短暂地展现出来。
然而，周末的比赛再次伤害了他。
在洛根·萨金特的主场比赛之前，围绕洛根·萨金特的问题仍未得到解答。
对于萨金特来说，只有一种解决方案——交付。
“在做出任何决定之前，我所做的就是每个周末都尽力做到最好，不断进步，并努力保持一致，”他说。