随着德国汽车巨头加紧准备接管 Kick Sauber 并加入一级方程式赛车，奥迪分享了有关 2026 年动力装置项目的更多细节。
早在 2022 年，大众集团品牌奥迪就宣布计划作为动力装置供应商进入 F1，届时引入了以增加电力和 100% 可持续燃料为特色的新法规。
在此背景下，奥迪的诺伊堡工厂以及 Kick Sauber 的辛维尔工厂正在进行大量工作，该工厂已经拥有 22 个最先进的测试台和大量高科技开发工具 - 创建一个“正品工厂团队模式”。
奥迪方程式赛车首席执行官 Adam Baker 介绍了最新进展情况，他表示：“仅仅两年后，我们的动力装置（由内燃机、电动机、电池和控制电子设备组成）就在测试台上动态运行。
“成功地将各种组件结合成一个单元是辛勤工作和出色团队合作的结果。
“奥迪动力单元已经在测试台上完成了模拟比赛距离。我们在 2023 年获得了对各个组件进行大量测试的时间，并且能够将获得的经验同时纳入下一个施工阶段。
“重要的里程碑和目标已经实现，这让整个团队感觉良好。”
虽然F1对奥迪来说是新事物，但奥迪方程式赛车首席技术官Stefan Dreyer指出，制造商在其他混合动力和电动赛车运动类别中的经验“对我们帮助很大”。
他补充道：“强度是我们绩效发展的一个很好的关键词。到目前为止，我们已经实现了本阶段为绩效和效率设定的所有目标。
“此外，我们的燃料开发自 2022 年以来一直与在一级方程式领域拥有多年经验的强大合作伙伴一起进行。这对我们的项目来说确实是一个决定性因素，因为 2026 年的新可持续燃料将具有更大的竞争相关性。 ”
贝克表示，奥迪的其他优势是“从一张白纸开始”，同时在动力装置开发的成本上限限制下运营“使我们与竞争对手处于同一水平”。
至于奥迪汽车和 F1 部门位于同一个国家，贝克表示：“在英戈尔施塔特，我们在当地靠近母公司奥迪，这在很多方面对我们来说都是一个很大的优势。该地区有很多技术专家，特别是在技术方面。”开发传动系统组件。
“其他 F1 动力装置制造商位于英国、法国、意大利和日本。如果你想从竞争对手那里引进员工，他们通常必须搬到另一个国家——这是一个挑战，但对我们来说并不比对其他国家更大。人们不仅要准备更换雇主，还要准备更换国家。
“我们成功地从所有其他动力装置制造商中招募到了经验丰富的工程师和技术人员，这一事实表明我们的项目和地理位置对于国际专家和人才来说都具有吸引力。现在，我们的团队成员来自 23 个国家/地区，拥有广泛的员工队伍”。
德雷尔补充道：“我们不仅拥有广泛的国际基础，而且我们还利用外部 F1 专业知识加强了奥迪运动现有的赛车运动专业知识。这有助于大大加快我们的学习曲线。
“每个人都在为项目提供最大速度，并热切期待进入一级方程式。动力非常高，我们感受到了强烈的团队精神。”