马德里表明欧洲希望投资 F1
在一级方程式宣布西班牙首都马德里从 2026 年起加入赛程当天，在达成了一项为期 10 年的协议，在新建赛道举办赛事后，我们与一级方程式总裁兼首席执行官 Stefano Domenicali 进行了交谈细节…
近年来，一级方程式赛车在中东（沙特阿拉伯和卡塔尔等国家加入赛程）和美国（F1 现在每个赛季有三场比赛）取得了令人兴奋的增长。
但意大利伊莫拉和荷兰赞德沃特的回归表明欧洲仍然希望为F1而战，马德里对全新设施的投资就是最新的例子。
“这对于一级方程式赛车来说是个好消息，因为它再次表明全世界对这项运动有着强烈的兴趣，”多梅尼卡利说道。 “这表明，在欧洲被认为还没有准备好投资我们的运动的时刻，马德里和其他国家已经表明了这一点。
“他们提出了一个令人着迷的项目，一个将在未来几年内建成的项目，一个考虑到车迷和他们的整个体验的项目，从他们的旅行到整个赛事体验。我们从发起人那里收到的提议很棒从第一天起，就一直在公开讨论这次活动的内容。”
F1 的另一笔丰厚交易
马德里队的合同期限为2026年至2035年（含），首场比赛的运力设置为每天110,000人，在合同期内增加到140,000人。这将使其成为日历上容量最大的比赛之一，可与奥斯汀、墨尔本和银石等赛事相媲美。
“我很高兴这项协议将我们带到 2035 年——这是一个很长的时间，”多梅尼卡利说道。 “这是 F1 的目标，无论是新的还是更成熟的推广商。它让每个参与者都能规划未来并投资未来，因为它是对推广商、我们的合作伙伴、我们的团队和我们的运动的保证。它为每个人提供了长期的可见性。
“如果你看看过去，续约期限最多为两年、三年或五年。现在我们所有的新合同都朝着很长的方向发展。如果合同很短，也是有原因的。”
自 1991 年以来，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道一直是 F1 赛历上的永久赛事。随着马德里签署 2026 年的协议，人们对巴塞罗那赛事的未来产生了疑问。
多梅尼卡利表示，这并不一定是他们合作关系的结束，特别是随着一级方程式赛车在该国的复兴，该国目前有两名车手，阿斯顿·马丁的双料世界冠军费尔南多·阿隆索和法拉利赛车手以及两名车手。时间大奖赛冠军卡洛斯·塞恩斯。
“为了避免疑问并在此澄清，我们在马德里的事实并不排除我们未来可以留在巴塞罗那的事实，”他说。
“展望未来，我们正在讨论是否能够真正扩大与巴塞罗那的合作，我们与巴塞罗那的关系非常好。”
去年，F1 在西班牙的受欢迎程度有所提高。 2023 年，这个欧洲国家的赛季电视观众总数为 7700 万，平均每场比赛大约 350 万，比上一年增长 84%。
去年西班牙大奖赛的观看人数超过 1000 万人，社交媒体观看人数增长了 23%，达到 88.2 万，Formula1.com 的独立访客人数达到 400 万，与 2022 年相比增长了 45%。
“就在几年前，西班牙还是一个不在我们视线中心的市场，”多梅尼卡利说道。 “现在非常重要。我们与西班牙广播公司 DAZN 签署了一项新协议，至少到 2026 年底为止。
“这是一个很好的问题，有多个城市 - 有些在同一个国家 - 想要举办大奖赛。它显示了我们提议的价值。但我们需要继续关注我们成功的原因，并确保我们并不自满。”
可持续发展是马德里新企业的核心
该赛道将围绕 IFEMA MADRID 会议中心建造，距离马德里国际机场仅五分钟路程，并考虑到可持续发展。
在过去五年中，IFEMA MADRID 的碳足迹减少了 78%，并制定了进一步削减碳排放的计划。
所有展厅的所有建筑均使用 100% 经过认证的可再生能源，为比赛建造的任何临时建筑都将使用可回收材料建造。
他们还希望到 2026 年在其所有工厂实现零废物处置。
“Formula 1 完全致力于到 2030 年实现净零碳，”多梅尼卡利说道。 “IFEMA MADRID 与我们有着共同的愿景和雄心，即让马德里西班牙大奖赛成为日历上最便捷、最可持续的 F1 赛事之一。
“新场馆将通过火车、地铁和巴士与城市建立良好的联系。
“它距离市中心仅 16 公里，主办方的目标是通过公共交通将绝大多数车迷从城市带到赛道上。”