迈凯轮和追逐队在周六的排位赛中有日光 - 但这不是一场在低燃料圈的比赛中赢得或丢失十分之二的比赛。轮胎三角洲，退化，终结速度和天气预报……令人兴奋的……将在当然不会静止的比赛中发挥自己的作用。
去年发生了什么？
让我们先乘第二个。这场比赛是两人的比赛，刘易斯·汉密尔顿，奥斯卡·皮斯特里和查尔斯·莱克莱克都有前三名。
Lando Norris，分类的P5和P9中的Esteban Ocon也是如此。它们都在11-15圈之间放置，然后在第25-30圈之间再次放置。在其他电路上，这可能是一个很狭窄的窗口，但是在F1最长轨道上的44圈比利时大奖赛的背景下，它更像是一个巨大的鸿沟。
丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）排名第十，是唯一适合用于战略目的的软轮胎的驾驶员，运行柔软>中>硬性，但列表中的真正离群值是费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）。西班牙驾驶员被分类为P8，将其悬挂在艰难的中型>中，使他在第13圈的孤独进站。
当然，阿隆索看上去像是第二个单人家，乔治·罗素（George Russell）拿起旗帜，站在讲台的头上。拉塞尔（Russell）创立了P6，在第一圈占据了第一圈的位置，并在第10圈跑了P5。他在站点上保持了位置，当前方的汽车开始躲藏第二站时，他穿过领先的背包。
在中间的某个时刻，梅赛德斯决定他有轮胎使它起作用，因此罗素只是继续前进，幸免了队友汉密尔顿的迟到，以0.526赢得了胜利。但是，他的汽车低于798公斤的最小重量1.5公斤，因此对于管家来说，这是一个简单的决定，这绝不会否定完美执行的战略伏击。
这次最快的策略是什么？
Pirelli今年正在尝试使用复合桥的一些尝试。去年我们有C2，C3和C4；今年，我们有C1，C3和C4。最初的目的是在平坦的两站和更管理的一站式之间引入真正的困境。
这个周末的条件意味着这不是一个设计的选择 - 但是有很多选择，具体取决于赛道温度，在清洁空气中运行的能力，设置决策以及 - 与通常情况下 - 其他所有人在做什么。
Pirelli的《模拟人生》暗示，两站比赛是通往国旗的最快方法。他们最喜欢的策略是一个柔软的中等>中型赛车，带有异常宽的坑窗。他们在12-18圈之间有最佳的第一站，而在25-31之间的第二站。这与去年的比赛中的首选选项非常不同，当时软轮胎不流行 - 但是轮胎在2025年更具弹性。
前十名的另一种选择怎么样？
这是今天的乌龟或野兔 - 如果您接受一些对叙事的调整，现在大多数Chelonians都没有速度，而现在却没有速度，那么这种野兔甚至缺乏自满。它在一到两个站点之间接近，很容易成为车队在中场时才做出的决定。它在44的16-22圈之间具有最佳的窗口。
Pirelli Motorsport总监Mario Isela说：“在我们的计算中，两层式柔软>中等>中等>比一站式柔软>中等媒介……但是只有几秒钟。” “明天（周日）的温度较低，由于这些温度，可以更容易管理的降解，柔软的媒介可能是一种选择。它将需要很高的管理水平……但这是可能的。”
那网格的后半部分呢？
水疗中心的混合网格并不是一个陌生的视线 - 但通常情况下，发动机处罚造成损坏。今年…我们只是混合的网格-Leclerc和Hamilton之间的13个位置； 10在亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）和塞恩兹（Sainz）之间； 12分开罗素和基米·安东尼。
有可能在田野中快速，螺纹的汽车。超车在冲刺中看起来很困难 - 但是随着每个人都处于同一年龄的轮胎，在比赛的第一场比赛中常常是这种情况，但是随着降解和轮胎三角洲的发挥作用，事情开始变得更加流畅。
鉴于水疗中心的直率长度，快速汽车不必打得很长时间的策略来启动领域，他们可以简单地推动确定性的比赛并让Pace赢得胜利。
但是，对于任何想尝试其他尝试的人来说，还有另一种一站式策略。中>硬质>在圈之间有一个坑窗口17-23。从表面上看，它不如涉及软轮胎的策略那么快 - 但这确实取决于明天出现哪个水疗中心。
…就在说什么，天气在做什么？
我们在水疗中心，坦率地说，天气不是什么？本周末到目前为止，由于Medevac直升机没有在沉重的雾气中飞行，因此我们已经有了灿烂的阳光，雨雨，大雨和F3会议推迟了。周日不会下雪，但其他一切都在桌上。
截至周六晚上的预测提出了一个非常潮湿的星期日 - 尽管当时比赛最有可能是干燥的。早上有80％的降雨机会，直到下午凌晨逐渐减少到1500-1700之间的40％，然后再次升起，使团队在排名中彻底痛苦。
即使在比赛中没有下雨，以前的降雨也会对硬化合物的可行性产生重大影响。它在星期五看起来不错 - 但是在凉爽的条件下，轨道清洁干净，它会滑动很多，并且在巴塞罗那的痛苦与其相同。