关于凯迪拉克您需要了解的一切

除了引入新技术规则之外，2026 年赛事的另一项变化将是第 11 支车队抵达赛道，这支车队是由 TWG Motorsports 和通用汽车支持的美国车队凯迪拉克。这项运动的最新名字在他们的处女赛季会有怎样的表现？以下是您需要了解的有关加入 F1 围场的最新车队的所有信息……

瓦尔特利·博塔斯 #77：10 场大奖赛胜利，67 次登上领奖台，1797 分，246 次首发

塞尔吉奥·佩雷斯 #11：6 场大奖赛胜利，39 次登上领奖台，1638 分，281 次首发

虽然凯迪拉克在一级方程式赛车中可能是个新名字，但它作为美国最知名的汽车品牌之一却有着悠久的历史。该品牌成立于 1902 年，是通用汽车 (GM) 的一个部门，在整个 20 世纪以其豪华汽车而闻名。

在赛车运动方面，凯迪拉克早在 1950 年代就参加过勒芒 24 小时耐力赛，随后在 2000 年代初重返赛事，并在 2000 年至 2002 年间使用 Northstar LMP 赛车。

此后，该制造商不断赢得各个类别的冠军，包括世界挑战 GT 锦标赛、倍耐力世界挑战 GT 级别和 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛，并且该公司仍在参加后者的比赛。近年来，凯迪拉克还涉足世界耐力锦标赛。

由于凯迪拉克尚未上赛道，车队的前进之路一片空白——这意味着还没有任何赛车成就可以作为本节的基础。然而，有人可能会说，他们早期离开赛道时最强大的方面之一也许是招募了一些资深人士加入该项目。

车队负责人格雷姆·洛登 (Graeme Lowdon) 拥有与新车队合作的经验，在玛鲁西亚/庄园车队首次加入这项运动时就曾领导过这支车队，而该车队的车手组合博塔斯 (Bottas) 和佩雷斯 (Perez) 总共参加了 527 场大奖赛。

然而，芬兰人补充说，从长远来看，对车队来说“天空是极限”，洛登最近表示，也表达了同样的观点：“我们正在与那些最年轻的车队仍然拥有十年左右的一级方程式赛车经验的车队比赛，所以我认为这应该设定一些期望。但我们想做的是尽可能执行我们可以控制的事情，并以此来衡量自己。

“如果我们这样做，我们知道随着时间的推移，我们将建立我们都想要的东西，这是一支非常有竞争力的一级方程式车队。但用美国的话来说，这不是我们对任何参与者的第一次牛仔竞技表演，因此我们对未来的任务非常尊重。

“这非常非常困难，但我们专注于我们能控制的事情和我们能做的事情。尽我们所能努力工作，我们越努力，希望我们变得更有竞争力。”