迈凯伦老板安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 认为，车队在英国大奖赛上的一些策略调用中“有点贪婪”，他认为这最终让兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 失去了为胜利而战的机会。
对于两位车手来说，这场比赛的开场阶段表现强劲，诺里斯超越了马克斯·维斯塔潘、乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿，取得了领先地位，而皮亚斯特里紧随其后，创造了迈凯伦二比一的领先优势。
然而，随着降雨量的增加，当需要换用中性轮胎时，皮亚斯特里被排除在赛道上，而诺里斯——像他的许多竞争对手一样——进站了。尽管车队一直渴望避免因双堆而损失的时间，但棘手的条件意味着皮亚斯特里必须在额外一圈中保持谨慎，这意味着他因缺席而损失了更多时间。
诺里斯随后在比赛的大部分时间里处于领先地位，但在最后一站换上光头胎时，进站时间比竞争对手汉密尔顿和维斯塔潘晚一圈。和汉密尔顿一样，英国人选择了软胎，而维斯塔潘则使用了硬胎。
在稍微缓慢的停车后，诺里斯在汉密尔顿后面回到赛道，然后在软胎随着赛段的进展而挣扎后被冲锋的维斯塔潘超越。这使得他排名第三，而皮亚斯特里则紧随其后冲过终点线，排名第四。
回顾比赛，斯特拉承认，事后看来，在第一轮进站时进行双筹码是正确的做法，但他也承认车队也渴望避免损失太多时间。
“我认为我们有点贪婪，我们不想接受我们会因为双筹码而浪费时间，”车队负责人说。
“但有时你必须要有耐心，接受你会浪费时间的事实，但要做正确的事情，而不是希望多跑一圈不会花费那么多，特别是当雨势相当稳定时，所以[他]不会面临更容易的情况，多待一圈。
“我认为奥斯卡会处于非常有利的位置，至少在赢得比赛的机会方面与兰多一样强大。”
同样，在诺里斯的最后一站，斯特拉承认：“我认为对于兰多来说，正确的做法绝对是同时进站（与汉密尔顿和维斯塔潘一样），但我们希望能够非常安全地过渡到干胎，我们在进站时也损失了一些时间，我们认为再多一圈我们仍然可以保持领先。”
意大利人也认识到软胎可能不是最好的选择，他补充道：“一圈后进站让你有机会观察竞争对手的表现，我认为使用软胎对我们来说并不是正确的选择。
“事实上，由于轮胎的颗粒化，维斯塔潘和刘易斯无法保住自己的位置。公平地说，刘易斯在让软胎在整个赛程中持续使用方面做得非常好。”
至于为什么不使用中型轮胎，斯特拉表示，团队希望与诺里斯核实他的偏好，担心这种化合物在干燥赛道上可能难以管理。
“事实上，这并没有那么棘手。维斯塔潘在硬胎上的过渡没有出现大问题，”车队老板继续说道。
“我认为这是我们应该做出的决定，就像在双栈中阻止奥斯卡一样，我们应该承担责任说，‘中性轮胎正是正确的，我们会努力’。我认为与兰多核实后，我们有点自我怀疑，这导致我们遵循这个方向，事后看来这是不正确的。”
然而，斯特拉热衷于强调此类电话的责任在于车队，而不仅仅是车手。
“请不要认为采取软措施的决定是因为兰多[说]，‘我们应该采取软措施’，”他解释道。 “我们有可能做出决定，我们有更多的信息，我们有更多的人，所以团队有责任做出软性决定，而不是媒介——这本来是一个更好的决定。”
“这是我和（团队中）人员的 100% 责任。车手给出了他的观点，那就是他们的观点，在这种情况下，团队应该说，‘我们走中等路线，因为软的可能无法坚持到最后”。
虽然车队准备审查错误，以便为每个参与者提供经验教训，但斯特拉也从比赛中吸取了积极的教训。当被问及看到两辆车都将红牛甩在身后并超越梅赛德斯双雄是否令人鼓舞时，他回答道：“100%。
“有这样一种说法，迈凯伦拥有最好的赛车 - 我认为我们很好地利用了这辆车，所以我想强调准备赛车的人员的出色工作。我们来参加练习赛，赛车表现得很好，我们整个周末都建设得很好。
“作为积极因素的一部分，我认为车队工作得很好，当你争夺领先位置时，当你还有一些工作要做时，它就会变得更加明显。”